Hola a todos, pues eso que finalmente y después de haber ido con la caja estropeada pasando de 1º A 3º durante unos 15.000 km. conseguí una en un desguace, compré el liquido para la caja, encontré un taller que me la quisiera montar, lo cual, ha sido bantante complicado ya que al no haber ellos gestinado el recambio, tienden a quitarse de podible problemas... y pasan de complicaciones y también cambié el embrague y collarín, al final los gastos han sido los siguientes:
CAJA DESGUACE: 696 IVA INCLUIDO
TRANSPORTE A MADRID: 35
KIT DE EMBRAGUE Y COLLARIN HIDRAULICO: 394
3 LITROS DE ACEITE CAMBIO SAAB: 44
SLICK 50 CAJA DE CAMBIO: 30
MANO DE OBRA: 168
IVA TALLER: 94
TOTAL: 1461 EUROS.
Lo he hecho lo más barato posible, teniendo en cuenta que la caja nueva cuesta 2513,91 euros según el concesionario de Sevilla, y el total de la reparación incluyendo embrage nuevo en servicio oficial cuesta alrededor de unos 5000 euros si no estoy equivocado, creo que la espera y la jugada ha sido productiva. Gracias por vuestro tiempo y paciencia con la dichosa caja.
saludos.
YA HE ARREGLADO LA CAJA
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Juan Diego Pérez Gómez
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Enhorabuena: Ahora, a disfrutarlo de nuevo. 
Un abrazo.
Un abrazo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
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C a r l o s
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