Hola.. seguramente esto estara publicado en algun otro mensaje, visto lo extenso y bien surtido que esta este foro.. pero weno...
Tengo un saab 900 s 16v es decir el de 145 cv con turbo de bajo soplado etc... lo tengo hace un par de años y se que no es un coche lo que se dice economico me refiero al gasto de gasolina, pero hasta la fecha lo veia normal para el coche. El problema es que ultimamente el gasto de gasolina se ha disparado... me hace 300 km con un deposito y eso que antes me hacia casi el doble, ya se que eso depende de muchas cosas... forma de conduccion situacion atmosferica.. limpieza de filtros...etc etc... todo eso lo tengo mas o menos controlado... mi pregunta es: aparte de lo que el buen sentido dicta... le puede pasar algo? tendra un agujero en el deposito jeje weno perdon por el ladrillo pa ser la primera vez que escribo... chao y ya veremos que es
Parece que me has leido el pensamiento, mi mujer se lleva quejando de lo mismo desde hace un par de meses. Dice que "TODO CIUDAD", pero circulando despacio cómo va mi mujer "nada de acelerones", hace unos 290km. me parece poquísimo. ¡¡¡que puede ser!!!
Saab 9-3 Viggen Cabrio Negro
Saab 900 GM 2.0i S Coupe Gris Plata
Saab 900 GM 2.0i S 5p. Blanco
Ex 9-5 AERO, SS 1.8t, 900GM Cabrio, 900 Pre...
El mio cuando solo hace ciudad hace unos 400 km,si nos metemos en solo carretera, 5 cortos (Sevilla-Madrid) y si hago unos 200 de carretera ylo demas en ciudad hago los 440 o asi.
No obstante, ultimamente le cuesta llegar a los 4000 en ciudad, pero puede ser el calor....
Bueno espero haberos ayudado.
Hace mucho que el tema del filtro de aire y demás... mirarlo bien
El calor influye bastante en el rendimiento...sobretodo en los LPT que no llevan intercooler, pero no tanto como para que se dispare el consumo de esa manera.
Puede ser que haya una fuga en el circuito...pero te olería. Si los filtros, bujías...están en orden...lo que puede suceder es que haya que limpiar el sistema de inyección y admisión...nada de líquidos mágicos... a sacar los inyectores y limpiarlos, si no pulverizan bien sale la sopa sin quemar.
Otro aspecto es que de vez en cuando es necesaria una correcta puesta a punto del ralentí, cierre de la mariposa de admisión, CO etc...
Lo mejor es que lo lleves a un especialista en equipos de alimentación y te haga una puesta a punto y limpieza del mismo
Citroën SM ´73 SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv SAAB 9000 Aero ´96 SUBARU SVX ´97 SUBARUSVX ´94
Pos eso me parece que voy a tener que hacer.. aunque tengo miedo.. la ultima vez que pise un taller de inyeccion me soplaron un webo y parte del otro un quarto de kilo de las antiguas pesetas... aunque claro era tema de bomba .... y no era un saab
Otra cosa ya que toi... mi coche imagino que llevara valvulina o aceite para el cambio, o comparte el aceite de motor? lo digo porque no encuentro el tapon de rellenado, el del motor si, pero no el del cambio.. he mirado en varios sitios es decir en programas de taller tipo el autodata y no dice na... toi extrañao.. porque en la documentacion del coche si que pone que lleva aceite de cambio. muchas grasias por todo de todas formas. Ya os dire que me dicen en el taller de inyeccion... a lo mejor salgo escopetao.... jejejej
El tapón de llenado del cambio está en la parte baja del motor, tienes que mirar el motor del lado del tubo de escape y lo verás ahí...un poco más adelante de los palieres y un poco por encima de ellos.
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alfonso escribió:El mio cuando solo hace ciudad hace unos 400 km,si nos metemos en solo carretera, 5 cortos (Sevilla-Madrid) y si hago unos 200 de carretera ylo demas en ciudad hago los 440 o asi.
Estimado Alfonso:
Si te sirve de información, mi 900 está en unos consumos semejantes a los que comentas.
mi cabrio se sale de la tabla...consume muchísimo...pero como casi no lo saco ! el capotao hace como unos 400 en conducción mixta, aunque a veces suelta gasofa por el tubo de escape. Los otros consumen como un mechero porque no están en orden de marcha...cuanto menos los sacas menos consumen y no hay otra.
Pues por lo que veo el consumo de los 8v y 16v es parejo, el mío en carretera según se le pisara podía hacer entre 440 y 490 km. En una ocasión llegué a hacer unos 590km!!! pero conduciendo muy relajado apenas acariciando el acelerador, vigilando la aguja del turbo, aprovechando las bajadas... 80-90km/h...así durante todo el depósito, un coñazo, pero sentía curiosidad por saber el mínimo que podía llegar a consumir.
Y bueno, este dato también depende del control que tengamos de la reserva del coche
jeje weno perdon por el ladrillo pa ser la primera vez que escribo... chao y ya veremos que es
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