mi sabito en el taller.

[fitipaldi]

Te comento al relenti lo que sale por el tubo de escape casi ni huele.....

Sale bastante (pero bastante) menos humo cuando acelero.

Y cuando voy en primera sin tocar el acelerador..... (a 10 o 15 Km /h creo) pues ya no da unos tironcillos (como un caballito) que tb me mosqueaban antes de llevarlo....

En resumen estoy muy contento con el resultado.....

[Álvaro Ruiz]

La semana que viene voy a pedir cita para la siguiente semana porque toca llevar al 93 a la revisión de los 90.000. No le pasa nada de particular, excepto que últimamente vengo notando un pequeño "bache" o retardo entre 2.500 y 2.700 rpm más o menos. No pasa siempre, sólo cuando se le pega el pisotón, por ejemplo para adelantar, o cuando va con el control de crucero y llega una cuesta muy pronunciada. Entonces noto como un tironcillo y una momentánea pérdida de potencia (se queda "clavado" en las 2500 rpm) para un par de segundos después recuperar su alegría habitual y subir de vueltas sin problemas. Me empezó a a pasar, muy esporádicamente (un par de veces al mes) cuando volvía de Sierra Nevada en la concentración de Junio (a lo mejor alguno de vosotros, pandilla de cab*ones, me echó un terrón de azúcar en el depósito ), con la revisión de los 75.000 km en Octubre se corrigió, y ahora ha empezado a hacerlo más frecuentemente. Obviamente voy a comentarlo cuando deje el coche en el taller, pero me gustaría que me dijéseis si os ha pasado a alguno o si sabéis a qué puede ser debido...

¿Caudalímetro?
¿Filtro de aire?
¿Filtro de combustible?
¿Acelerador electrónico?
¿Turbo?
¿La junta de la trápola?

Saabludos con bache de potencia

[cabrioloco]

Sin duda la junta de la trápola. Segunda opción caudalimetro.

[Montecristo]

Hay otra posibilidad que no has contemplado:

- ¿ Conductor ?

[fitipaldi]

Hombre yo de diesel.... ni papa....

pero si te digo que un buen ajuste..... ayuda muchisimo, limpiar, cambiar..... puede que solo sea eso..... en mi caso fue asi.

[C a r l o s]

Me suena a caudalímetro sucio y que por causa del filtro del aire, que se va ensuciando, se acentúa más. Aunque la EGR también es candidata.

[alvar9000]

yo noto un efecto similar. Ahora tengo 83 k km y cuando le "pateo" el acelerador al principio sale muy bien pero luego se para un poco el tirón y tras 2 segundos vuelve a tirar. Si mantengo el acelerador a fondo noto como va regulando y dando otros pequeños baches. Da la sensación de que algun sensor le dice que está tirando mucho y le corta un poco la potencia. Por eso me hace sospechar de la EGR. La verdad es que se nota en marchas largas y solo cuando se patea el acelerador. Estoy esperaando a la proxima revisión para comentarlo porque no es muy molesto, pero si me dais una solución, mejor, asi ya se a que atenerme.
Un saabludo solidario

[Álvaro Ruiz]

Yo también soy de la opinión de que puede ser la EGR, porque si fuese el caudalímetro se notaría el bajón en general y no sólo cuando empieza a soplar fuerte el turbo; de todas formas nunca está de más comentar estas cosas, porque fíjate que de golpe y porrazo parece que nos pasa a muchos y a partir de un determinado número de km. Es como lo de las baterías blancas, lo descubrimos también aquí.

Ya os diré lo que me cuentan en el taller cuando deje el 93 (será en unos 10 ó 15 días), pediré cita la semana que viene, mientras deje el 9000 para que me arreglen el desaguisado del pomo de la palanca de cambios (ya os lo contaré cuando no me cabree sólo de pensarlo, es digno de Pepe Gotera y Otilio )

Saabludos EGR

[Dalai]

yo no creo que sea el caudalímetro, a mi se me fastidió y el coche no es que no diera tirones, es que no tiraba "na de na", en una pequeña subida me costaba pasarlo de 110

[C a r l o s]

Alguien puso en un mensaje que le habían comentado en su taller Saab que si se conduce mucho tiempo con el mismo régimen de giro la válvula EGR se atasca y se queda fija y produce que el coche no tire.

Curiosamente eso mismo lo dicen de un VAG en autopista en el consultorio. Dicen que la EGR (Válvula del control de los gases de escape y que “alimenta” al turbo) es un punto débil y que de vez en cuando hay que subir el coche bien de vueltas para que esta gire a altas vueltas y se le limpie la carbonilla. Sobre todo si se hace mucha ciudad.

Así que a quitar la carbonilla tocan ¡!!!!. Yo al mío se la quito y de que manera de vez en cuando.

[Dalai]

no te creemos

[Montecristo]

Pues hablando de carbonilla.
El mio despues de estar 2 dias parado, al arrancar comienza a expulsar pegotitos perfectamente visibles de una sustancia negra y blanduzca con forma de pequeñas lentejitas. Al calentarse deja de hacerlo, solo dura unos segundos.
Yo cumplo con todo el protocolo de esperar antes de parar, no pisarle en frio, llevarlo a todas las revision puntualmente, etc.
Y de vez en cuando, como este domingo, al lado de la casa de FrankSaab, tuve conversaciones con un Golf III Gti subiendo la N-VI y tambien le doy brasa.

Tambien al primer POT-POT-POT al arrancar echa una buena bocanada de humo.

¿Alguna idea? o es asi la cosa? Será mas perceptible ahora por el frio?

[Frank]

¿Te has picado con un hierro Golf GTI? , si es que no teneis remedio, se os pone una zanahoria y os lanzais ....

¿Tú coche no fumará tabaco negro? ... lo digo por eso de una sustancia negra pegajosa ..... .

Ahora en serio .... eso que comentas es la primera vez que lo he oido, no tengo ni idea de qué podrá ser .

¿Pero al coche, en el fondo no le notas nada raro?¿no?

[C a r l o s]

Yo lo que hago es cada 10.000 km es echarle un bote de Winns, normal o gold, al depósito. Siempre del tipo “limpia inyectores” o “elimina humos negros”. Ya lo hacía con mis otros coches y mano de santo.

Hoy leyendo el Arias Paz, Biblia del automóvil en español, edición 57ª, nuevo de este año, he leído lo de los humos y demás cositas. Son carbonillas producidas por malas combustiones derivadas de suciedades en las cámaras de combustión. Así que a ponerle algún limpiador amigos. Yo, cuando están de oferta compro 3 ó 4 y luego se los voy poniendo cada 10.000 km. Siempre antes de llenar un depósito para que al caer el combustible se mezcle bien y así sea más efectivo. Por cierto, siempre al rellenar un depósito entero para hacer una buena cantidad de mezcla limpiadora. Lo llevo en el maletero, llego a repostar, me paro en la gasolinera, pero fuera del surtidor, lo echo y luego reposto tranquilamente.

[Montecristo]

FRaankSaab pues será un hierro... pero cuando se acabó la subida me dejó tirado Con mi barcaza de 1500 kg no puedo seguir a un Golf en curva ni en velocidad punta. Pero bueno, luego volvió a casita suavecito y con la bateria recargada así que objetivo cumplido.