Eres la leche ...
un p**o Carlsson en España y es... MIO!!!
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Doctor NO
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Precioso, the only. Y vaya llantas. No te podrás quejar de exclusividad.
Enhorabuena, hombre.
Enhorabuena, hombre.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
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menudo alerón!!!-
Sierra8850
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, y rojo como a mi me gustan los coupes.
Desde luego, para mí el Carlsson es el 900 más bonito que se haya fabricado jamás. El color me encanta, es más bien tirando a naranja, ¿verdad?. ¿Vas a convertirlo en LHD?. Tú no vuelves por el foro en una temporada con semejante juguete
Fotos fotos
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Saab 900 16v '91
BMW M535i '86
BMW 535i '87
BMW M5 '86
BMW M535i '86
BMW 535i '87
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Ruben
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EL COCHE ES UN VEDADERO ESCÁNDALOOOOO!!!! (leed con voz de Raphael).
Ciertamente el coche tiene trabajo para quedar perfecto, pero no creo que haya mejores manos que las tuyas para ponerlo como un coche de colección se merece.
Las llantas...en las fotos no quedan bien, y pueden interpretarse como un ultraje...pero en vivo os aseguro qeu quedan de coña...no os podéis hacer una idea de lo que impresiona el carlsson en directo...yo me quedé acojonado, el rojo es espectacular, es un rojo muy vivo y brilla muchísimo, el morro con ese faldón rasante y tan fuerte da una sensación de locomotora si lo miras de frente...al igual que el parachoques trasero. Los pasos de rueda enoooormes...menos mal que las llantas son grandes y dejan las ruedas al ras de los mismos...
El alerón...uffff...el alerón...me encanta!!!!!!!! salvando las distancias...es el del 911 turbo de toda la vida (el que llaman bandeja de sushi), mitan en fibra mitad en poliuretano negro...es espectacular.
No fue perder el día viajar en ICE desde Ulm hasta Frankfurt para ver un bólido de la historia de saab...os aseguro qeu si en las fotos el coche parece espectacular, en vivo es una pasada... el kit airflow es una maravilla.
Ya tengo ganas de vertelo terminado...vas a ser la envidia en las concentraciones...es una pasada, ánimo!!!!
Ciertamente el coche tiene trabajo para quedar perfecto, pero no creo que haya mejores manos que las tuyas para ponerlo como un coche de colección se merece.
Las llantas...en las fotos no quedan bien, y pueden interpretarse como un ultraje...pero en vivo os aseguro qeu quedan de coña...no os podéis hacer una idea de lo que impresiona el carlsson en directo...yo me quedé acojonado, el rojo es espectacular, es un rojo muy vivo y brilla muchísimo, el morro con ese faldón rasante y tan fuerte da una sensación de locomotora si lo miras de frente...al igual que el parachoques trasero. Los pasos de rueda enoooormes...menos mal que las llantas son grandes y dejan las ruedas al ras de los mismos...
El alerón...uffff...el alerón...me encanta!!!!!!!! salvando las distancias...es el del 911 turbo de toda la vida (el que llaman bandeja de sushi), mitan en fibra mitad en poliuretano negro...es espectacular.
No fue perder el día viajar en ICE desde Ulm hasta Frankfurt para ver un bólido de la historia de saab...os aseguro qeu si en las fotos el coche parece espectacular, en vivo es una pasada... el kit airflow es una maravilla.
Ya tengo ganas de vertelo terminado...vas a ser la envidia en las concentraciones...es una pasada, ánimo!!!!
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
SAAB 900 SPG ´86
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the only one
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esperaba a que Ruben apareciera para continuar, reconozco que me ha sorprendido la pasion con la que ha hablado 8)
Para haceros un breve resumen, la historia empieza a mediados de marzo de este año, una clasica noche de irc entre masdl y yo viendo saabs en http://www.es.mobile.de/ vi el anuncio en aleman del carlsson y por simple curiosidad le pedi a mi hermana, que domina el idioma, que me tradujera el anuncio y le enviara un mail.
Al dia siguente el (desde ahora Ingo)me contesto y me envio varias fotos, asi intercambiamos varios email, llego semana santa y Ruben que iria alli de vacaciones(entonces pendiente de ir a Roma a por un montecarlo ) accedio a ver el coche, ya tenia una opinion fiable, tuve la suerte de que la semana siguiente, Ingo estaria en Barcelona de vacaciones, me desplace alli y llegamos a un acuerdo, solo me quedaba ir alli a por el coche.
