¿Os imagináis un bólido agazapado 40mm más abajo de lo normal?¿con amortiguadores de gas de excelente calidad?¿Con pastillas de freno de compuesto especial de alta fricción?¿con un kit de admisión directa?...pues sí...en breve un 900 preGM cabrio tendrá estos "accesorios" que salvo el ir agazapado pasarán desapercibidos para el ojo humano pero están ahí.
Se trata de un kit de suspensión de bilstein que incluye los amortiguadores y muelles para bajar la carrocería de los 900 preGM en 40 mm respecto al chasis original (el de miss daisy) o 20 respecto al chasis deportivo (el negrito).
Pastillas de freno de compuesto blando...en frenadas en frío van un poco peor que las originales...pero así que cogen un poco de calentura...son la pera.
El kit de admisión directa...no es sólo un filtro de alto caudal...es un kit de admisión directa...elimina la caja del filtro original...primera marca y con spray para limpiar y "aceitar" de nuevo para que viva miles de km...
ya tengo ganas de verlo puesto y probarlo...
Club saab españa...12 meses...12 marchas
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Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Ufff...vengo de probar a miss daisy con el nuevo pulmón... en fin... no hay palabras...
El motor ronca como si le hubiese puesto una carburación gorda...cuando das gas es un sonido ronquísimo...¿recordáis el sonido de los 1600 de los seat 124 sport con carburación doble?...una cosa parecida...de hecho en baja suena más la admisión cuando pisas el gas a fondo que el escape...pero ahí no acaba la cosa...
En miss daisy el turbo pasa plenamente desapercibido en cuanto a sonido, en el negrito aúlla un poco, pero es que con el kit de admisión el turbo brama como un poseso...parece que llevas un jet de aeromodelismo en el capó delantero...
Bien...puede que el ronquido y el efecto placebo hayan perturbado las sensaciones al volante, pero me llevaba dos testigos escépticos...pepiño y Padín...en fin...Padín no encontraba donde agarrarse y pepiño no decía ni mu pero le oía reirse...yo ni idea concentrado en conducir...
A mí me parecía que el coche andaba bastante mejor, sobretodo por encima de las 4000 se nota que respira sin atrancos, tal vez no sean más de 4-6 cv más, pero la forma en la que sube el motor de vueltas es mucho más certera que antes.
Al llegar a casa Padín explica porqué se reía pepiño...yo no veía su cara porque estaba atento al coche, pero parece ser que la forma en la que nos comíamos las marchas, 2ª-3ª, 4ª era acojonante.
Veredicto...un 10 en rendimiento, eso sí...el sonido es precioso, pero bastante evidente...ufff...me muero de ganas de oírlo respirar por Pajares...Palacoooooo!!!!! llévame de paseo por tus muelas!!!!!
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