Pues eso es lo que dice aquí (espero que salga):
opel absorbe SAAB
Desde luego en España como no se gasten más en publicidad no creo que incrementen mucho las ventas.Una cosa es "esclusivo" y otra "desconocido". Lo mismo empiezan con campañas de descuento como en Opel. ¿Realmente tienen preparados 7 modelos nuevos?
Opel absorbe SAAB
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Montecristo
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Chci@s me parece que se acaba lo bueno 
¿Sabéis que significa "potenciar las sinergias"? Puede que terminen desarrollando motores únicos y montandolos en todo el grupo. Al menos al nuevo 93 ss que no sea de GM todavia le quedaba de autentico Saab el motor de gasolina.
Tendremos a partir de ahora Opel 9-3?
¿Sabéis que significa "potenciar las sinergias"? Puede que terminen desarrollando motores únicos y montandolos en todo el grupo. Al menos al nuevo 93 ss que no sea de GM todavia le quedaba de autentico Saab el motor de gasolina.
Tendremos a partir de ahora Opel 9-3?
SAAB 9-3 2.2 TiD 01' Gris Acero Madrid
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C a r l o s
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La era Opel es la era GM en la cual ya hace 10 años en la qu
La era Opel es la era GM en la cual ya hace 10 años en la que estamos inmersos. Lo que pasa es que ahora quieren juntar los departamentos de ingeniería de ambas firmas. De todas maneras lo malo de GM no es Opel. Los alemanes hacen su trabajo muy bien como los suecos. Los peligrosos son los americanos. Solo piensan en recortes y ahorros a cualquier precio. Carl Peter Forster, Jefe de Opel, parece que tiene buenas ideas. Además después de las últimas c/&&6das de Opel echaron a los americanos que había en la cúpula de Europa y han puesto alemanes y nuevos americanos. Creo que a Opel le irá muy bien, a Saab?. Pues lo veremos con el tiempo. De todas maneras hace tiempo que hay Saaberos en Opel y viceversa.
El problema es que los americanos que hay en GM Europa ven a Opel y Saab como negocios desde el punto de vista USA y los pueden llegar a hundir pero los alemanes y suecos ven a sus firmas como algo propio y que hay que cuidar y potenciar. No os deis mucho mal por el momento.
El problema es que los americanos que hay en GM Europa ven a Opel y Saab como negocios desde el punto de vista USA y los pueden llegar a hundir pero los alemanes y suecos ven a sus firmas como algo propio y que hay que cuidar y potenciar. No os deis mucho mal por el momento.
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mrrivilla
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Nuevos proyectos
Para intentar salvar la situación economíca que sufre Saab, el departamento de diseño ha confeccinado este prototipo, con el cual saldrán de la crisis. Bueno si no salen de la crisis por lo menos nos relajaran.
Saunaludos
Saunaludos
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C a r l o s
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Estos franceses están locos!!!! pero que valientes son!!!!!
Estos Galos están locos!!!! pero que valientes son!!!!!
Dice que se le puede escribir, al que ha construido la sauna a:
magnus.bjork@cern.ch
Yo ya le he escrito.
Dice que se le puede escribir, al que ha construido la sauna a:
magnus.bjork@cern.ch
Yo ya le he escrito.
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C a r l o s
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Aunque por lo que veo en su correo, por la “ch&
Aunque por lo que veo en su correo, por la “ch”, debe ser suizo. 
Aqui teneis el articulo completo de la noticia, lo lei hace unos dias...pero no tenia ganas de deprimiros... 
me parece muy triste, no se dodne puñetas lo lei, me parece que fue en la misma web... pero no lo encuentro, el Rick wagoner, decia, en el 93 lo hicimos mal con Saab, ellos mismos reconocieronque habian hehco una m*****, cuando compraron a Saab, venian de que no pudieron comprar Jaguar, se la quito Ford y lo que quedaba por comprar era Saab, asi que la compraron, pero cuando lo hicieron no sabian que hacer con la empresa, asi que ya veis, compran algo pero no saben pq...que panda de inutiles y ahora a tragar m*****.
