Alonso vs Gené...
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Doctor NO
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Me estaba preguntando por ti hace unos dias, KIKEMATE, ¿Dónde te metiste...?. Me alegro de tener noticias tuyas... has estado escondido como Maxwell Smart...
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
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calla, calla, que son los dos equipos que cuando hicieron el paripé nos enviaron a segunda división a nosotros......algún día nos volveremos a encontrar y espero que tengamos la oportunidad de devolverles el "favor" 
Triada Team
Saab 9.3 TTID cabrio Vector
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Antes de pegar la entrevista de hoy a Fernando, hay que sacar conclusiones del tema Gene Vs Alonso, ¿se acabaron las dudas, no? je, je, la calificación dejó a cada uno en su sitio, solo hay que ver el tiempo que le sacó Fernando a Montoya y éste a Gené. No quiero cogerle manía a Marc, es más, me cae bien, pero no me gustó nada el tono de este tema, está demasiado "orientado" , o eso me parece.
Por último, una conclusión de la carrera, bastante parcial, je,je, Fernando quedó el 10, menos la penalización de 10 puestos = Ganó la carrera
Hala, ahí va la entrevista, eh, sin acritud:
ENTREVISTA FERNANDO ALONSO
«El equipo se equivocó: cuando tuvo el accidente Trulli y no me llamaron para entrar yo me tiraba de los pelos, pero tampoco puedo entrar a boxes y cambiarme los neumáticos yo solo»
Silverstone (Inglaterra),
Pedro RAMOS, enviado especial deLA NUEVA ESPAÑA
Más tranquilo que cuando acabó la carrera -tenía un monumental enfado por la estrategia del equipo cuando salió el «safety car»-, y después de haber hablado con los ingenieros y con el jefe de la escudería, Flavio Briatore, Fernando Alonso explicó todo lo sucedido en un Gran Premio de Gran Bretaña en el que se quedó sin puntos.
-¿Qué resumen rápido puede hacer de lo que ha pasado?
-Ha sido una carrera muy buena por mi parte, de lucha. He hecho más adelantamientos yo solo que los demás pilotos en todo el Campeonato, pero al final no ha servido de nada porque la décima posición no me da ningún punto. Pero hay que aceptarlo porque así son las carreras.
-¿Fue una carrera difícil?
-Lo que la ha hecho difícil fue el tráfico que he encontrado. Cada vez que salía a la pista tenía un coche bastante lento delante mío y no he podido disfrutar realmente del potencial del coche. Pero salir desde atrás es lo que tiene.
-Hablenos de la estrategia. Flavio Briatore ha dicho que quizá pudieron equivocarse.
-Sí, es verdad. Cuando tuvo el accidente Jarno (Trulli) y no me llamaron para entrar yo me tiraba de los pelos, pero tampoco puedo entrar a boxes y cambiarme los neumáticos yo solo.
-¿Estaban despistados en el equipo con el accidente de Trulli?
-Supongo. No sé muy bien lo que pasó porque todo fue muy rápido y tenían unos diez segundos para llamarme a boxes y tenían que estar muy, muy listos allí. Pero perdimos la oportunidad y al parar en la vuelta siguiente todo el mundo estaba ya detrás del «safety car» y me quedé otra vez el último.
-¿Pidió por radio entrar al box?
-No pedí entrar porque quedaban dos curvas. Pensé en entrar y llamarles cuando estaba en el pit-lane, pero si no tenían los neumáticos preparados hubiera sido un show.
-¿Qué ganancia hubiera tenido?¿Se habría puesto por delante de Schumacher?
-No creo. Hay una parte de la carrera que no entiendo muy bien y es ésa. Íbamos Trulli, Da Matta y yo. Da Matta entró al pit y yo estaba alcanzado a Jarno. Después vino el accidente y cuando entra el «safety car» Da Matta estaba tercero del grupo, así que yo creo que por ahí hubiese estado.
-Es una pena.