El problema del coche es que estaba con placas inglesas, el dueño, que encajaria perfectamente entre nosotros los locos del 900 clasico, se lo bajo de Inglaterra apenas unas semanas antes, pero por lo que fuera no se decidio a hacer el cambio de volante y demas cosas que tiene pendiente el coche.
Asi pues resultaba bastante lioso dar de alta el coche en Alemania para poder traerlo a casa, haciendo cuentas, decidimos que lo mejor era bajarlo en grua, ya que el doble papeleo ingles-aleman y aleman-español mas los gastos del viaje igualaban el coste de la grua, ahora habia que buscar la grua...
Empece yo por aqui, y haberlas las hay, movi algunos hilos, pero no debieron ser los adecuados, habia muchas posibles, pero nada certero, aparte los compraventas que me aseguraban que lo que yo pretendia era casi imposible de homologar y blah blah blah... bastante hastiado del tema, el asunto estuvo parado 2 meses, al final Ingo me consiguio una grua y tras muchos retrasos, dolores de cabeza y muchas desilusiones el sabado me llego el coche.
Sobre el coche:
El carlsson es de los primeros que se fabricaron, en agosto del 90 y debe ser de los mas basicos que se vendieron, tiene el equipamiento "basico" de los 900, exceptuando el AC, algo logico, por que por lo que he leido menos del 10% de los 900, no solo carlsson, ingleses salieron con AC (aparte de que quiero colocarle el intercooler del 9000 en el frontal y es necesario quitarle el radiador del AC...) y tampoco tiene cuero, al parecer en el 90 el cuero era opcional y en el 91 y 92 era de serie, tampoco me importa, por que tengo unos preciosos asientos mixtos a la espera de que encuentre los del 9000 aero. Por lo demas el coche tiene lo tipico, mas techo, cruise y abs (por lo que he leido el carlsson fue el primer 900 que llevo abs en UK)
Sobre extras golosos, el coche no tiene los relojes adicionales (tambien tengo unos para ponerle, pero quiero ponerle unos con fondo blanco) ni tiene el panel reflectante de la matricula trasera, por contra tiene el volante especial de la edicion.
De serie el coche llevaba las clasicas de 15" de 3 palos planas (creo que a partir del 91 montaron las de helice) pero Ingo le puso estas llantas que son de 15" pero 7" de anchura y quedan bastante adecuadas dado el ancho paso de ruedas.
sobre su estado: quiza el punto mas contradictorio, los pocos carlsson que se ven en ebay (no mas de 2 o 3 cada año) estan en un estado impecable y no suelen bajar del kilazo, este esta en un estado aceptable, hay que trabajar en el, por eso Ingo lo compro a buen precio, de chapa habra que repasarlo, tiene bastante oxido para lo que yo esperaba de la chapa sueca, en el hueco de la rueda de repuesto tendre que cortar y soldar una pieza, el resto, cuestion de pasarle el cepillo y pintar, despues tiene las tipicas cosas que le salen con el tiempo, los elevalunas lentos, etc... el motor suena como suenan los 900... lo poco que lo lleve (que mal las rotondas con el volante al reves xDD) me parecio menos nervioso de lo que esperaba, aunque el carlsson salio con unos desarrolos mas largos, la aguja del turbo si que sube hasta donde debe subir.
Pocos mas voy a añadir para no aburriros
eso si, no me pongo plazos para presentarlo en sociedad, no creo que hasta el 2006 le de de alta en el seguro, el año que viene se me ira en cambiarle el volante y tenerlo con papeles españoles (cruzo los dedos) y luego quiero ir haciendole mejoras mientras el coche este parado, asi que... si quereis ver un carlsson en dos años no os va a quedar mas remedio que acercaros a Zaragoza, pensandolo un poco, os cae mas cerca que Londres
Para haceros un breve resumen, la historia empieza a mediados de marzo de este año, una clasica noche de irc entre masdl y yo viendo saabs en http://www.es.mobile.de/ vi el anuncio en aleman del carlsson y por simple curiosidad le pedi a mi hermana, que domina el idioma, que me tradujera el anuncio y le enviara un mail.
