Ya he reprogramado la centralita con el PPC de BSR. Realmente sencillo todo. Tras vuestros consejos y siguiendo escrupulosamente la lista de recomendaciones he tuneado en la calle Lope de Rueda de Madrid a las 5 de la tarde. Ventanillas cerradas, puertas cerradas, AC eliminado (a los 2 minutos ya no había oxígeno en el interior, lo que sumado a los 45ºC casi convierten la operación en una tragedia, pero como no se podía abrir nada, pues eso, yo, azul. En ese momento ha venido una señora de la ORA que me hacía gestos señalando la señal de carga-descarga y que bajara la ventanilla... creo que me ha multado), móvil apagado, radio apagada, etc. En 6 minutos todo hecho.
Nada más salir ya he notado que el coche cambiaba por completo el comportamiento. Se había comentado que en primera y segunda no se apreciaba tanto, pero, al menos yo, observo que tira mucho más. Más sólido, mayor respuesta, nervio o como se diga.
Bien es verdad que cuando entra el turbo a tope te plantas en "160-y" casi sin quererlo, con el consiguiente quejío del turbo, que ahora realmente sí que se escucha.
Lo que más me ha gustado, y era lo que me interesaba, es que las recuperaciones en cualquier marcha las hace ahora sin rechistar incluso bajando hasta las 1500 vueltas. Supongo que esto en carretera, como se comentaba, irá en favor de una bajada de consumos, porque te ahorras bastantes reducciones.
Pues eso...que encantado de la vida. La chapita BSR, si no os importa, no voy a colocarla hasta que no encuentre las de Twins, la de Turboracing y la de Pachá, que tengo por ahí guardadas, que creo, van a dar otro aire más actual al coche. Mientras tanto me la he puesto en la frente. Ya os adjuntaré foto.
Ya se me ha quitado de la cabeza cambiarme al nuevo V6 biturbo, porque sabiendo como somos se iba a convertir en V6 bigasto, bituneo, bibroncasconmimujer, etc
Un bisaludo
No estaría mal saber dónde está el famoso turbo y el intercooler este, porque hay una chapa metálica con dos tuercas a partir de las cuales ya no veo nada.
