IMPRESIONES DEL CABRIO AERO 210CV.
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MARC AERO CABRIO
- Forista 95 octanos

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- Registrado: Sab Jun 25, 2005 7:28 pm
IMPRESIONES DEL CABRIO AERO 210CV.
HOLA A TODOS, SOY NUEVO EN ESTE FORO Y QUERIA SABER QUE OS PARECE EL CABRIO AERO DE 210 CV. YA QUE SOY POSEEDOR DE UNA DE ESTAS MARAVILLAS DE SAAB, PERO LE ENCUENTRO ALGUN DEFECTO Y NO SE SI SON MANIAS MIAS O QUE... ALGUN RUIDO INTERIOR,CAMBIO DE 5 VELOCIDADES UN POCO LARGO,Y LA IMPRESION DE QUE EL COCHE CORRE POCO POR EL POTENCIAL DE QUE DISPONE.POR LO DEMAS BASTANTE CONTENTO.EL COCHE TIENE 9 MESES Y NINGUNA PEGA.CREO QUE LO DE NO TIRAR SON MANIAS MIAS NO?
cuantos km llevas???
piensa que has de hacer el rodaje. El motor turbo del Aero y de los demas gasolina actualmente sobretodo se busca suavidad en la entrega y en su funcionamiento, es la moda de ahora y no el que den una patada brutal como antes o que tenga un caracter brusco como en los diesel. Cuando le hayas hecho el rodaje y mires por el retrovisor cuando le des caña ya veras ya
....
me imagino que el cambio de marchas es el de 5 velocidades, la 4ª y 5ª como la mayor parte de motores turbo, debido a sus altas dosis de par, tienen unos desarrollos mas bien largos como ahorro de combustible, reduccion de sonido etc etc... en cuanto al recorrido de la palanca y funcionamiento de la misma es mas bien todo lo contrario, tacto algo durillo y recorridos cortos, un tacto tirando a deportivo.
en cuanto a los ruiditos del interior, es un mal endemico, busca temas en el foro del 9-3ss, sobretodo salen en los paneles de las puertas.
Slaudos y bienvenido
piensa que has de hacer el rodaje. El motor turbo del Aero y de los demas gasolina actualmente sobretodo se busca suavidad en la entrega y en su funcionamiento, es la moda de ahora y no el que den una patada brutal como antes o que tenga un caracter brusco como en los diesel. Cuando le hayas hecho el rodaje y mires por el retrovisor cuando le des caña ya veras ya
me imagino que el cambio de marchas es el de 5 velocidades, la 4ª y 5ª como la mayor parte de motores turbo, debido a sus altas dosis de par, tienen unos desarrollos mas bien largos como ahorro de combustible, reduccion de sonido etc etc... en cuanto al recorrido de la palanca y funcionamiento de la misma es mas bien todo lo contrario, tacto algo durillo y recorridos cortos, un tacto tirando a deportivo.
en cuanto a los ruiditos del interior, es un mal endemico, busca temas en el foro del 9-3ss, sobretodo salen en los paneles de las puertas.
Slaudos y bienvenido
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
En 9 meses ya debería estar bien rodado, incluso aunque lo hubiese usado solamente los fines de semana.
Pienso que debe ser una cuestión de sensaciones. Yo tengo la versión Aero del Sport Sedán, y por una parte la progresividad en la aceleración, y por otra el aplomo y estabilidad del chasis hace que hasta que miras el velocímetro no te creas que vayas tan rápido.
La buena insonorización interior también contribuye bastante.
Lo que no es subjetivo son los datos de potencia de tu coche: 300 Nm de par a 2500 rpm
Te pongo un link reciente:
http://www.cochenet.com/alvolante/saab/ ... %20cuentas:
Bienvenido al Foro!
Pienso que debe ser una cuestión de sensaciones. Yo tengo la versión Aero del Sport Sedán, y por una parte la progresividad en la aceleración, y por otra el aplomo y estabilidad del chasis hace que hasta que miras el velocímetro no te creas que vayas tan rápido.
