Palanca de cambio

[joan]

Cuando desplazo la palanca de cambio a la derecha para introducir la 5ª marcha, su recorrido supera el punto de inserción y tengo que retroceder algo a la izquierda para poder engranarla. Esto me sucede cuando quiero cambiar deprisa. Es como si el tope del recorrido de la palanca hacia la derecha en punto muerto se hubiese desplazado.
No es molesto pero si tiene facil arreglo me gustaría solventarlo.
¿Alguien puede echarme un cable?
Gracias.

[Ruben]

Me temo que te falla el bloqueo de la marcha atrás. Prueba a bajar el gatillo a mano del todo, tal vez sea sólo el muelle que retrocede el bloqueo cuando no lo accionas.

[MF]

Hablando de la palanca de cambio, a mi 900 desde el pasado viernes no hace falta meter la marcha atrás para sacar la llave. Me imagino que se ha roto el bloqueo, ¿no?

MF

[Liyu]

Lo que explica Joan me ha pasado una vez en plena autopista, después de un peaje. Tras el susto inicial, resolví la situación rápidamente buscando el punto muerto y volviendo a engranar la quinta que, a la segunda sí que entró.

También me ha ocurrido lo de MF, pero como podía arrancar sin problemas y engranando la marcha atrás se sigue manteniendo el bloqueo, pues no le he dado más importancia...
... ¿O si la tiene? (¡cielos, ya me autoacojonao!)

[joan]

Rubén.........eres la H***a
Si señor, seguro que es el muelle del seguro de la marcha atrás que a veces no baja.
Con el coche parado, la palanca en punto muerto la desplazo a la derecha y queda perfectamente encarada para insertar la quinta. No se desplaza ni un mm. más a la derecha. Para hacerlo debo levantar el seguro de la marcha atrás y solo entonces continua el recorrido para poder meterla.
Bueno, ya que has hecho el diagnóstico ahora falta que me recetes el remedio, puestos a abusar.

[Ruben]

Tendrás que sacar el fuelle de la palanca de cambios y el pomo, por la parte de arriba de la palanca hay un alambre que es el que fija el gaitllo de la R al muelle, tal vez se haya soltado o se haya roto el muelle, si no lo ves claro mejor llévalo a un taller...el selector del cambio es delicado, si lo desajustas tal vez "pierdas" las marchas y es un coñazo afinarlo de nuevo.

[joan]

No creo que el muelle esté roto ya que el gatillo retrocede. Puede que se enganche ocasionalmente. Teniendo en cuenta que es una situación que se produce únicamente cuendo quiero cambiar muy rápido y solo al insertar la 5ª, voy a dejarlo tal como está.
Lo que si haré , una vez sacado el pomo, será hecharle espray de grasa para bricolage.

[Ruben]

Es muy probable que entonces engrasando lo soluciones, tal vez sea que con el tiempo se hayan resecado un poco las cosas y no se deslicen fácilmente.

Me alegro de que no sea nada grave

[palaco]

Joan casi seguro que cuando intentas meter la quinta se te enciende la luz de marcha atras.Ruben puso un post con fotos muy detallado de como solucionar el problema.

[joan]

Hola Placao, he estado mirando en el foro del 900 preGM y no encuentro el post de Rubén que citas.
¿Sabes la fecha + o -?.
Gracias

[Ruben]

No recuerdo la fecha, si quieres te mando las fotos del tema...tuvo que ser poco después de la quedada en Zafra, pues fue allí donde vi que a palaco y a mi se nos encendían las luces de marcha atrás al meter la 5ª

[Ruben]

Lo encontré, este es el tema:

http://www.clubsaabespana.com/secciones ... ha+atr%E1s

[joan]

Gracias.
Lo dicho........Rubén, eres la H***a.

[Ruben]

Creí que eso era el cuerpo de cristo

[joan]

H***a = Hoja delgada de pan azimo que el sacerdote consagra en la misa. (Par los católicos simboliza el cuerpo de Cristo, para los demás se queda en pan).
O sea Rubén, que eres un pedazo de pan.