Más leña al mono que es de goma!

[ivandlf]

Estas hablando el unicornio de Alfa ... Creo que hay muuuuy poquitas unidades rodando.

[Ruben]

Sí...muy pocas...la mayoría ya en manos de coleccionistas

[Jaabier]

Viene uno en el AutoFoto pero pone consultar en el precio por lo que es probable que sepa lo que tiene y pide en consecuencia.
Ya estoy viendo a Palaco en el cruce del alto del Infanzón con el contravolante a tope.

[Liyu]

AaaaaaaH! El SZ. Qué grande.

Es que Zagato tiene una mano que... ¡buf! cuando la mete en cualquier carrocería el resultado es orgásmico.

[Doctor NO]

¡ En autopista el 900 se come al 145.

Si se trata de recuperaciones las cosas cambian y mucho: el peso del 900 penaliza su respuesta en baja, respecto a la ligereza y aceleración del 145.

Completamente de acuerdo con liyu, sólo que en casa tuvimos un 145 1.7 i.e. 16vs. del 95 y tenía muy buena estabilidad... pero no la del 900 y esta es una opinión compartida por toda la familia. "Ratonea" mejor por ser más corto, pero desliza bastante más el 145. Lo digo por propia experiencia.

El acabado del nuestro, era lamentable. El motor, música celestial.

[Liyu]

Tienes razón, Doctor NO, me ha faltado comparar la estabilidad entre el Alfa y el 900: por supuesto, gana el 900. Si entras muy rápido en curva, notas el poco peso del italiano y la falta de aplomo en comparación con el 900. Pero también notas el buen chasis que calza el 145).

En cambio, de acabados no tengo muchas queja del Alfa 145 (motor 1.6 Twin Spark, versión Montreal). Si comparas los sonidos de motor del Alfa y del SAAB 900, me gusta más el rugido sueco que el bramido italiano. Aunque los dos son una maravillosa sinfonía mecánica...

[Doctor NO]

Tienes razón, Doctor NO, me ha faltado comparar la estabilidad entre el Alfa y el 900: por supuesto, gana el 900. Si entras muy rápido en curva, notas el poco peso del italiano y la falta de aplomo en comparación con el 900. Pero también notas el buen chasis que calza el 145).

En cambio, de acabados no tengo muchas queja del Alfa 145 (motor 1.6 Twin Spark, versión Montreal). Si comparas los sonidos de motor del Alfa y del SAAB 900, me gusta más el rugido sueco que el bramido italiano. Aunque los dos son una maravillosa sinfonía mecánica...

Hombre!, es que el motor Turbo, suena muy bien, pero la verdad es que el Boxer Alfa, tenía un sonido precioso (eso sí, 12.5 litros consumidos de media cada 100 Kms.).

Sobre el acabado, te comento que en nuestro 145, el cenicero, se estropeó al poco de acabar la garantía. Era de pulsar, como sabes. Con la pulsación, abría... hasta que dejó de hacerlo. Luego no había manera de desengancharlo, ni siquiera de limpiarlo.
Las protecciones metálicas de los altavoces delanteros, se caían al cerrar las puertas y con los baches, circunstancia que dejaba perplejos a mis amigos y a mi mismo.
Además, el asiento del conductor, siempre tuvo un ruido semejante a un grillito y era bastante molesto en curvas enlazadas.
Por lo demás y dejando a parte un consumo excesivo agravado por lo pequeño del depósito, era un coche precioso que de vez en cuando, echo de menos.

[Liyu]

¡H***a, el p**o cenicero que no cerraba nunca! A mi también me pasaba, pero como no fumo, sólo lo utilizaba para guardar fusibles de recambio y alguna que otra pijada.

Me lo arreglaron en el S.O. en una de las revisiones de mantenimiento oficial. Ahora casi nunca lo utilizo, por si acaso.

Lo de los altavoces en la puerta que dices me deja alucinado, en mi caso afortunadamente, no tengo más quejas del Alfa... Excepto el consumo, que sí que es un poquito elevado, aunque menor que el del 900.

Es verdad, es un coche precioso el condenado.