"""General Motors is folding Saab's independent product development and manufacturing operations into Opel's, effectively creating a single European organization for the two GM brands.
The new structure grows out of Saab's emergency turnaround strategy, called Viggen.
"There will be much more cooperation and the two organizations will grow together," said Opel CEO Carl-Peter Forster. "Is it one organization? Things aren't that black and white. There will always be shades of gray. But the direction is clear."
Both Saab and Opel are deep into financial turnarounds. Opel's Project Olympia, launched in mid-2001, is aimed at restoring profits this year. Saab's Viggen plan, implemented in the fall, is modeled on Olympia.
Saab will eliminate about 1,300 jobs - 14 percent of its work force - after suffering a $132 million loss in the first half of 2002. Saab has an engineering staff of about 3,400 people at its assembly plant in Trollhatten, Sweden. About 450 will be cut by next summer, a spokesman said.
Combining Saab's autonomous engineering and production organizations with GM Europe will help bring down costs at the Swedish subsidiary, which sold just 120,000 cars last year.
"We will see a tremendous amount of collaboration," Forster said.
Reducing jobs
GM Europe engineering boss Hans Demant has added responsibility for Saab. GM Europe production chief Timothy Lee now oversees Saab's manufacturing operations as well as Opel's and Vauxhall's.
"There will be engineering benefits because they are reducing the headcount at Saab," Forster said. "Hans is looking at synergies and at joint development projects. For example, he will be working on setting up one electrical network."
GM Europe eventually will be structured similar to General Motors in North America, said outgoing GM Chairman Jack Smith in an interview in Detroit last week.
"What you'll see is what happened here," Smith said. "There'll be one organization. You'll converge it. There will be a Swedish (engineering) operation and an Opel operation. But in Sweden they will not just work on their stuff, they will also do work for Opel and vice versa. And the same with manufacturing."
In North America, GM has in the past decade combined division engineering staffs into a single corporate engineering staff.
Long overdue
Saab's structure is long overdue for a shakeup by GM, said John Lawson, automotive analyst for Schroder Salmon Smith Barney in London.
"I think they've had it with Saab frankly," he said. "They had to bite the bullet and recognize (that) the way Saab is organized it is not going to be successful."
Meanwhile, Saab CEO Peter Augustsson denied rumors that Saab has canceled new-model development projects as a result of Viggen.
"We haven't canceled any projects, but you do modifications in timing," Augustsson said, without elaborating.
Because of the launch of the new Vectra-based 9-3, Augustsson said, Saab would increase global sales from 120,000 in 2002 to about 135,000 this year.
He said Saab must sell 200,000 cars annually to reach "the right level" of profitability. He declined to say when he expected Saab to achieve annual sales of 200,000 vehicles."""""
ptra noticia de autonews... es de acceso restringido, pero yo me di de alta...
DETROIT - General Motors still expects to break even in Europe this year, despite the growing losses at its Saab brand, but it will be difficult to hit that goal, Mike Burns, head of the automaker's European operations, said on Monday.
"The plan is to get to break-even. We're not backing away from that. It won't be easy," Burns told reporters at the Detroit auto show on Monday.
Burns said GM's Opel and Vauxhall brands will return to profitability this year, but the Saab brand will offset that by losing money.
"There's absolutely an urgency to break even and go way past break-even. The likelihood is you're going to go well past break-even on Opel-Vauxhall and then Saab will lag that," he said.
Saab said in November it would cut 1,300 jobs, or about 20 percent of its staff. One GM official told Reuters earlier that Saab losses were expected to total about $500 million, when they are finally calculated.
But the remainder of GM Europe, which has cut its white-collar jobs by 10 percent each of the last two years, will trim fewer jobs this year, Burns said.
"The big cuts are done, with the exception of Saab," he said. Jobs could be cut another 5 to 6 percent this year through attrition and some early retirement and separation packages that were offered last year, he said.