Al dia siguente el (desde ahora Ingo)me contesto y me envio varias fotos, asi intercambiamos varios email, llego semana santa y Ruben que iria alli de vacaciones(entonces pendiente de ir a Roma a por un montecarlo
) accedio a ver el coche, ya tenia una opinion fiable, tuve la suerte de que la semana siguiente, Ingo estaria en Barcelona de vacaciones, me desplace alli y llegamos a un acuerdo, solo me quedaba ir alli a por el coche.El problema del coche es que estaba con placas inglesas, el dueño, que encajaria perfectamente entre nosotros los locos del 900 clasico, se lo bajo de Inglaterra apenas unas semanas antes, pero por lo que fuera no se decidio a hacer el cambio de volante y demas cosas que tiene pendiente el coche.
Asi pues resultaba bastante lioso dar de alta el coche en Alemania para poder traerlo a casa, haciendo cuentas, decidimos que lo mejor era bajarlo en grua, ya que el doble papeleo ingles-aleman y aleman-español mas los gastos del viaje igualaban el coste de la grua, ahora habia que buscar la grua...
Empece yo por aqui, y haberlas las hay, movi algunos hilos, pero no debieron ser los adecuados, habia muchas posibles, pero nada certero, aparte los compraventas que me aseguraban que lo que yo pretendia era casi imposible de homologar y blah blah blah... bastante hastiado del tema, el asunto estuvo parado 2 meses, al final Ingo me consiguio una grua y tras muchos retrasos, dolores de cabeza y muchas desilusiones el sabado me llego el coche.
Sobre el coche:
El carlsson es de los primeros que se fabricaron, en agosto del 90 y debe ser de los mas basicos que se vendieron, tiene el equipamiento "basico" de los 900, exceptuando el AC, algo logico, por que por lo que he leido menos del 10% de los 900, no solo carlsson, ingleses salieron con AC (aparte de que quiero colocarle el intercooler del 9000 en el frontal y es necesario quitarle el radiador del AC...) y tampoco tiene cuero, al parecer en el 90 el cuero era opcional y en el 91 y 92 era de serie, tampoco me importa, por que tengo unos preciosos asientos mixtos a la espera de que encuentre los del 9000 aero. Por lo demas el coche tiene lo tipico, mas techo, cruise y abs (por lo que he leido el carlsson fue el primer 900 que llevo abs en UK)
Sobre extras golosos, el coche no tiene los relojes adicionales (tambien tengo unos para ponerle, pero quiero ponerle unos con fondo blanco) ni tiene el panel reflectante de la matricula trasera, por contra tiene el volante especial de la edicion.
De serie el coche llevaba las clasicas de 15" de 3 palos planas (creo que a partir del 91 montaron las de helice) pero Ingo le puso estas llantas que son de 15" pero 7" de anchura y quedan bastante adecuadas dado el ancho paso de ruedas.
sobre su estado: quiza el punto mas contradictorio, los pocos carlsson que se ven en ebay (no mas de 2 o 3 cada año) estan en un estado impecable y no suelen bajar del kilazo, este esta en un estado aceptable, hay que trabajar en el, por eso Ingo lo compro a buen precio, de chapa habra que repasarlo, tiene bastante oxido para lo que yo esperaba de la chapa sueca, en el hueco de la rueda de repuesto tendre que cortar y soldar una pieza, el resto, cuestion de pasarle el cepillo y pintar, despues tiene las tipicas cosas que le salen con el tiempo, los elevalunas lentos, etc... el motor suena como suenan los 900... lo poco que lo lleve (que mal las rotondas con el volante al reves xDD) me parecio menos nervioso de lo que esperaba, aunque el carlsson salio con unos desarrolos mas largos, la aguja del turbo si que sube hasta donde debe subir.
Pocos mas voy a añadir para no aburriros
eso si, no me pongo plazos para presentarlo en sociedad, no creo que hasta el 2006 le de de alta en el seguro, el año que viene se me ira en cambiarle el volante y tenerlo con papeles españoles (cruzo los dedos) y luego quiero ir haciendole mejoras mientras el coche este parado, asi que... si quereis ver un carlsson en dos años no os va a quedar mas remedio que acercaros a Zaragoza, pensandolo un poco, os cae mas cerca que Londres 100% FREE OF GM PARTS!!!!!
I been everywhere, still I'm standing tall
I've seen a million faces and I've rocked them all...
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I've seen a million faces and I've rocked them all...