-Sí, sobre todo después de haber luchado toda la carrera. He luchado como pocas veces. El coche iba muy bien y me ofrecía la posibilidad de adelantar a gente y de luchar codo con codo. Realmente iba disfrutando en el coche y cada vez que remontaba posiciones las perdía en los pit-stop o las perdí con el «safety car». Estaba complicado entrar en los puntos y al final no pudo ser.
-¿Le consuela que el equipo haya reconocido el error?
-No hemos obtenido ningún punto, pero por lo menos han reconocido su error. Así no parecerá que yo hablo chino. Todas las carreras que he salido desde atrás habían sido normales, sin adelantamientos, sin lluvia, sin «safety car», pero nunca me había salido una carrera loca estando por atrás. Y para una vez que me encuentro con un «safety car» casi los únicos que salimos perdiendo somos nosotros.
-¿Se ha enfadado mucho?
-No, no, porque desde la rotura de motor y saliendo tan atrás, las posibilidades eran muy pocas. Si hubiera salido sexto, otro gallo hubiese cantado. Siendo decimosexto la probabilidad de coger puntos era muy poca sobre todo por la salida que he hecho, que me taparon los Sauber y los Jaguar.
-Pero sí tenían la posibilidad de cambiar de estrategia sobre la marcha.
-Ya, y de hecho no paré en ninguna de las vueltas que habíamos previsto. Paramos dependiendo del tráfico. Yo tenía gasolina hasta la vuelta 14.ª y en la vuelta 7.ª entré para salir delante del grupo de Gené, Massa, etcétera. Creo que nos salió bastante bien hasta que me encontré con un Jordan que nos complicó bastante la cosa. Pero creo que las tres paradas era una buena estrategia para librarme del tráfico, aunque luego no saliera bien.
-Por lo menos ahora para la siguiente carrera tendrá una nueva evolución del motor.
-Creo que no. Igual ahora esperamos a Hungría. Pero en Alemania seguro que tenemos algo más. Es un circuito que me gusta e intentaremos estar arriba otra vez.
Por último, una conclusión de la carrera, bastante parcial, je,je, Fernando quedó el 10, menos la penalización de 10 puestos = Ganó la carrera
Hala, ahí va la entrevista, eh, sin acritud:
ENTREVISTA FERNANDO ALONSO
«El equipo se equivocó: cuando tuvo el accidente Trulli y no me llamaron para entrar yo me tiraba de los pelos, pero tampoco puedo entrar a boxes y cambiarme los neumáticos yo solo»
Silverstone (Inglaterra),
Pedro RAMOS, enviado especial deLA NUEVA ESPAÑA
Más tranquilo que cuando acabó la carrera -tenía un monumental enfado por la estrategia del equipo cuando salió el «safety car»-, y después de haber hablado con los ingenieros y con el jefe de la escudería, Flavio Briatore, Fernando Alonso explicó todo lo sucedido en un Gran Premio de Gran Bretaña en el que se quedó sin puntos.
-¿Qué resumen rápido puede hacer de lo que ha pasado?
-Ha sido una carrera muy buena por mi parte, de lucha. He hecho más adelantamientos yo solo que los demás pilotos en todo el Campeonato, pero al final no ha servido de nada porque la décima posición no me da ningún punto. Pero hay que aceptarlo porque así son las carreras.
-¿Fue una carrera difícil?
-Lo que la ha hecho difícil fue el tráfico que he encontrado. Cada vez que salía a la pista tenía un coche bastante lento delante mío y no he podido disfrutar realmente del potencial del coche. Pero salir desde atrás es lo que tiene.
-Hablenos de la estrategia. Flavio Briatore ha dicho que quizá pudieron equivocarse.
-Sí, es verdad. Cuando tuvo el accidente Jarno (Trulli) y no me llamaron para entrar yo me tiraba de los pelos, pero tampoco puedo entrar a boxes y cambiarme los neumáticos yo solo.
-¿Estaban despistados en el equipo con el accidente de Trulli?
-Supongo. No sé muy bien lo que pasó porque todo fue muy rápido y tenían unos diez segundos para llamarme a boxes y tenían que estar muy, muy listos allí. Pero perdimos la oportunidad y al parar en la vuelta siguiente todo el mundo estaba ya detrás del «safety car» y me quedé otra vez el último.
