Ante todo, bienvenido al foro y felicidades por tu coche. No esperes esa "patada" que le exiges, pero creeme... el coche tira, y mucho. La respuesta a esa falta de patada, la tiene la presión del turbo y la gestión del motor, que suaviza la entrega de potencia al motor... pero eso pasa en todos los coches (TDI's incluidos)... los primeros tenian más patada que los de ahora.
De todos modos, dale un poco de tiempo ya que veo que estás todavía en rodaje... y no lo fuerces demasiado.
Ah!... que sepas que son 194cv reales los que llevas bajo el capó!!!
Los entendidos del foro en mecánica te podran aclarar más que yo...
Muy buenas..
¿y qué coche tenías antes? Yo pasé al Saab desde un Audi V6 y las reacciones y entregas de potencia son diferentes. A ver si va a ser esto.
pues en teoria en el rodaje en los primeros 2000 km no se deberia pasar de 3000 o 3200 rpm. Hasta los 5000 se puede ir hasta 3800 o asi y a partir de 5000 alguna subidita esporádica hasta 5500 para ir viendo como se suelta. A partir de 10.000 desde luego ya sin miedo todo lo que quieras.
Conviene los primeros km hacerlo sin forzar mucho el motor, no pedirle aceleraciones con el pie a fondo (no solo importan las rpm, tambien cuenta la carga al motor)
viendo el equipamiento, tienes el sistema AVR??
si quieres saber que tal anda tu coche puedes ir haciendole el rodaje camino de Leon. Ahí te lo cataremos muy agusto en la concentración.
Un saabludo
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE
no te fies por la patada, fiate por el velcimetro, cuando veas como sube te asustas, corre mas de lo que parece, aunque en altas se nota que podria mejorarse un poco y lo capan un poco, pero el motor tiene mucho potencial.
Los 235 de velocimetro los coje, te lo puedo asegurar y no siendo plano, con mas subida que bajadas...... Lo que pasa es que el trionic gestiona la entrega para que sea muy lineal, por ej. en 1ª se nota mucho, como en ciertas situaciones hace que no seople casi el turbo para que suba de vueltas y evitar tirones y una entrega mayor de lo requerido por el acelerador.
Hasta las 2000km no lo pases de 3500rpm, tratarlo con suavidad etc etc.....luego pues si le exiges un poco antes de parar dejalo medio minuto al ralenti, eso siempre ya no solo en el rodaje. Hasta los 5000km alguna que otra estirada.........y a partir de ahi a gozar y dejar atras a mas de un palurdo tocapelotas.....
Saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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