Tanto que voy a llevar a revisar la de mi 900GM porque me da la impresión de que no anda como toca...GUS escribió:La climatización es excelente.
Fortalezas y debilidades del 9-5 2.3 t
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De la foto no puedo decir sino que es lo que veo cuando me acerco a mi coche y ME GUSTA.
De los frenos decir que me parecen firmes. Si te empleas a fondo en seco les haces chillar una fracción de segundo antes de que le entre el ABS y eso es que frenan.
No me atrevo a ponerle un KIT por miedo a cargarme algo.
Supongo que en realidad sólo vale para acelerar un poco más rápido porque luego no hay quien lo aguante a toda pastilla ni con 185 CV.
De los frenos decir que me parecen firmes. Si te empleas a fondo en seco les haces chillar una fracción de segundo antes de que le entre el ABS y eso es que frenan.
No me atrevo a ponerle un KIT por miedo a cargarme algo.
Supongo que en realidad sólo vale para acelerar un poco más rápido porque luego no hay quien lo aguante a toda pastilla ni con 185 CV.
SAAB 9.3 2.2 TiD Aniversario 2002
SAAB 9.5 2.3 t VECTOR 2004
TRIUMPH SPEEDMASTER ´07
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cabrioloco
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La pólvora ya estaba descubierta hace mucho tiempo 8) todos esos comentarios valdrían para mi 9000 ( L'abuelo) de hace 15 años. 
Hay quien se sorprende por el hecho de que me guste conducir un coche "viejo" (serán ignorantes) teniendo un cabrio moderno. Pues me gusta 
Oh, y eso que llamaís "la patada"... cabrioloco, 9-3 cabrio 2.0t +kit. Gris plata. 2002
9000 2.3 turbo, 9-5 SW 2.3t
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Álvaro Ruiz
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8)para alois ruf
Quiero decir que tira como una mala bestia sin dar muestras de cansancio, pero tu adrenalina te va dejando frío y tienes que levantar el pié.
Le hice una vez 50 km. por la mal asfaltada N-5 a la altura de Talavera a 220-230 Kph. y .... qué te voy a contar....
Le hice una vez 50 km. por la mal asfaltada N-5 a la altura de Talavera a 220-230 Kph. y .... qué te voy a contar....
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Manolove: ¿con lo de la adrenalina te refieres a que el conjunto chasis-muelles-amortiguadores no ofrece confianza para ir a altísima velocidad, o más bien quieres decir que su comportamiento no te emociona, no te pide más y más, y al final te aburres y levantas el pie?
Alois Ruf.
Saab 9-5 SW 2.3 t 185 Arc del 2002. Azul marino/piel arena.
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sencillamente que acojona ir a esas velocidad.......maxime si el firme esta como esta......por mucho que el coche vaya bien, como se te cruce algun idiota que no se entera de nada, o te peguen un flashado los del tricornio....
yo acabo de dar una vuelta con el coche, he ido por la autovia y.....bueno pq lleva limitador que sino...
saludos
yo acabo de dar una vuelta con el coche, he ido por la autovia y.....bueno pq lleva limitador que sino...
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Perdonadme si molesta lo que voy a decir, no es mi intención:
Lo de las multas es un argumento de peso para no correr.
Pero lo del asfalto de la N-V, creo que es una excusa para no tener algo de autocrítica con los 9-5. A continuación digo lo que yo pienso.
Por esa, y por otras autovías similares, he conducido bastante con muchos coches comparables al 9-5 Wagon. Algunos son peores para ir rápido. Otros son similares. Pero otros son mejores.
Un ejemplo: BMW Serie 5 Touring, con estabilizadoras activas y suspensión trasera autonivelante (que es como yo lo he probado). Si es mejor coche que el 9-5 Wagon no lo sé, ni me importa. Lo que sí sé es que permite ir a 180 con menos sudor y concentración que en mi 9-5 Wagon. Ojo, esa es una característica muy concreta, y puede no tener nada que ver con que sea mejor coche, o más bonito, o cosas de esas.
¿Estais de acuerdo? ¿Alguno tiene opinión? ¿Algunoha probado un Serie 5 Touring?
Saabludos.