The Swedish automaker, which has lost money nearly every year over the past decade, has been hurt more recently by the strength of the Swedish currency, which weakens its earnings from overseas. Saab has also lost money from investments in new vehicles.
GM Europe saw its market share in Western and Central Europe fall to 8.8 percent last year from 9.25 percent in 2001, due in part to weak sales in Opel's key market of Germany.
But the launch of some new vehicles in 2002 and 2003, including the Opel Vectra sedan and the Opel Meriva small car, will help grow market share above 9 percent, Burns said.
Burns said that the Meriva, the latest in a series of tall, boxy cars that feature more interior space, could have sales of about 200,000 annually once full production is reached. The Meriva was scheduled to start production in Spain on Monday.
GM Europe will also have more diesel engines, including the first co-developed from its joint venture with Fiat available this year.
=More fuel-efficient diesel engines account for about 40 percent of sales in Europe. But GM has lagged behind many of their European rivals in developing diesels, and they account for only about 35 percent of GM Europe vehicle sales.
"We're starting to get some traction," in sales, Burns said
Y por utlimo una noticia sobre Saab. Se esta negociando con Subaru para el uso de su plataforma y el motor Boxer, apra el 9-2
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp ... 11&id=4890
Saludos
me parece muy triste, no se dodne puñetas lo lei, me parece que fue en la misma web... pero no lo encuentro, el Rick wagoner, decia, en el 93 lo hicimos mal con Saab, ellos mismos reconocieronque habian hehco una m*****, cuando compraron a Saab, venian de que no pudieron comprar Jaguar, se la quito Ford y lo que quedaba por comprar era Saab, asi que la compraron, pero cuando lo hicieron no sabian que hacer con la empresa, asi que ya veis, compran algo pero no saben pq...que panda de inutiles y ahora a tragar m*****. """General Motors is folding Saab's independent product development and manufacturing operations into Opel's, effectively creating a single European organization for the two GM brands.
The new structure grows out of Saab's emergency turnaround strategy, called Viggen.
"There will be much more cooperation and the two organizations will grow together," said Opel CEO Carl-Peter Forster. "Is it one organization? Things aren't that black and white. There will always be shades of gray. But the direction is clear."
Both Saab and Opel are deep into financial turnarounds. Opel's Project Olympia, launched in mid-2001, is aimed at restoring profits this year. Saab's Viggen plan, implemented in the fall, is modeled on Olympia.
Saab will eliminate about 1,300 jobs - 14 percent of its work force - after suffering a $132 million loss in the first half of 2002. Saab has an engineering staff of about 3,400 people at its assembly plant in Trollhatten, Sweden. About 450 will be cut by next summer, a spokesman said.
Combining Saab's autonomous engineering and production organizations with GM Europe will help bring down costs at the Swedish subsidiary, which sold just 120,000 cars last year.
"We will see a tremendous amount of collaboration," Forster said.
Reducing jobs
GM Europe engineering boss Hans Demant has added responsibility for Saab. GM Europe production chief Timothy Lee now oversees Saab's manufacturing operations as well as Opel's and Vauxhall's.
"There will be engineering benefits because they are reducing the headcount at Saab," Forster said. "Hans is looking at synergies and at joint development projects. For example, he will be working on setting up one electrical network."
GM Europe eventually will be structured similar to General Motors in North America, said outgoing GM Chairman Jack Smith in an interview in Detroit last week.
"What you'll see is what happened here," Smith said. "There'll be one organization. You'll converge it. There will be a Swedish (engineering) operation and an Opel operation. But in Sweden they will not just work on their stuff, they will also do work for Opel and vice versa. And the same with manufacturing."
In North America, GM has in the past decade combined division engineering staffs into a single corporate engineering staff.
Long overdue
Saab's structure is long overdue for a shakeup by GM, said John Lawson, automotive analyst for Schroder Salmon Smith Barney in London.
"I think they've had it with Saab frankly," he said. "They had to bite the bullet and recognize (that) the way Saab is organized it is not going to be successful."
