Casquillo del turbo

[Doctor NO]

Sí, mantennos informados. No es por el interés, no creas...

[Jaabier]

La temperatura de aceite no debería pasar de 130ºC con aceite mineral y de 150ºC si es sintético. Si la temperatura supera esos valores levanta el pié del acelerador. No os fieis de la tamperatura del agua porque no varían igual, ejemplo:
Tráfico de ciudad y súper atasco en verano, la temp. del agua rozando el rojo, la del aceite a 100º osea normal ¿qué pasa? al no moverse el coche no hay refrigeración (salvo el electroventilador) pero no hay esfuerzo "interno" del motor, vamos a ralentí. (Mucha temperatura, poco calor)
Autopista a fondo, la temp. del agua normal tirando a baja, la del aceite para freir webos ¿que pasa? al circular a mucha velocidad hay mucho refrigeración por lo que el agua no calienta pero el aceite, que es el que refrigera las piezas móviles del motor tiene la máxima solicitación. (Mucho calor, poca temperatura)
Por eso en ciudad lo más normal es que te reviente un manguito y en autopista que fundas una biela o perfores un pistón.
La presión del aceite depende de:
La viscosidad del aceite: 20w-50, 15w-40, 0w-30 más viscosidad más presión
La temperatura del aceite: más temperatura menos presión
Las revoluciones del motor: más revoluciones más presión
El estado del aceite: más kilómetros ménos presión
El desgate del motor: muchos kilómetros poca presión (en caliente puede llegar a encenderse el chivato a ralentí, hora de reparar el motor)

[Jaabier]

Me estoy acordando de un colega que iba a trabajar todos los días con su Ford Fiesta por la autopista y cuando pasaba de 120 km/h se le encendía el chivato de la presión de aceite.
¿que hizo?
Ir a 115 km/h

[joan]

Je, je, je

[Álvaro Ruiz]

Eso es como cuando se monta alguien en mi diesel y dice:

- Oye, ¿el motor no suena mucho?
- ¿QUEEEE? NO TE OIGO, CON LA RADIO TAN ALTA