Liyu escribió: MaDnIcE enseñando sus cachitas y luciendo su melena al viento, por detrás el cabrio rojo de The Only (ya experimentado en anuncios).
Texto que dice el menda:
"Yo, antes de ser del Club SAAB, era la risa de la clase. Ahora se pelean por probar el asiento trasero de mi SAAB"
Club SAAB España. No somos raritos, somos diferentes.
Ya tengo la música, la de la niña esa que sale en la serie de Antena 3 los domingos, esa de los vecinos que ganó un premio por una canción (a imagen de OT) que dice algo así: "mueve tu cachito, mueve tu cachito...." ja,ja,ja
Triada Team Saab 9.3 TTID cabrio Vector EX-Saab 9.3 2.2 TID EX-Saab 9.3 2.0 SE cabriolet
pos ahora k lo dices, si k kedaría bien mi imagen como representacion del club , yo tb me lo imagino....si... pero, eso si, condicion indispensable k salgan muxas nenas conmigo y a poder ser ausentes de ropitas... 8)
900 T 16 AIRFLOW '90
"This car has evolved out as aircraft design. This car has developed from a different point of view.
This car reflects the fact that you are individual. Why drive a car when you can pilot a saab."
MaDnIcE escribió:pos ahora k lo dices, si k kedaría bien mi imagen como representacion del club , yo tb me lo imagino....si... pero, eso si, condicion indispensable k salgan muxas nenas conmigo y a poder ser ausentes de ropitas... 8)
Eso no es un anuncio del club saab...es un video de Ricky Martin...
o un sueño húmedo de sebaas....juas juas juas!!!
Liyu escribió:Vale, MaDnIcE, muchas nenas pal nene. Pero, eso sí, el casting (selección) de las modelos lo hago yo, que para eso soy el Director Creativo.
c**o..lo eres?..de que agencia?...te mando un C.V???...
Liyu escribió:Pero el problema sigue ahí... ¿Qué pasará cuando el mercado ya no dé para tanto? ¿Seguiré cobrando esa pasta o la empresa me enviará de patitas a la calle? Y piensa que el mercado está ya muy, pero que muy saturado.
Retomando el tema en cuestión, percibo una cierta corriente de pensamiento, tras analizar lo que está dando de si SAAB dentro del grupo GM (sobre todo demasiados años seguidos de pérdidas para los accionistas), que tarde o temprano acabará volviendo a manos de algún grupo empresarial Sueco que vuelva a colocar esta marca en la dimensión y la filosofía que siempre tuvo y que cada vez está más diluida con ejemplos como el del 9.2X ó los indefinidos proyectos para el futuro más cercano.
En SAABCentral he leido algún que otro comentario como este:
At this point, I can only hope that GM sells SAAB back to the Swedes, and they start making proper cars again before my 900 is retired...
En fin, ya veremos que rumbo acaba tomando todo esto. Lo que parece claro es que nadie está demasiado satisfecho con el: "Donde estamos, hacia dónde queremos ir y cómo vamos a hacerlo".
El problema GM-SAAB es que la multinacional no ha entendido o no ha sabido integrar en su grupo la filosofía diferencial de nuestra marca sueca favorita.
Ejemplos de integración de marcas hay muchos y muy rentables (p.ej. la impecable resurrección de la marca Lamborghini dentro de la división Audi en VAG, manteniendo intacta la filosofía de la marca del toro).
Sin duda, el comentario que haces, MF, acerca de que SAAB vuelva a ser propiedad de accionariado sueco puede ser la solución para que la compañía vuelva a encarrilar su futuro en base a su esplendoroso pasado, sin las imposiciones de una multinacional que no sabe qué hacer exactamente con ella.
Liyu escribió:El problema GM-SAAB es que la multinacional no ha entendido o no ha sabido integrar en su grupo la filosofía diferencial de nuestra marca sueca favorita.
Estimado Liyu:
Esta opinión que muchos tenemos muy clara entra en contraposición con la estrategia que siguen manteniendo erre que erre los mandatarios de GM. Esperemos que con sus felices ideas no hagan un daño a la marca que acabe por ser irreversible:
Observad detenidamente la frase: "el directivo es contrario a negociar con los trabajadores con vista a mantener los puestos de trabajo en el futuro"
Eso da una idea de cómo afrontan las estrategias de rentabilidad estos lumbreras, se resumen en dos puntos: reducción de personal y estrujar a los proveedores. Una receta original, sí señor. Bravo por el esfuerzo neuronal.
Y para eso tantos estudios, tantos MBAs, tantos cargos, tanto sueldo... Y estos directivos, ¿quién los despide si han sido ellos los que han gestionado mal la empresa? ¿Por qué no se hace una estrategia más racional de control de gastos y no, de repente, hay que conseguir ahorros de "cientos de millones de euros"? ¿Por qué no se ha ido haciendo progresivamente, ejercicio tras ejercicio, estudiando cada caso y aplicando soluciones concretas que a la larga sean más productivas?
¿Por qué siempre acaban pagando el pato los más débiles (trabajadores que dejarán de consumir productos Opel)? ¿No se dan cuenta que están hipotecando el crecimiento del mercado por la sencilla razón que, al no tener trabajo, la gente deja de consumir ciertos productos como coches?
8)
