Nuevo participante...

[CAISER]

Hola a todos. Simplemente deciros que hace unos meses me compré un Aero y que estaré por este foro a menudo. Por si quereis preguntarme cosas, el Aero que tengo es un 93 negro metalizado y con casi todos los extras "útiles" (navegador, equipo 300W, sistema de ayuda al aparcamiento, techo, CDX, etc), así que ya sabeis, para cualquier duda, comentario o prueba que querais hacer me teneis a mi y al coche.

Por otro lado, me encanta trastear con todo lo que puedo y estoy intentando conseguir información de la ECU que monta (Trionic 8?) Si alguno me puede facilitar información sobre funcionamiento, cables, software, etc, le estaría muy agradecido.

Un saludo a todos.

[Xavix]

Bienvenido. Por cierto.... de donde eres?

[Dalai]

Creo que es húngaro (kaiser Sozé, "sospechosos habituales")

[Tomy Nadal]

En cualquier caso bienvenido Kaiser a ti y a tu Aero, y de paso nos podrías pasar un pequeño test de tu "animalito", consumo medio, prestaciones, sensaciones, etc.

Un saabludo, y bienvenido a la saabmanía,

[alvar9000]

Tomy, que te pierdessssssssssss

[CAISER]

Como contestación general, deciros que soy de Madrid, me lo compré en febrero y le acabo de pasar la revisión de los 30.000. Sensaciones? Pues la verdad es que mucho mejores de lo que yo me imaginaba. Me lo compré porque mi mujer no me dejó hacerme con un flamante S4 de Audi y la verdad es que me alegro, pero os podeis imaginar que me gusta exprimirlo bien. Con respecto a lo que tira... pues tira bastante bien, aunque me gustaría que en primera pudiese estirarse el turbo hasta el final y no quedarse al 50% (es una tontería pero me jode). Con respecto al consumo, imagino que será por mi manera de conducir, pero en carretera me viene a gastar 11 l, excepto cuando voy con mi mujer que no paso de 150 y me gasta 8,6. La estabilidad en carretera es buena pero a partir de 200 no me transmite la seguridad que me gustaría (prefiero sacrificar comodidad por algo más de firmeza). A partir de las 2500 vueltas va estupeno y con 3000 ya da gusto pisarle.

No soy ningún experto en mecánica (solo me apasiona conducir) y hasta que me he comprado este jamas habia conocido un SAAB, por lo que estoy abierto a cualquier sujerencia, comentario o sobre todo idea que querais aportarme. En la medida de mis posibilidades intentaré amenizar el foro y echar una mano a quien lo necesite.

Por cierto, estoy valorando un PPS Stage 1 para ver que tal con 247, así que alguna opinión?

No me extiendo más.

[GUS]

El kit de BSR va de cine en tu coche. Anímate.

Unos muelles Eibach sumados a la suspensión que llevas, tiene que ser una lapa, pero algo incómodo, PERO UNA LAPA!!!! 8)

[Dalai]

.
Por cierto, estoy valorando un PPS Stage 1 para ver que tal con 247, así que alguna opinión?

No me extiendo más.

Ya lo han puesto por aquí, Aeromac te dará mas detalles
Un saludo
Pd: yo lo probé y aluciné, pero claro,yo vengo del TID

[cabrioloco]

Son "potenciaciones" de algunos preparadores. Los 247 son CV. "Pa matarse". ¡Ojito! Por aquí hay mucho peligro

[jacusaab]

Estoy contigo cabrioloco pero es que da mucho gusto el llevar un kit
y pisarle sin contemplaciones

[cabrioloco]

En el cabrio, que es Classic, vamos un 93, sin SS, yo llevo el kit. Lo noto, aunque yo no soy de darle caña, o por si alguno de estos impresentables habla más de la cuenta, no soy de darle mucha caña.
Si no quieres perder la garantia de SAAB, el kit debe ser de la marca, o creo que Hirch también, aunque no está disponible en España.
Si el tema te interesa, insiste, que por aquí hay mucho pirao por Saab y todo su entorno

El kit de la marca costaba poco más de 100.000 pts, perdón pero para entendernos yo me siento más cómodo hablando de reales o marevedís,y conseguia pasar de los teoricos 150 CV a 175 o 180CV

Pregunta en un Servicio Oficial, de los buenos, no en cualquiera.

[Xavix]

y hay algún pps para el 2t.? que c.v. da? que cuesta? o donde puedo mirarlo?

En nuestra página de inicio, arriba a la derecha verás un link de Parts For Saabs. Una vez dentro, en "categories", pinchas en "Performance & tuning", en "ECU & PPC upgrades", en "93 sports saloon", y finalmente en "93ss 2.0t". Verás las diferentes repros disponibles. Actualmente, para tu coche tienes cinco disponibles, que van desde un mínimo de 204 Cv y 310 Nm (Stage 1), hasta 300 Cv y 400 Nm (Stage 5). Eso sí, a medida que aumentas prestaciones, lleva incluido el cambio a filtros de admisión directa, sistema de escape, etc. Precios: desde los 777 € del Stage 1, hasta los 3.381 € del Stage 5.
Cuidadínnnnn!!!!!!!!!!!!!