La buena insonorización interior también contribuye bastante.
Lo que no es subjetivo son los datos de potencia de tu coche: 300 Nm de par a 2500 rpm
Te pongo un link reciente:
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Saab 93 SS Aero (03)
SAAB 900 T 16S Cabriolet (93)
SAAB 97 Sonett III (74)
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MARC AERO CABRIO
- Forista 95 octanos

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- Registrado: Sab Jun 25, 2005 7:28 pm
DESCONOCIA ESTA PRUEBA DEL AERO,MUCHAS GRACIAS POR EL LINK.LO DEJAN BASTANTE BIEN NO?.CREO QUE TIENES RAZON EN LO DE QUE EL COCHE CORRE MAS DE LO QUE REALMENTE PARECE GRACIAS A LAS BONDADES DE SU BASTIDOR YA QUE EN AUTOPISTA SE PONE DE 140 A 200 KM/H. CON UNA FACILIDAD PASMOSA Y PIDE MUCHO MAS ,DE HECHO A LA SEMANA DE TENERLO EN UNA EXCURSION DE FIN DE SEMANA,UN TIPO CON UN HYUNDAI COUPE SE PICO EN AUTOPISTA DETRAS MIO COMO UNA LAPA,AGUANTO HASTA 200 KM/H HASTA QUE LE DIJE ADIOS ,PISE A FODO Y OBSERVE POR EL RETROVISOR COMO SE QUEDAVA EL AMIGO CLAVADO JE,JE,JE...
- tmontserrat
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Doy fé de que es un gran coche¡¡¡
Eso si, el mio tiene 3 meses y medio, 8000km, y tengo alguna chorradilla que no hay forma de que me solucionen (mañana lo llevo otra vez al taller).
Las que más fastidian son unos gruñidos/roces de la barra de dirección, que tras 3 engrases y cambiar 2 veces un casquillo de nylon, no se ha arreglado. Ahora me cambiarán la "caña" de la dirección
.
Otra es un click que hace al girar menos de un cuarto de vuelta a la derecha, después de haber tocado el freno. En teoría se miraran no se qué del freno...
Y otra es un extraño olor a recalentado que hace al llegar al parking, y no es agua del aire acondicionado/climatizador cayendo sobre algo caliente, que ya he probado con y sin¡¡¡¡
A pesar de todo, es una gozada, y las sensaciones no se pueden contar¡¡¡ Por cierto, lo de utilizar el retrovisor para ver donde se quedan otros al acelerar (el mio es automático¡¡¡) te confirma la potencia.
A disfrutarlo¡¡¡
Eso si, el mio tiene 3 meses y medio, 8000km, y tengo alguna chorradilla que no hay forma de que me solucionen (mañana lo llevo otra vez al taller).
Las que más fastidian son unos gruñidos/roces de la barra de dirección, que tras 3 engrases y cambiar 2 veces un casquillo de nylon, no se ha arreglado. Ahora me cambiarán la "caña" de la dirección
Otra es un click que hace al girar menos de un cuarto de vuelta a la derecha, después de haber tocado el freno. En teoría se miraran no se qué del freno...
Y otra es un extraño olor a recalentado que hace al llegar al parking, y no es agua del aire acondicionado/climatizador cayendo sobre algo caliente, que ya he probado con y sin¡¡¡¡
A pesar de todo, es una gozada, y las sensaciones no se pueden contar¡¡¡ Por cierto, lo de utilizar el retrovisor para ver donde se quedan otros al acelerar (el mio es automático¡¡¡) te confirma la potencia.
A disfrutarlo¡¡¡
Toni
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- tmontserrat
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Francesc, ¿ya tienes más "partes" de tu futuro cabrio????je,je,je¡¡¡¡
Saabludos
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Toni
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- tmontserrat
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Espero aviso anticipado para buscar una buena caja fuerte¡¡¡
Hasta pronto¡¡¡
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Toni
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