Meanwhile, Saab CEO Peter Augustsson denied rumors that Saab has canceled new-model development projects as a result of Viggen.
"We haven't canceled any projects, but you do modifications in timing," Augustsson said, without elaborating.
Because of the launch of the new Vectra-based 9-3, Augustsson said, Saab would increase global sales from 120,000 in 2002 to about 135,000 this year.
He said Saab must sell 200,000 cars annually to reach "the right level" of profitability. He declined to say when he expected Saab to achieve annual sales of 200,000 vehicles."""""
ptra noticia de autonews... es de acceso restringido, pero yo me di de alta...
DETROIT - General Motors still expects to break even in Europe this year, despite the growing losses at its Saab brand, but it will be difficult to hit that goal, Mike Burns, head of the automaker's European operations, said on Monday.
"The plan is to get to break-even. We're not backing away from that. It won't be easy," Burns told reporters at the Detroit auto show on Monday.
Burns said GM's Opel and Vauxhall brands will return to profitability this year, but the Saab brand will offset that by losing money.
"There's absolutely an urgency to break even and go way past break-even. The likelihood is you're going to go well past break-even on Opel-Vauxhall and then Saab will lag that," he said.
Saab said in November it would cut 1,300 jobs, or about 20 percent of its staff. One GM official told Reuters earlier that Saab losses were expected to total about $500 million, when they are finally calculated.
But the remainder of GM Europe, which has cut its white-collar jobs by 10 percent each of the last two years, will trim fewer jobs this year, Burns said.
"The big cuts are done, with the exception of Saab," he said. Jobs could be cut another 5 to 6 percent this year through attrition and some early retirement and separation packages that were offered last year, he said.
The Swedish automaker, which has lost money nearly every year over the past decade, has been hurt more recently by the strength of the Swedish currency, which weakens its earnings from overseas. Saab has also lost money from investments in new vehicles.
GM Europe saw its market share in Western and Central Europe fall to 8.8 percent last year from 9.25 percent in 2001, due in part to weak sales in Opel's key market of Germany.
But the launch of some new vehicles in 2002 and 2003, including the Opel Vectra sedan and the Opel Meriva small car, will help grow market share above 9 percent, Burns said.
Burns said that the Meriva, the latest in a series of tall, boxy cars that feature more interior space, could have sales of about 200,000 annually once full production is reached. The Meriva was scheduled to start production in Spain on Monday.
GM Europe will also have more diesel engines, including the first co-developed from its joint venture with Fiat available this year.
=More fuel-efficient diesel engines account for about 40 percent of sales in Europe. But GM has lagged behind many of their European rivals in developing diesels, and they account for only about 35 percent of GM Europe vehicle sales.
"We're starting to get some traction," in sales, Burns said
Y por utlimo una noticia sobre Saab. Se esta negociando con Subaru para el uso de su plataforma y el motor Boxer, apra el 9-2
http://www.channel4.com/apps26/4car/jsp ... 11&id=4890
Saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
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C a r l o s
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Yo tengo un lema que es “ lo periodistas, con perd
Yo tengo un lema que es “ lo periodistas, con perdón, no tienen ni &%$&%$& idea”. Cuando hablan de un tema se informa y escriben lo que buenamente pueden. Yo lo sé porque de mi empresa escriben un día sin otro y ni las fotos coinciden con los modelos actuales ni saben lo que dicen. Lo que ocurre es que suelen preguntar a quien tiene una opinión muy interesada y les dice lo que quieren oír.
Cuando compraron Saab sabían lo que hacían y esperad que en unos cuantos años lo veremos. Ocurre que quieren despedir gente y para eso hay que decir que esto se hunde pero no se hunde y flotará muy bien.
Cuando saquen el 4x4 ya veréis que éxito.
Cuando compraron Saab sabían lo que hacían y esperad que en unos cuantos años lo veremos. Ocurre que quieren despedir gente y para eso hay que decir que esto se hunde pero no se hunde y flotará muy bien.
