Jaabier escribió:joer sacan cosas interesantes pero o lo hacen chapuceramente o no siguen desarrollándolas, creo que vendieron la patente del Commonrail a Bosch. VW cogió la idea del TDi y arrasó siendo idea de Fiat (bueno el Austin Motego Di era de esa época)
Hombre, con el common-rail lo que realmente pasó es que Fiat tenía la idea y había empezado a desarrollarla, pero debido a su delicada situación financiera no podía meterse en el costoso proceso de llevarla hasta el final. Así que le vendió la patente a Bosch, con la condición de que cada innovación relativa al invento fuera en exclusiva del grupo Fiat durante dos años, a partir de ahí podía comercializarse libremente para otros fabricantes.
Así que los JTD fueron los primeros y únicos motores diesel common-rail durante dos años, a partir de ahí los incorporaron otras casas (p.ej BMW en su 320d). Igual ha pasado con el common-rail de segunda generación, con más inyecciones de combustible por ciclo, conocido comercialmente por Alfa como Multijet
, desde que salió es exclusivo del grupo Fiat. Otra cosa es que los cachondos de BMW digan que sus motores son también common-ral de segunda generación
, cuando en realidad son de primera pero con la presión de la inyección aumentada de 1.350 a 1.650 bares, pero sin modificar el número de inyecciones por ciclo
Por otra parte, la inyección directa de gasoil en turismos sí fue introducida en el mercado con el Fiat Croma en 1989... pero en camiones llevaba funcionando una pila de años.
Lo que sí pasó es que el grupo VAG, auténtico artista del marketing, le sacó un rendimiento de ventas mucho mayor; como a todo lo que hace, consigue convencer a la gente de que lo han inventado ellos (léase la tracción integral, el cambio automático ocn variador continuo, el control de crucero, la inyección directa de gasolina... y ahora, con el nuevo Golf GTI, el turbo de gasolina
)
Saabludos