Lo de las multas es un argumento de peso para no correr.
Pero lo del asfalto de la N-V, creo que es una excusa para no tener algo de autocrítica con los 9-5. A continuación digo lo que yo pienso.
Por esa, y por otras autovías similares, he conducido bastante con muchos coches comparables al 9-5 Wagon. Algunos son peores para ir rápido. Otros son similares. Pero otros son mejores.
Un ejemplo: BMW Serie 5 Touring, con estabilizadoras activas y suspensión trasera autonivelante (que es como yo lo he probado). Si es mejor coche que el 9-5 Wagon no lo sé, ni me importa. Lo que sí sé es que permite ir a 180 con menos sudor y concentración que en mi 9-5 Wagon. Ojo, esa es una característica muy concreta, y puede no tener nada que ver con que sea mejor coche, o más bonito, o cosas de esas.
¿Estais de acuerdo? ¿Alguno tiene opinión? ¿Algunoha probado un Serie 5 Touring?
Saabludos.
Alois Ruf.
Saab 9-5 SW 2.3 t 185 Arc del 2002. Azul marino/piel arena.
Saab 9-5 SW 2.3 t 185 Arc del 2002. Azul marino/piel arena.
Hombre....el Saab en esas velocidades se conduce de maravilla, en buena medida porque la direccion es bastante suave y transmite lo justo y necesario, amen de que va enfocada a filtrar algo mas de la cuenta y por ello el ir a 180-200 en firmes algo malillos en muchas ocasiones es muy facil, esos tipicos baches que en segun que coches deberias estar corrigiendo y manteniendo fuertemente el volante, incluso con el Sport Sedan que tiene una direccion muy precisa y suave, es una delicia.
Aun asi, con un Serie 5 E60, con estabilizadoras activas y cosas de esas, la idea es filtrar tanto que en ciertas ocasiones no sientas ni por donde vas, es por ello que al ser un sistema muy enfocado a eso y evolucionado, pues pueda permitir el ir muy deshagodo, aun asi reza para que no falle el sistema, porque ya han hecho una llamada a revision sobre el sistema de direccion activa que se bloqueaba en marcha, unos periodistas de una revista sueca tuvieron una accidente debido a eso.
Saludos
Aun asi, con un Serie 5 E60, con estabilizadoras activas y cosas de esas, la idea es filtrar tanto que en ciertas ocasiones no sientas ni por donde vas, es por ello que al ser un sistema muy enfocado a eso y evolucionado, pues pueda permitir el ir muy deshagodo, aun asi reza para que no falle el sistema, porque ya han hecho una llamada a revision sobre el sistema de direccion activa que se bloqueaba en marcha, unos periodistas de una revista sueca tuvieron una accidente debido a eso.
Saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Gracias edusaab, has descrito mejor que yo cómo va el Serie 5.
Sí filtra como dices la suspension. No la dirección. No creo que no transmita nada. Vale: la dirección activa de desmultiplicación variable es menos precisa que una buena de cremallera clásica (ver si no la que han elegido para el M5), pero esa dirección activa no es un obstáculo para ir a toda pastilla con una sensación de seguridad muy alta.
Y manulove: no se trata de correr un rato, sino de correr tranquilo y durante cuatro horas seguidas.
Saabludos.
Sí filtra como dices la suspension. No la dirección. No creo que no transmita nada. Vale: la dirección activa de desmultiplicación variable es menos precisa que una buena de cremallera clásica (ver si no la que han elegido para el M5), pero esa dirección activa no es un obstáculo para ir a toda pastilla con una sensación de seguridad muy alta.
Y manulove: no se trata de correr un rato, sino de correr tranquilo y durante cuatro horas seguidas.
Saabludos.
Alois Ruf.
Saab 9-5 SW 2.3 t 185 Arc del 2002. Azul marino/piel arena.
Saab 9-5 SW 2.3 t 185 Arc del 2002. Azul marino/piel arena.
La idea de la direccion activa, es muy buena, sobretodo para mejorar la seguridad, a diferentes velocidades, por ej. a alta velocidad aumentar la desmultiplicacion para evitar el efecto sobre la direccion del viento, baches etc etc....el problema es que el tema de la electronica no acaba de estar del todo dominado y el tarado del sistema parece demasiado enfocado al comfort.(solo hay que ver como MB se ha hechado a atras en su sistemad e frenado electronico).