Cuando saquen el 4x4 ya veréis que éxito.
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Álvaro Ruiz
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Relajación en las masas
Es cierto, os puedo contar varias anécdotas al respecto de casos parecidos...
Una de las asignaturas de libre configuración que hice en la carrera iba sobre impuestos, fiscalidad y tal, bastante útil
, y el profesor que la impartía (Inspector de Hacienda en excedencia) nos contaba montones de casos de empresas que "maqueaban" los resultados de mala manera para dar pérdidas y así no pagar impuestos. Nos ponía un caso muy curioso, decía "el año pasado (1996) las empresas andaluzas perdieron un billón y medio de pesetas. Pues bien, no sólo no desaparecieron, sino que además crearon más empleo" 
Cuando una empresa dice pérdidas, el 120% de las veces es mentira. Y más mentira cuanto más grande sea la empresa.
O la polémica que hubo el Verano pasado con los medicamentos anti-colesterol de Bayer. Que si muertos, que si tal, que si lo retiraban... y al final todo era una excusa para cerrar dos factorías Y siguieron comercializándose medicamentos similares sin que ¡milagro! muriese nadie ni saliese en la prensa 
Yo no me preocuparía por Saab, visto lo que Ford ha sido capaz de hacer con Jaguar (sí, ya sé que son peores que los de antes, pero TODOS los coches son peores que los de antes, por desgracia)
Saabludos tranquilizadores
Una de las asignaturas de libre configuración que hice en la carrera iba sobre impuestos, fiscalidad y tal, bastante útil
, y el profesor que la impartía (Inspector de Hacienda en excedencia) nos contaba montones de casos de empresas que "maqueaban" los resultados de mala manera para dar pérdidas y así no pagar impuestos. Nos ponía un caso muy curioso, decía "el año pasado (1996) las empresas andaluzas perdieron un billón y medio de pesetas. Pues bien, no sólo no desaparecieron, sino que además crearon más empleo" Cuando una empresa dice pérdidas, el 120% de las veces es mentira. Y más mentira cuanto más grande sea la empresa.O la polémica que hubo el Verano pasado con los medicamentos anti-colesterol de Bayer. Que si muertos, que si tal, que si lo retiraban... y al final todo era una excusa para cerrar dos factorías
Y siguieron comercializándose medicamentos similares sin que ¡milagro! muriese nadie ni saliese en la prensa Yo no me preocuparía por Saab, visto lo que Ford ha sido capaz de hacer con Jaguar (sí, ya sé que son peores que los de antes, pero TODOS los coches son peores que los de antes, por desgracia)
Saabludos tranquilizadores
eso si lo sacan...porque estos de GM tienen unos huevos que se los pisan..... lo que esta seguro es la variante del 9-3SS 4x4.
Pero por ej. saab ya tenia avanzados los proyectos country king y country master, unos prototipos de SUV al estilo X5 etc etc.. bueno el llamado 9-7. Que ha pasado?? pues que GM evaluo el modelo en cuestion y vio que era muy bueno... tanto que les dio miedo, que fuera un competidor de su propio producto, el modelo de cadillac SUV que van a sacar, asi que de momento parece que lo han desestimado.
A ver cuando sacan el nuevo 9-5, como tarden mucho no se van a comer una rosca, a ver si sacan el SVC y el SCC(Ecopower II) y dejan en bragas a sus rivales.
Saludos
Pero por ej. saab ya tenia avanzados los proyectos country king y country master, unos prototipos de SUV al estilo X5 etc etc.. bueno el llamado 9-7. Que ha pasado?? pues que GM evaluo el modelo en cuestion y vio que era muy bueno... tanto que les dio miedo, que fuera un competidor de su propio producto, el modelo de cadillac SUV que van a sacar, asi que de momento parece que lo han desestimado.
A ver cuando sacan el nuevo 9-5, como tarden mucho no se van a comer una rosca, a ver si sacan el SVC y el SCC(Ecopower II) y dejan en bragas a sus rivales.
Saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992