Presión del turbo...

GUS · Mensaje por **GUS** » Lun Jun 21, 2004 9:24 am

¿¿¿Que presiones del turbo tienen nuestro 9-3's???

1.8t:

2.0t:

2.0T:

GRACIE.

pupss · Mensaje por **pupss** » Lun Jun 21, 2004 9:32 am

El 1.8t tiene 0,5 bars.
El 2.0t tiene 0,7 bars.
Y el 2.0T no estoy seguro (pero creo que son 0,9 o 1 bar.)

SAABludikis.

Mensaje por **edusaab** » Lun Jun 21, 2004 2:01 pm

1.8t; turbo Garret Gt20, presion maxima de 0,5bares
2.0t; mismo turbo pero con presion 0,7 bares
2.0T; turbo TD04 de Mitsubishi a 0,85bares
los TID de GM-Fiat en la noticia del portal lo pone, estan en 1,35bares
los TID 2.2 esta en 1 bar

saludos

Mensaje por **Dalai** » Lun Jun 21, 2004 2:20 pm

ya se porque tengo un turbo, porque me encanta ir de bares

GUS · Mensaje por **GUS** » Lun Jun 21, 2004 3:59 pm

¡¡¡que malo tío....!!!!!!!!!!!!!!!!!!

SEBAS ME PARTO!

JUANSAAB · Mensaje por **JUANSAAB** » Lun Jun 21, 2004 9:03 pm

JAAAAAAA,JAAAAAAAAAA,JAAAAAAAAAAA

BUENISSSSISSSISSSMO

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Lun Jun 21, 2004 9:20 pm

Pues debes tener el turbo tarado a muchos bares, porque eres un borrrrassssssssssho

O a lo mejor eres tú el que está tarado por los bares

no sé

JUANSAAB · Mensaje por **JUANSAAB** » Mar Jun 22, 2004 7:56 pm

¿Sabeis el coste de modificar el soplado del turbo del 2.0t al 2.0T?

¿Mereceria la pena o seria una makarrada?

Álvaro Ruiz · Mensaje por **Álvaro Ruiz** » Mar Jun 22, 2004 9:00 pm

No se puede, el 2.0t y el 2.0t (Aero) llevan turbos diferentes, uno es Garret y el otro Mitsubishi, siendo el del Aero obviamente más gordo y por tanto con manguitos y demás más gruesos.

Mensaje por **edusaab** » Mar Jun 22, 2004 11:11 pm

modificar la presion..........siempre se puede, en parte eso consiste las reprogramaciones, uno de los parametros a variar es la presion de soplado, pero a parte de eso hay mucho mas, otra cosa es el tema de los chips, que normalmente modifican la inyeccion y presion de soplado y listos.

Lo de incrementar la presion de soplado por si sola de 0,7 a 0,85, de por si es un poco peligroso. Entre el 1.8t y el 2.0t precisamente la unica diferencia es la presion de soplado y poco mas, en el Aero hay modificaciones del motor, a parte de que el turbo es distinto, como ya ha dicho alvaro. El de los 1.8t y 2.0t es un garret gt20 y el Aero es un Mitsubishi Td04, es mas grande.

Lo conveniente es combinar un incremento de la presion de soplado con modificaciones en otros parametros, asi evitas el "forzar" el turbo en cualquier situacion.

Saludos

GUS · Mensaje por **GUS** » Mié Jun 23, 2004 9:15 am

JUAN HABLA CON www.abbottracing.com 8) 8)

El día que mi turbo muera (espero que sea dentro de mucho), le meteremos un Mitsubishi de esos, y eso que lo de Td04 me recuerda a los Range Rover chipironeras, pero bueno.