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, más tarde , más tarde 
... no tanto, no Gus (jamás llegaré a poner mi 900 en 6000 vueltas). Pero llegar a las 5000 supone gastar y si además corres por encima de los 150 Km/h el consumo se dispara hasta los 12 ó 13 litros. Y esto es una salvajada. Máxime para mí, que he estado con un R21 turbo disel de 90 Cv cuatro años y podía hacer con un depósito 1200 kilómetros por encima de los 150 Km/h consumiendo menos que el 900 a 100.
Muy bueno Jambrina Psssssspppssssss
eso si en ciudad gasta que da gusto. Mi anterior coche, Rover Coupe con motor Honda, siempre iba muy alto de vuelta, si le dabas caña parecía un molinillo de café, yo prefiero más cilindrada y menos vueltas. 
Me lo tomo con filosofía. Es un coche para y hacer viajes largos sin demasiada sonoridad y con consumos razonables para ser gasolina y tener los años que tiene. ¿Que nos machaca un TDI subiendo un puerto de montaña...?. Pues vale, pero me lo paso teta conduciéndolo, no sólo mirándolo. Si sólo lo quisiese para mirarlo, tendría una plaza de garaje para alguno que no funcionara y así verlo de vez en cuando (pudiendo mantener ese gasto, claro).jmkinvg escribió:Claro por eso habia leido yo que algunos tenian 133 cv y me extrañaba, el que no sabe es como el que no ve. Quizas a ti te vaya mas la conduccion tranquila pero es que cada vez que me voy al pueblo (en el norte de Palencia) por la carretera de Burgos el puerto de Somosierra se me hace eterno.
Por supuesto que en cierta manera esta compensado por lo bonito que es el coche.
Después de todo lo expuesto aqui sobre los atmosféricos y los turbo, quisiera dar mi humide opinión al respecto, como usuario desede hace 4 años de un atmosférico [/quote]