-¿Pidió por radio entrar al box?
-No pedí entrar porque quedaban dos curvas. Pensé en entrar y llamarles cuando estaba en el pit-lane, pero si no tenían los neumáticos preparados hubiera sido un show.
-¿Qué ganancia hubiera tenido?¿Se habría puesto por delante de Schumacher?
-No creo. Hay una parte de la carrera que no entiendo muy bien y es ésa. Íbamos Trulli, Da Matta y yo. Da Matta entró al pit y yo estaba alcanzado a Jarno. Después vino el accidente y cuando entra el «safety car» Da Matta estaba tercero del grupo, así que yo creo que por ahí hubiese estado.
-Es una pena.
-Sí, sobre todo después de haber luchado toda la carrera. He luchado como pocas veces. El coche iba muy bien y me ofrecía la posibilidad de adelantar a gente y de luchar codo con codo. Realmente iba disfrutando en el coche y cada vez que remontaba posiciones las perdía en los pit-stop o las perdí con el «safety car». Estaba complicado entrar en los puntos y al final no pudo ser.
-¿Le consuela que el equipo haya reconocido el error?
-No hemos obtenido ningún punto, pero por lo menos han reconocido su error. Así no parecerá que yo hablo chino. Todas las carreras que he salido desde atrás habían sido normales, sin adelantamientos, sin lluvia, sin «safety car», pero nunca me había salido una carrera loca estando por atrás. Y para una vez que me encuentro con un «safety car» casi los únicos que salimos perdiendo somos nosotros.
-¿Se ha enfadado mucho?
-No, no, porque desde la rotura de motor y saliendo tan atrás, las posibilidades eran muy pocas. Si hubiera salido sexto, otro gallo hubiese cantado. Siendo decimosexto la probabilidad de coger puntos era muy poca sobre todo por la salida que he hecho, que me taparon los Sauber y los Jaguar.
-Pero sí tenían la posibilidad de cambiar de estrategia sobre la marcha.
-Ya, y de hecho no paré en ninguna de las vueltas que habíamos previsto. Paramos dependiendo del tráfico. Yo tenía gasolina hasta la vuelta 14.ª y en la vuelta 7.ª entré para salir delante del grupo de Gené, Massa, etcétera. Creo que nos salió bastante bien hasta que me encontré con un Jordan que nos complicó bastante la cosa. Pero creo que las tres paradas era una buena estrategia para librarme del tráfico, aunque luego no saliera bien.
-Por lo menos ahora para la siguiente carrera tendrá una nueva evolución del motor.
-Creo que no. Igual ahora esperamos a Hungría. Pero en Alemania seguro que tenemos algo más. Es un circuito que me gusta e intentaremos estar arriba otra vez.
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Doctor No, he estado muy liado (trabajo) y no he podido ni conectarme al foro (no tengo internet en casa). Veo que sigues muy activo (eso esta muy bien). A ver si quedamos para tomar unas cañas.
Con respecto a Gené, en el ABC de hoy decia que los pilotos doblados no le dejaban pasar; a Alonso aparte de no dejarle pasar intentan hecharlo de la pista (Ralf en Monaco)
Saabludos
Con respecto a Gené, en el ABC de hoy decia que los pilotos doblados no le dejaban pasar; a Alonso aparte de no dejarle pasar intentan hecharlo de la pista (Ralf en Monaco)
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ex saab 900i 16V PreGM 93
ex saab 900S 16V PreGM 92 Siniestro
volvo 960 2500 24v 96
volvo S80 2900 T6 BiTurbo 02
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Doctor NO
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Hecho. En cuanto vueva de vacaciones. Un abrazo.KIKEMATE escribió: Veo que sigues muy activo (eso esta muy bien). A ver si quedamos para tomar unas cañas.
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Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
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Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
A mi gusto Gené es un pakete comparado con Alonso.
Las cositas claras y el chocolate espeso, Alonso se ha metido a la gente en el bolsillo por su forma de ser y de pilotar... a Gené se le subió a la cabeza enseguida el tema de estar en F1 y no "cuidaba" a su público como hacen Alonso y Renault.
