la duda del millon

Saab 900 Clásico. Todos los modelos y versiones.

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Doctor NO
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Mensaje por Doctor NO »

Yo habría dicho lo mismo que tu, pero tiene razón cresslime. Es mejor ser concreto e ir al grano y si no sale... pues a otro. :roll:
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".

Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Francisco Jiménez
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hablando de dudas

Mensaje por Francisco Jiménez »

pido información a quien la tenga en este foro sobre una ¿serie especial? de 900 denominada EMS, si tenía algún tipo de equipamiento extra, con qué motores se comercializó en Suecia en el año 90 y algún otro dato de interés. Gracias
Francisco
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Francisco Jiménez
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Mensaje por Francisco Jiménez »

ya he estado viendo en los foros que eso de 99 EMS sí, pero lo de 900 EMS puede ser más invención o confusión que otra cosa, ya digo, si alguien sabe algo...
Francisco
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cresslime
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Mensaje por cresslime »

EMS Electronic Management System, yo creo que esa denominación es exclusiva de los 99 y últimos 96.
93B suicide doors (59)
96 2T bullnose(62), 96 2T SportMontecarlo (65)
95 V4 longnose (68),
900 16VCabrio(88), 900S red(92)
9-5 SW 2.0T/BSR (99)
Francisco Jiménez
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Mensaje por Francisco Jiménez »

Enterado Cresslime, ya lo estaba viendo.
Otra preguntilla, a ver si es de las últimas. Al grano: un posible vendedor de 900 preGM s me comenta, sin darle importancia que al coche la junta de la tapa de balancines suda un poco de aceite, que es común.
¿Es común, normal, preocupante, insignificante? saludos, gracias
Francisco
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joan
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Mensaje por joan »

Si, en coches con años acuestas.
La solución es facil. Se levanta la tapa, se cambian las juntas y ya está.
Lo que pasa es que a veces también pierden por el retén del cigueñal, el de la dirección, etc., y con lo sucio que está el motor es dificil apreciar todas la fugas a la primera.
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