La Gran Duda !

Mensaje por **Dalai** » Dom May 15, 2005 7:02 pm

Que , Endurator, como van tus impresiones?

Cases · Mensaje por **Cases** » Sab May 28, 2005 3:53 pm

Pues si tiene que coger un 330ci y luego el aero... si.. probablemente de motor irá más, pero en lo demás....

Mensaje por **Doctor NO** » Sab May 28, 2005 4:30 pm

Cuando yo probé el AERO, no me pareció blando de suspensiones.
Si no te gusta, cámbialo. Estar a disgusto con un coche es lo peor para alguien que los aprecia.

miguelo · Mensaje por **miguelo** » Lun May 30, 2005 12:42 pm

A veces les cogemos manias a los coches y no sabemos porque (otras veces si, yo vendi una voyaguer en la primera cruzada que me dio

).
Creo que deberias probar algun premium mas y entonces decide. En casa desde luego hay bofetedas

para coger el saab, mi mujer no quiere ver el bimmer ni en pintura, yo despues de casi dos años todavia me agrada la sensacion de suavidad y como tira el saab (y solo es un 1.8t)
Otra cosa es que no te entre por los ojos, entonces mala compra hiciste, ya que eso no tiene remedio. a no ser que hagas como en aquel anuncio del 206 dandole trompazos

Mensaje por **Doctor NO** » Lun May 30, 2005 12:58 pm

Miguelo... cambia de avatar, hombre. Es que es provocar.

Endurator · Mensaje por **Endurator** » Mar May 31, 2005 11:26 am

Pues la verdad es que después de este tiempo, creo que me he acostumbrado bastante.

El coche nunca me ha parecido feo. Al contrario. Me parece el turismo más bonito que hay. Por eso entre otras cosas lo compré.

Pero lo de la sensación de inseguridad, de flotabilidad y de mareo, aunque menos, pues como digo creo que me he acostumbrado, la verdad es que continúan.

Aunque voy más agusto, aún no soy feliz del todo pues porun lado está esa sensación de flotabilidad y por otra lo de la flagrante falta de fuerza en baja. Osea es lentíiiiiiisimo de reacciones en baja. Me desespera bastante.

Por lo demás todo bien, pero no se no se...

Sabéis si con el Tech ese se puede ajustar la respuesta en baja y hacerlo más rápido de reacción ?

Saludos... ENDURATOR

ivanhoe · Mensaje por **ivanhoe** » Mar May 31, 2005 1:04 pm

Seguro que en bajas anda mas que mi 9000.

Un saabludo

miguelo · Mensaje por **miguelo** » Mar May 31, 2005 3:59 pm

Doctor NO escribió:Miguelo... cambia de avatar, hombre. Es que es provocar.

Jejeje, no es provocacion, es ganduleria

todavia no le hecho ni una foto al saabito. De momento pongo esa cabinita de un saab pa que no digais

RiSaab · Mensaje por **RiSaab** » Mié Jun 01, 2005 6:49 pm

Hola Endurator,

A estas alturas todos sabemos qué es lo que hay que hacer para conseguir lo que pides...

Pero como paso previo te recomiendo un filtro ITG de aceite. Se nota muchíiiiiiisimo. Te lo aseguro. Yo me quedé flipado cuando se lo puse. Ahora silva un monton (el turbo) y en potencia en bajas creo (tal vez sea sugestión por oir más el turbo) que ha ganado. El paso definitivo aún no me atrevo a darlo pues por ahora me conformo.

Me reitero: ponte un filtro ITG y notarás la diferencia.

Saablu2

Mensaje por **Doctor NO** » Mié Jun 01, 2005 6:53 pm

miguelo escribió:
Doctor NO escribió:Miguelo... cambia de avatar, hombre. Es que es provocar.
Jejeje, no es provocacion, es ganduleria todavia no le hecho ni una foto al saabito. De momento pongo esa cabinita de un saab pa que no digais

Ese filtro, RiSaab... ¿sabes si vale para algún otro Saab turbo?. ¿Para un 900?.

gorkansr · Mensaje por **gorkansr** » Mié Jun 01, 2005 10:19 pm

RiSaab escribió: Pero como paso previo te recomiendo un filtro ITG de aceite. Se nota muchíiiiiiisimo. Te lo aseguro. Yo me quedé flipado cuando se lo puse. Ahora silva un monton (el turbo) y en potencia en bajas creo (tal vez sea sugestión por oir más el turbo) que ha ganado. El paso definitivo aún no me atrevo a darlo pues por ahora me conformo.

Me reitero: ponte un filtro ITG y notarás la diferencia.

Saablu2

Me da que el 90% de la eficacia de esos filtros, son el efecto placebo

Lo siento, pero como lo de las admisiones directas, sigo pensando que solo en el conjunto de una buena preparacion, valen para algo.

Es que si no, ¿porque todas las marcas le pagan a un señor de bata blanca para que diseñe filtros y sus cajas?

Saludos

P.D: Tranquilos, que yo le hecho wynns a mi coche, y si, tambien me da el placebo que necesito

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Jue Jun 02, 2005 7:52 am

RiSaab escribió:Pero como paso previo te recomiendo un filtro ITG de aceite

¿No será de aire?

Mensaje por **AEROMAC** » Jue Jun 02, 2005 8:15 am

Estrictamente hablando es un filtro de aire. El que viene de serie es de celulosa (papel), mientras que el de ITG es de un material similar a una esponja, completamente impregnado de una sustancia aceitosa que es la que se encarga de retener las posibles partículas que vengan en suspensión en el aire.

Fotos:
http://homepage.mac.com/lblancodavila/S ... bum59.html

PS como ya comentó alguien anteriormente, el coche "respira mejor" con este tipo de filtros. permite mas caudal de aire desde un primer momento, y sobre todo en comparación con un filtro de papel sucio (colmatado).

RiSaab · Mensaje por **RiSaab** » Vie Jun 03, 2005 6:01 pm

Perdón por la confusión Alvaro....

es que como el filtro va impregnado de aceite dije filtro de aceite.

Muchas gracias aeromac, lo puse siguiendo tu manual.

Doctor, yo lo compré en Parts of Saab. Mira a ver si hay para el 900. Los hay para casi todas las marcas.

Saabludos.

Endurator · Mensaje por **Endurator** » Lun Jun 13, 2005 5:20 pm

RiSaab escribió:Hola Endurator,

A estas alturas todos sabemos qué es lo que hay que hacer para conseguir lo que pides...

El paso definitivo aún no me atrevo a darlo pues por ahora me conformo.

Saablu2

Lo del filtro me parece bien, y aunque se note que el coche respira mejor, no creo que consiga el efecto que desearía, es decir que no tuviese ese capamiento de bajas vueltas del que hablo.

Anda, dime qué es lo que todos sabéis menos yo.

Ese paso definitivo es el que necesito saber.

Muchas gracias.

Saludos... ENDURATOR