Creo que Gené no llegará a nada mientras no deje de comportarse como un catalán chulo, pijo y tontín. (sin ánimo de ofender a nadie)
Las cositas claras y el chocolate espeso, Alonso se ha metido a la gente en el bolsillo por su forma de ser y de pilotar... a Gené se le subió a la cabeza enseguida el tema de estar en F1 y no "cuidaba" a su público como hacen Alonso y Renault.
Creo que Gené no llegará a nada mientras no deje de comportarse como un catalán chulo, pijo y tontín. (sin ánimo de ofender a nadie)
- Rover 216 1.6 16v (120 cv) <- Un juguete caro
- Mitsubitshi Galant v6 2.0 24v (180 cv) <- Aún lo tengo, un lobo disfrazado de oveja
- Mercedes Benz 300CE v6 3.0 24v Coupé (220 cv) <- Fuerza bruta
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SAAB_Powa escribió: Creo que Gené no llegará a nada mientras no deje de comportarse como un catalán chulo, pijo y tontín. (sin ánimo de ofender a nadie)
Que quieres decir con eso de catalan chulo, porque la verdad aunque no tenias el animo de ofender, lo has hecho
Me parece que tienes muchos prejuicios y mucha ignorancia respecto a los catalanes, por lo menos eso es lo que se desprende al juntar lo de catalan con los demas calificativos
Solo te digo que lo de Gene y Alonso me importa un huevo, lo que de verdad me importa, es que a estas alturas, haya gente que piense como tu, pero en fin...
Saab 93 SS 2.2 TiD "El que me conozca que no me compre, no hay devolución, me suelo comer los tickets de compra"
jodo!!!SAAB_Powa escribió:Creo que Gené no llegará a nada mientras no deje de comportarse como un catalán chulo, pijo y tontín. (sin ánimo de ofender a nadie)
no es por nada pero yo conozco un montón de chulos, pijos y tontos del culo, todo junto y de Oviedo , sin falta de ser catalanes. Me parece que tienes que esplicar eso, Saab Powa Triada Team
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Hola
Creo que tenemos que dejar que se explique, estoy seguro que lo de ser catalán no va con segundas, simplemente es una opinión sobre Gené.
Por cierto creo que daré la mía:
- Alonso de momento me cae que bien, no olvidemos que tiene 22 añitos y que le hemos puesto como Dios, por ahora lo está llevando bastante bien, pero, no olvidemos que nuestro querido Dios de la Formula 1 va por detrás de su mortal compañero de equipo Trulli que el mismo coche.
- A Gené , al igual que a De la Rosa, no se les da mportancia porque son "simplemente" pilotos de prueba, pero, que harían si se montaran en el que hoy por hoy es el segundo mejor coche de la Formula 1 , Renault.
Estoy seguro que harían tan buen papel como Alonso.
Esto no es una crítica hacia Alonso, que repito me cae bien, sólo creo que deberíamos tener cuidado con él, no vayamos a estropearlo antes de ser campeón, que estoy seguro que lo será.
PD : dejad que la gente se explique, no le echéis a los leones tan rápido.
Creo que tenemos que dejar que se explique, estoy seguro que lo de ser catalán no va con segundas, simplemente es una opinión sobre Gené.
Por cierto creo que daré la mía:
- Alonso de momento me cae que bien, no olvidemos que tiene 22 añitos y que le hemos puesto como Dios, por ahora lo está llevando bastante bien, pero, no olvidemos que nuestro querido Dios de la Formula 1 va por detrás de su mortal compañero de equipo Trulli que el mismo coche.
- A Gené , al igual que a De la Rosa, no se les da mportancia porque son "simplemente" pilotos de prueba, pero, que harían si se montaran en el que hoy por hoy es el segundo mejor coche de la Formula 1 , Renault.
Estoy seguro que harían tan buen papel como Alonso.
Esto no es una crítica hacia Alonso, que repito me cae bien, sólo creo que deberíamos tener cuidado con él, no vayamos a estropearlo antes de ser campeón, que estoy seguro que lo será.
PD : dejad que la gente se explique, no le echéis a los leones tan rápido.
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