No sé nada del nuevo modelo que citas, en todo caso puede ser un restyling.
El mantenimiento no es barato, aunque Audi/BMW/Mercedes tampoco tienen un mantenimiento barato. El precio hora creo que está entre 38€ y 54€. Se trata de llevarlo poco
El motor de 120CV no es otro que el 1.9JTD de origen Fiat, creo que tiene buena fama pero llega un momento en que ya no sabes a qué/quien hacer caso, ayer hablaba con un mecánico en el parking que echaba pestes de muchas marcas menos de VW, pero conozco gente descontenta con los VW...tú mismo.
El motor diesel que montaba hasta ahora el Saab era el 2.2TiD de origen Isuzu montado en Opel, si te sirve como referencia.
Los taxistas se guían por criterios de fiabilidad pero también de presupuesto ajustado. Hay legión con Toledos, Octavias, 406, Vectras, etc.
Recuerda sin embargo que habían muchos Lagunas diesel y qué ocurrió con ellos...
Tema repuestos no siempre es lo ágil y rápido que debiera.
Me parece que te confundes, del que se va ha hacer un restyling profundo es el 9-5.
Del 9-3ss la version 2006 no tiene mas cambios que los de posibles mejoras internas, un nuevo motor V6turbo de 250cv y poco mas, no sufre cambios importantes, vamos los tipicos cambios de gama de un año para otro. El actual modelo salio a finales del 2002 y el nuevo modelo no saldra hasta 2008-2009. Como mucho de por medio puede salir un restyling, pero para la version 2006 como ya te he dicho no hay cambios sustanciales.
En cuanto a versiones del 2006, decirte que en la mayoria de marcas por no decir todas, la version de un modelo va de Septiembre de un año a Agosto del otro año.
es decir que alrededor de Julio/Agosto cierran la fabrica por vacaciones y cuando vuelven a empezar a mediados de Agosto el modelo que hacen es la version del año siguiente.
Dependiendo de cuando pidas el modelo te saldra como version 2005 o version 2006, como ya te he dicho los cambios son minimos.
El tema de revisiones y demas.....pues hombre depende un poco del concesionario, mas que nada lo que pica en las revisiones de cualquier marca es la mano de obra y el aceite y hay que reconocer que no es barato, pero tampoco muy caro.
yo tengo un 9-3ss 2.0t gasolina y la ultima revision de los 25000km me costo 166euros. Cambio de aceite,filtro, mirar niveles, reponer liquido de los limpiaparabrisas...
el tema de los taxistas es muy relativo....aqui siempre veras los mismos coches, franceses, mercedes y demas....has visto algun taxi BMW??? de Saab he visto un par. Pero si quieres ver taxis Saab ve a Suecia alli es el coche taxi por excelencia, sobretodo el 9-5, que actualmente esta con el motor 2.2TID y v6tid.
el tema de repuestos, no tiene porque dar problemas. Aunque en el ultimo año han estado con algunos problemas logisticos, al pasar la distribucion aqui en España de Porsche a integrarse en GM, se ha pasado el almacen central de madrid a Figueruelas y ha habido un momento de transicion en el que era terrible, pero el que vengan las piezas de Suecia no tiene problema, en 48-72horas como mucho deben llegar a Figueruelas, luego al concesionario y ahi es donde ha estado el problema, aunque ahora parece que van mucho mas finos. El tema logistico en Saab esta muy bien cuidado, la central que tienen en Nykoping es una de las mejores del sector, alli hasta se encargan no solo de gestionar el tema de distribucion y repuestos de Saab sino tambien de las demas marcas de GM para el Norte de Europa, desde hace uno o dos años han introducido un nuevo sistema de informacion para los concesionarios como conexion con el centro logistico realizado conjuntamente con Cap Gemini, este parece ser que incluso sera adoptado por las demas marcas de GM e incluso ha habido interes por ser adoptado por otras marcas del sector, vamos que esta gente no se chupa los dedos.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
edusaab escribió:Pero si quieres ver taxis Saab ve a Suecia alli es el coche taxi por excelencia, sobretodo el 9-5, que actualmente esta con el motor 2.2TID y v6tid
En Suecia había pocos (por no decir poquísimos) taxis Saab, la mayoría eran Volvo familiares, en sus diversas formas y tamaños (V70, 940 familiar e incluso XC90).
Y desde luego, no había ni uno diesel. Todos de gasolina y automáticos
Laaa virgen... ¿¿¿Ni siquiera los taxis suelen ser diesel (en Suecia)???. En fin, pues si alguien duda de la fiabilidad de los Volvo de gasolina y se acerca por allí, va a alucinar.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Pues sí, en Suecia quizás sea en donde es más evidente (bueno, Suecia y los países nórdicos en general), pero en sitios como Alemania o Italia que sí se toman en serio la contaminación los diesel no sólo pagan más impuestos, sino que están "mal vistos" por la gente en general debido a la contaminación.
Como anécdota, comentarte el taxi que nos llevó desde el hotel en Copenhague al aeropuerto (por cierto sólo unos 15 euros, pero de lo chorizos que son los taxistas españoles hablaremos otro día ) era un XC90 gasofa automático . Le pregunté al conductor por qué ningún taxi (y casi ningún coche) era diesel, y me contestó que no eran rentables, aparte de que el combustible valía casi igual, cada año debían pasar una especie de ITV en las que les apuntaban los km y en función de ellos pagaban una tasa adicional "por contaminar más", para entendernos. En resumen, que si no hacía más de 80 mil km anuales no le compensaba.
También comentaba el hombre que aunque él hacía una cifra similar, prefería gasolina por su silencio y suavidad, pero eso son ya apreciaciones personales del taxista...
(con las cuales me siento plenamente identificado )
pues no se donde lei que el 9-5SW estaba muy bien valorado entre los taxistas en Suecia.......y que el 2.2TID empezaba a tener muy buena aceptacion entre ellos....
alli entre Saab y Volvo se reparten alrededor del 15-20% de la cuota de mercado sino recuerdo mal.
ahora el Reino Unido a pasado a ser el mercado mas importante para Saab, no se si lo dije....
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
En cuanto a nuevo modelo, personalmente dudo mucho que va a cambiar para 2006. Para SAAB los 4 años que lleva en mercado son pocos años. Además soy también lector compulsivo de toda la prensa del motor y no he visto nada de nada. La prensa más seria del motor en España (Autopista, Motror 16, Coche actual) guardan silencio absoluto…
No obstante, incluso que sea cierto el cambio del modelo, en tu lugar me compraría el 9-3 actual básicamente por las siguientes razones:
1. el supuesto nuevo modelo los primeros años tendrá sus problemas de “juventud” y los parches suelen tardar un par de años.
2. ¿quién te garantiza que la línea va a ser igual de bonita?
3. el motor 1.9 JTD va de maravilla y olvida el 2.2. de origen ISUZU. Pero no por fiabilidad, por la sonoridad y la finura.
Anímate, me he comprado uno y me cuesta no poder subirlo a casa y meterlo en mi cama .
Saabludos,
.
, de hecho yo intenté buscar la miniatura del taxi pero no la encontré ...