El tema de las barras estabilizadoras activas, es mas para el control de balanceo y ahi mas que filtrado es mejorar la sensacion de ir plano, evitar bamboleos de la carroceria y en eso, es como la gestion de una suspension neumatica, o una regulada electronicamente, con ello se mejora la sensacion de seguridad al ir siempre plano, no notar cabeceos o balanceos. En el caso de una suspension neumatica o electronica hay el problema de que su taraje sea demasiado hacia el comfort(aunque normalmente llevan distintos progrmas y seleccionables) y con ello un exceso de filtraje, o en cambio se enfoque mas al tacto deportivo y que se note mas los baches, cabeceos etc etc.....aun asi el programa por defecto sin lugar a dudas ofrecera una capacidad de ir siempre bien y seguro....Aun asi, he de decir que por ej. mi padre que por trabajo pues hace bastantes km, en su 9-5 2.3t ya lleva 230000km, es del 99. Lo lleva bastantes por zonas malas de obras, y se ha subido en todo tipo de coches y los ha podido probar, uno de los peores en cuanto a comfort, el RS4....jejejeje....el esta encantado y siempre habla maravillas y siempre tiene en mente lo de la suspension neumatica, que si se comprara otro coche que no fuera un Saab seria un MB con suspension neumatica o un Audi por el estilo y cosas asi....pudo probar un A8 3.7 de los actuales con dicha suspension, dice que fue decepcionante, desde entonces se le han quitado las ganas, se mira el 9-5 y dice que no hay coche igual en cuanto a comfort, conduccion, seguridad etc etc....ahora hace un ruido en frio, sobretodo, parece ser que es un de los taques que esta algo jodido, el mecanico de la Saab ya dice que tela para cambiarlos, ademas parece que tiene una leve fuga de aceite y le han de cambiar la caja de los gases de ventilacion del carter, aun asi el coche funciona de maravilla, no se le han cambiado amortiguadores y ya le he dicho a mi padre que deberia, aun asi el coche va perfecto.
saludos
El tema de las barras estabilizadoras activas, es mas para el control de balanceo y ahi mas que filtrado es mejorar la sensacion de ir plano, evitar bamboleos de la carroceria y en eso, es como la gestion de una suspension neumatica, o una regulada electronicamente, con ello se mejora la sensacion de seguridad al ir siempre plano, no notar cabeceos o balanceos. En el caso de una suspension neumatica o electronica hay el problema de que su taraje sea demasiado hacia el comfort(aunque normalmente llevan distintos progrmas y seleccionables) y con ello un exceso de filtraje, o en cambio se enfoque mas al tacto deportivo y que se note mas los baches, cabeceos etc etc.....aun asi el programa por defecto sin lugar a dudas ofrecera una capacidad de ir siempre bien y seguro....Aun asi, he de decir que por ej. mi padre que por trabajo pues hace bastantes km, en su 9-5 2.3t ya lleva 230000km, es del 99. Lo lleva bastantes por zonas malas de obras, y se ha subido en todo tipo de coches y los ha podido probar, uno de los peores en cuanto a comfort, el RS4....jejejeje....el esta encantado y siempre habla maravillas y siempre tiene en mente lo de la suspension neumatica, que si se comprara otro coche que no fuera un Saab seria un MB con suspension neumatica o un Audi por el estilo y cosas asi....pudo probar un A8 3.7 de los actuales con dicha suspension, dice que fue decepcionante, desde entonces se le han quitado las ganas, se mira el 9-5 y dice que no hay coche igual en cuanto a comfort, conduccion, seguridad etc etc....ahora hace un ruido en frio, sobretodo, parece ser que es un de los taques que esta algo jodido, el mecanico de la Saab ya dice que tela para cambiarlos, ademas parece que tiene una leve fuga de aceite y le han de cambiar la caja de los gases de ventilacion del carter, aun asi el coche funciona de maravilla, no se le han cambiado amortiguadores y ya le he dicho a mi padre que deberia, aun asi el coche va perfecto.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
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