Mas o menos por ahi.....no es que sea cuestion de marketing, sino de prioridades estrategicas.
GM cuando compro Saab, lo mismo que Ford con Jaguar, las vieron como diamantes en bruto, pero mientras jaguar gracias a Ford salio de una situacion penosa, en la que sus coches daban pena en cuanto a fiabilidad ha modelos mas fiables, aun asi ahoran tienen una situacion de crisis de identidad, que no saben que hacer, el xtype no acaba de tirar y esta suponiendo un doloroso calvario para Jaguar en terminos de imagen de marca y el stype esta empezando a decaer sus ventas y la cosa va para abajo, estan en una situacion en la que necesitan replantearse su situacion y si merece la pena adentrarse en la parte baja de las berlinas premium o seguir en una situacion mas de nicho y aprovechar a fondo la imagen de marca.
Cada marca de este estilo es un mundo.... Saab se ha mantenido estancada, por decirlo de alguna forma y GM no ha sabido gestionarla. Uno de los problemas de GM es que esta con ganas de potenciar a Cadillac en europa y eso ha hecho mella en la capacidad para potenciar a Saab y lo esta haciendo, hasta que se vean que Cadillac necesita mucho tiempo y dinero para entrar definitivamente en Europa y que si no potencian primero a Saab, que ya tiene soltura en el mercado, dificilmente lo haran, por ejemplo de ahi la idea de sacar un Cadillac basado en el 9-3ss. El problema de GM es que se ha preocupado tanto por los costes que en los 90 que se olvido de la calidad y lo pagaron muy caro, lo que se ha convertido en un circulo vicioso pq esas reducciones de calidad luego suponen enormes costes a largo plazo(por ejemplo lo que le esta pasando a Mercedes) y si eso se suman las necesidad de reduccion de costes de estructura/fijos que han de reducir ahora eso hace que se tengan que apretar el cinturon, pero esto ultimo es algo que han de hacer todas las empresas del sector de la automocion, de ahi lo de la sinergias, desarrollos conjuntos entre empresas, incluso rivales.... y que se quieran reducir las plantillas, pq sencillamente y es la pura realidad, sobra gente, la automatizcion de procesos y mejora continua ha hecho que la necesidad de mano de obra sea mucho menor.
En cuanto al tema de modelos, solo hay que fijarse en los 9-2x y el 9-7x.....sendos desarrollos sobretodo el primero que se han realizado en poco tiempo y por necesidad de no quedarse atras....ahora se dan cuenta de ello. Por ejemplo durante el desarrollo del Cadillac SUV, el SRX, Saab presento su proyecto con la plataforma del Cadillac, tal y como se tenia pensado y GM dijo que nanai....al evaluar el trabajo hecho por Saab vieron que era mejor que el de Cadillac y que eso podria suponer una fuerte competencia al de Cadillac, al final Saab ha tenido que tomar la plataforma GMT360, la del trailblazer, que no es mala, pero joder pudiendo tener la de Cadillac.....ademas el Cadillac lo venderan en Europa y eso que no tienen Diesel y en cambio el 9-7x dicen que en europa, hasta que no saquen la segunda generacion con motores diesel nada de nada.....
Es question de estrategias....Saab se ha quedado un poco estancada y en parte gracias a GM que ha visto la necesidad de reducir costes y eso ha capado la capacidad de Saab de progresar.
Ademas Saab tiene una cosa que a mi me gusta, pero hay que reconocer que hoy en dia resulta dificil de llevar a cabo, pero que por culpa del mercado las marcas se ven necesitadas de desarrollar los modelos cada vez mas rapidamente, en cambio Saab siempre se toma su tiempo al desarrollar algo, hasta que no lo tiene bien hecho y bien probado no lo lanza, no como cierta marca que lanza un pedazo V10 rompeculatas
, lo siento no he podido aguantarme. Aun asi cada vez mas las marcas se estan dando cuenta que por mucha simulacion que se haga siempre hace falta el proceso de pruebas y que los simuladores no son mas que eso, simuladores y que a la hora de la verdad lo mejor es probarlo insitu, es por ello que las simulaciones aunque ayudan muchisimo y han tomado mucha relevancia, las empresas estan volviendo a tener muy encuenta las fases de pruebas, pero el problema es que son costosas sobretodo en "tiempo".
Por cierto, hay una tecnica que estan volviendo aplicar durante los ultimos años y que personalmente me da mucho miedo y es por lo que GM la cago en los 90 y fue nuestro amigo Arriortua quien la aplicó...es el "Decontenting"/"discounting", consiste en reducir la cantidad de material/componentes.... a una pieza-producto, se prueba si este funciona minimamente, si es asi, pues para alante. Por ej. un disco de freno que hace tantos mm de grosor, se le reducen unos cuantos mm, funciona?? si?? pues ya hemos reducido un tanto. Por ejemplo una variante de esto es MB que visto los problemas electronicos que dan sus modelos han decidido reducir el numero de funciones de sus sistemas electronicos, o mas sencillo, pasar a opcional equipamiento que antes era de serie.....por ejemplo las diferencias en equipamiento de los modelos, para ser mas concretos y cercanos, las diferencias entre un Saab 9-3ss del 2002/2003 y los de 2004-05...
Saludos
pensandolo bién, ninguno de los dos ya que tu mayor preocupación es el consumo 
