Temperatura del aceite

[Jasara]

Tengo que haceros una consulta para ver si alguien me puede aportar algo más de luz:

Instalé hace tiempo relojes para medir la presión y temperatura del aceite del motor..El caso es que la temperatura del aceite en invierno rara vez sube de 60º. He calibrado el termómetro y se que la temperatura es esa apróx..y que en estas frías mañanas por la M50 al Curro, no sube de 50º ni de coña. En el Cx que tenía antes, también tenía termómetro de aceite y siempre subía derechito a los 88º y ahí se quedaba. Sé que el Saab lleva un radiadorcito de aceite en el frontal y supongo que el Cx también...

Pregunta: LLeva el saab un termostato para el circuito de aceite? supongo que si lo lleva estará abierto siempre ( jodido )

[Jaabier]

Buena pregunta. Normalmente los vehículos que llevan un radiador de aceite del tipo aire-aceite suelen llevar un termostato, pero no lo se a ciencia cierta, y de llevarlo iría en la misma pieza que sujeta el filtro de aceite y que tiene las tuberias del radiador y la salida del engrase del turbo ¿porque el tuyo es turbo?
De todos modos para que la temperatura del aceite suba hay que darles bastante caña.

¿Que CX tenías?

[Jasara]

Es el turbo de bajo soplado. Si no me equivoco lleva el TE05-12B6 Refrigerado por agua y aceite. Es cierto que hay que darle caña para que suba a 75-80º incluso en verano. Es bueno que el aceite no suba mucho la temperatura para que no pierda sus propiedades pero llevarlo tan frío, me hace temer que no llegue a " licuarse " lo suficiente y no lubrique correctamente..De hecho, cuando le toca dormir en la calle y le arranco por la mañana le suenan levemente los taqués cosa que en verano no ocurre.
No me llego a preocupar pues es cosa de un 2 segundos y se acaba el conciertillo

¿ mi temor está fundamentado o es una paranoya mía?




Saabier, tenía el uno de los Cx que volaban bajo: Turbo serie 2 de Gasolina con todo Pero tuvimos que separarnos... todavía le llevo en mi corazón y en el pomo del cambio del Saab.

Ya te iré contando las experiencias con él .

He leído por ahí que también te gustaba ese modelo .. Ha tenído o tienes uno??

Te digo que si encontrara uno de similares características en buen estado.....

Por cierto: el aceite es 0/30

[Jasara]

Jaabier, aquí tienes un link con una prueba del clásico que vas a adoptar
http://66.165.96.136/z/pieldetoro/detalle.asp?ID=23

Disculpa que te cambié el nombre. Ha sido pura inercia

[Álvaro Ruiz]

Pues en mi antiguo Córdoba TDI 90 el aceite enseguida se ponía por encima de 90 grados , y a poca mecha que le diera en carretera, podía llegar a 110-115 grados (en verano y yendo rapidito ). Eso sí, el aceite que ponían en la Seat era Repsol "puro de oliva"

[Jasara]

Ese Tdi 90 cv no sería uno que se envalentonó en la NII con el Verde y conmigo y acabó a 180 km/h echando Humo por el motor como si fuera una chimenea del Titanic, no?

Ahora ya en serio; probablemente no llevase radiador de aceite tu Tdi...
Esas temperaturas en el aceite son peligrosas para el motor
" repsol puro de oliva de Alcampo "¿? Está bien para hacer ensaladas en tu motor

¿ Todos los 900 venían con radiador de aceite ?

[Francesc]

los 900 turbo creo que si

[Jaabier]

El CX Gti Turbo II era una gran máquina y me gusta un montón, pero de momento iré tirando con el GS para matar el gusanillo chevronero, no tiene nada que ver... 65cv contra 168 cv pero si quiero sentir un turbo me doy una vuelta con el 900. En piel de toro hay un reportaje muy chulo del CX Gti Turbo.

Respecto al aceite, los motores TDi llevan un enfriador del tipo aceite-agua, y tiene dos funciones, en frío el agua calienta al aceite para que llegue priero a la temperatura óptima y luego en caliente el aceite es enfriado por el agua, el problema es que la capacidad de enfriamiento de éstos dispositivos es limitada, si quieres enfirar algo que está a 110º con algo que ya tiene 90º poco calor le vas a quitar, por eso son más efectivos los aire-aceite. Ese problema lo tenía los R5 GT Turbo y se solucionaba poniéndoles un radiador de aceite.

Si llevas un 0w-30 es normal que la temperatura vaya más baja, con esa viscosidad se trata de aceites de altísima calidad, bajas pérdidas por fricción y de gran capacidad de transmisión de calor, seguro que si llevases un 20w-50 calentaba mucho más.

[Ruben]

¿Donde llevas la sonda de teperatura montada? En los míos va en el propio tapón del carter y se pone a 80-90

[Jasara]

En el mío va igual; tapon de carter!
¿ Seguro que tus máquinas lleva radiador de aceite?
También pudiera ser que marcase mal;
Yo del mío no me fiaba, lo verifiqué con agua y vi era bastante preciso ( tanto sensor como el relojito escalado).

[Álvaro Ruiz]

Si llevas un 0w-30 es normal que la temperatura vaya más baja, con esa viscosidad se trata de aceites de altísima calidad, bajas pérdidas por fricción y de gran capacidad de transmisión de calor, seguro que si llevases un 20w-50 calentaba mucho más.

Eeeeeeeeeeeeefestivamente, es lo que le pasaba al fantástico "Repsol Élite Competision" que le cascaban en la Seat al Córdoba (revisión y cambio de aceite y filtros, 32.000 cucas del año 99 porque pagaba la empresa, que si no iba a tener un VAG su puñetera madre )

[Ruben]

Sí...todos nuestros saabs llevan radiador de aceite... es más... el aero incluso inyecta aceite en la falda de los pistones para refrigerarlos