Se me cala y no arranca durante 1 minuto :(

[AngelPereyra]

Hola de nuevo,
Después de numerosos fallos como el que os comenté, me decidí llevarlo al taller. Me hicieron una reparación (cambio de bujías y poco más), lo conectaron a la máquina y me cobraron...
A los dos o tres días, petó otra vez, pero esta vez no arrancaba ni a empujones (en plena hora punta y en medio de la caravana). Al día siguiente, lo llevé al taller oficial (Málaga) de nuevo.
Ya lleva allí 4 semanas. Primero no lo conseguían arrancar, el que sabía algo de saab estaba de baja y los demás no tenían ni idea. El ordenador no se quejaba de nada. A las 3 semanas llegó el crack y ha estado una semana intentando encontrar de que es. Ahora me han dicho que han pedido la pieza de la sonda Lambda....
¿Alguien sabe que es y si de eso podría ser el problema?

Un saludo.

[Jaabier]

La sonda Lambda detecta la riqueza de la mezcla y envía información a la centralita para que sea siempre, o casi, idonea, es decir, lambda = 1. Su principal misión es que el catalizador funcione en óptimas condiciones, por lo que si está mal puedes arruinar el catalizador en poco tiempo.
Desde mi experiencia (poca) es poco probable que un motor no arranque por la sonda lambda, podría fallar, estropear el catalizador, encender el chek engine, pero no arrancar
Sería conveniente comprobar la presión de la gasolina y también el sensor de temperatura del motor.

[alvar9000]

y si eso va bien que miren el sensor de posicion del cigueñal. A veces tiene la fea costumbre de morir de repente y deja al motor totalmente KO
un saabludo

[Jaabier]

Cierto, esos sensores no dicen ni adios, ademas algunos motores (no se si es el caso) llevan otro más en el árbol de levas, de manera que si no coinciden ambas señales, el motor no arranca. Se han dado casos de planificar la culata y, al atrasar la distribución, no arrancar el motor.

[AngelPereyra]

Buenas,

Hace tiempo que os tenía que haber contado como siguió la cosa.
Como os dije la última vez, llego el mecánico y dijo que era del flujómetro. Pues bien, la cagó. Como comentábais no era de eso. Muy felices ellos de devolverme el coche, me cobraron sus cerca de 350€ y me devolvieron el coche. Total salí del taller y camino de la casa a los 5 minutos, el coche se quedó parado en un semáforo. Ya os imaginaréis el mosqueo que pille...
Bueno, se quedó un tiempo más en el taller (después por supuesto de haber puesto una reclamación por chapuzas) hasta que detectaron (supuestamente) que el fallo estaba en el Air Mass Meter (eso es el caudalómetro?). Ya se habían movido un poco (quizás motivado por la queja que envié a la SAAB por internet) y consiguieron unas guías sobre la tensión que tenía que dar el aparatito, y no da las correctas.
Como yo ya no me fiaba y me pedían más de 700€ solo por la pieza, me negué a que lo arreglaran y conseguí llevarme el coche como la segunda vez que lo llevé, con el flujómetro original y mis euros devueltos.

He estado mirando la pieza por internet, y al parecer se puede pedir a thesaabsite por unos 225€. ¿Alguien ha comprado antes allí? ¿sabéis donde puedo conseguir esa pieza o la tenéis localizada quizás?

Los datos de la pieza son Bosch 0280212019.

Como siempre muchas gracias por todo. A ver si consigo mantener el coche vivo, que ya estoy pensándome en comprarme otro y darlo por plan prever. Y lo malo que el otro ya no podría ser un SAAB.
AYUDA, PLEASE...

Un saludo,

Angel.

[Álvaro Ruiz]

Prueba a pedirla en un servicio oficial BOSCH. Hay en la mayoría de las ciudades.

En concreto, en la página web de Bosch España, te vas arriba a "Puntos de venta", y luego seleccionas "Red de talleres Bosch Car Service". Metiendo Málaga en el buscador, salen nada menos que 12 talleres.

Suerte con la búsqueda y aquí nos tienes

[Jaabier]

El PVP del caudalímetro 0 280 212 019 es de 363,30 euros.

[AngelPereyra]

Buenas,

He localizado la tienda de recambios en málaga y me ofrecen la BOSCH 0280212019 por 398€ más IVA y la BOSCH 0986280117 equivalente limpiada por 204€ más IVA (entregando la tuya).

Por cierto, estoy pensando probar a limpiarla antes de comprármela. ¿Alguien sabe como se hace o lo ha hecho antes?

Un saludo,
Angel.

[Jaabier]

Yo hice experimentos con varios tipos de caudalímetros, de los de "hilo caliente" y de los de "lámina", y te puedo decir que no sirven para nada, en el caso de que consigas alguna mejoría ésta es pasajera y en dos mese como mucho estás igual.
Existe una leyenda urbana de un portugués que les hace un taladro con una broca de 2 mm en no-se-que sitio (a los de lámina) y que no sólo los repara sino que incluso corren más, pero no conozco a nadie que lo haya visto.
El precio que te dieron es el PVP más los portes, vale, pero prueba a contarle una película, que lo vas a poner tú, que no es para llevarlo al taller y que te haga un poco de descuento, si le sacar un 5 o un 10%

[AngelPereyra]

Buenas,

Al final limpié el caudalímetro con un pincel y limpiador de carburadores en spray. La verdad que la única suciedad que vi fué el polvo negro que tenía. Le espolvoreé bien y sequé lo que pude y lo monté al día siguiente.
En principio me ha ido bien durante unos 3 o cuatro días, cuando me ha vuelto a fallar. Se me caló un par de veces, pero pude arrancarlo al segundo intento. Esta mañana, dispuesto a seguir probándolo, intenté salir hacia el trabajo, asegurándome de acelerar bien al salir de los badenes de la urbanización, pero cuando ya salía de la misma, el coche se vino abajo otra vez. Empecé a bombear el acelerador como me había comentado el mecánico en su día, pero no se recuperaba. Lo dejé unos 5 segundos al ralentí y volvía a probar salir con el coche pero se volvía a venir abajo. Al tercer intento, volvió a la normalidad y lo metí para adentro de nuevo sin problemas.
El dilema está en que no sé si gastarme los 236€ en el caudalímetro de los coj.. y que después me siga fallando. No me fio por la simple razón que en el taller me intentaron colocar una somda lambda nueva para arreglar el problema porque no tenían ni idea y después de devolverles el coche, me llamaron y me mostraron que el caudalímetro no daba las tensiones correctas cuando se subía de revoluciones. Claro, al decirme que eran 700€, pues me negué no fuera a ser otra cagada de ellos.
Bueno, que me recomendáis? darme ánimos que ya estoy por darlo de baja y esperar a después de verano a comprarme algún utilitiario adsequible... Que locura...

Un saludo,
Angel.

[Saabin´]

Hola Angel

Yo tuve el mismo problema que tu describes. Detectaron que el fallo estaba en el caudalimetro con la computadora Tech II. Como tú me negué de primeras a pagar en el Servicio Oficial. Despues encontre Bosch, como te han sugerido. Yo busque un poco más, en un telefono de La Bañeza (Leon) que es como una central de desguaces. Allí me localizaron en un desguace uno en Navarra, precio 150 Euros. De momento va bien, llevo un año bien.

Otra opcion es ebay. Allí hay caudalimetros a veces, en Alemania, los he visto por 60 euros. Busca como "saab 9000 air mass flow meter".

Suerte

[Saabin´]

Ahi tienes uno por 20 dolares, quedan 4 horas¡¡¡

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ename=WDVW