Precio

[Marcos]

Hola

Aunque en el foro hay datos, quisiera vuestra opinión sobre este coche :

900 pre GM
año 89
97000 km (seguro que bastantes más)
Turbo
Kit airflow
Llantas Aero 15"
Piel
Calefacción asientos
ABS
Esferas adicionales
Rojo y con el Kit aerodinámico gris oscuro
Volante tres radios
Reloj presión turbo
Caja APC negra

El coche es una preciosidad, tiene los anagramas turbo en los laterales, también en el tubo al lado del filtro de aire pone "turbo intercooling", lo que me ha estrañado es que la culata no era gris oscura, sino gris plata, no me he fijado si ponia 16V, en la trasera le habian robado los anagramas.
Pues bien, me gustaria saber, precios normales de compra, características, posibles problemas a revisar,.....


Saludos y gracias de antemano.

[the only one]

te refieres a este no?

http://www.autoscout24.es/spa/detail.as ... d=13738081

aegurate que tenga abs, por que si es del 89, creo que no estaba ni como opcion, por otra parte esta bastante cargado de extras, sobre la culata, si es 16 valvulas es bastante mas grande por aquello de los 2 arboles de levas, es de color negro y pone "saab 16 valves"

culata 16 valvulas

si es de 8 valvulas, la tapa es mas delgada y plateada, te adjunto una foto del motor 8valvulas, pero es del museo de saab en suecia y tiene varias cosas pintadas, como la tapa de balancines y el colector, pero aun asi, puedes ver que la tapa es mas pequeña.


Posiblemente sea uno de los ultimos modelos del turbo 8 valvulas con intercooler que rendia 155 cv.

Sobre precio, pues si el coche esta bien, entendiendo bien, en un estado decente, 3000 euros si es un 16V lo veo muy buen precio si es 8V pues tambien, por que ya quedan pocos 900 en circulacion. ten en cuenta que llevas unos paragolpes que valen 900 euros mas iva en la saab y pintados en el color del coche quedan muy bien, al menos para mi gusto....

http://hometown.aol.com/taylorafdmb/index.html

[alfonso]

Hola, pues los precios de éstos coches varian mucho.
Por cierto, no será éste no? (aunque éste no lleva el kit airflow, bueno, solo las salidas de aire, pero no el aleron)
http://www.autoscout24.es/spa/detail.as ... d=13738081
Si lo es, solo decirte que lleva anunciado por lo menos 2 meses asi que seguramente que el precio que marca pueda ser rebajado, aunque creo que si los kilometros son los reales no esta mal de precio.
Ya irán diciendo

[cresslime]

yo por el último 900 pre GM que compré del 93 con ABS, cuero, kit..en fin calcado al de la foto pero con 4 años menos y 170000 Kms ,de los reales, y recomendado por la saab de graná ( donde había pasado las revisiones) pagué, tras apretar, 3200. Si es del 89 seguro que tiene más kilómetros. Ofreceles 2700 o por ahí, esos coches solo los apreciamos nos. Saludos y a por él.

[Marcos]

Señores


Se trata efectivamente de ese coche, joder, no se os escapa nada, y cuando digo ese, me refiero exactamente a ese.
Sí que lleva kit Airflow, tiene hasta el anagrama "kit airflow". La culata es la de 16V, pero parece que le han quitado la parte de arriba, ya que el color es plateado. El interior está perfecto, los asientos muy cuidados casi nuevos, lo hemos enchegado y suena muy bien, lo que no me ha gustado es que al tocar el acelerador levemente se ahogaba y se paraba, esto ocurria al poco de encerderlo, justo al principio funcionó correctamente.
¿He de suponer que es el de 175 CV?.

Gracias

[Ruben]

Si era 16 válvulas con turbo y manómetro es casi seguro qeu es un 175cv, vamos, fijo, porque aunqeu fuese un lpt con intercooler y manómetro colocado por su amo, no llevaría APC y ese sí lo lleva.

Si se ahoga al poco de arrancar, una vez ha cogido temperatura el motor puede ser porque el sensor de temperatura que va en la culata no funcione bien y la inyección piense que está aún frío, de modo que la mezcla es muy rica y al acelerar lo ahogas...como si te quedas con el aire cerrado en una moto...en principio no es nada grave, una puesta a punto de la inyección encendido y bujías y fiesta. El termistor vale unas 6 mil pelas nuevo.

Precio...si el coche está en buen estado se podría pagar hasta 4000 euros, si conoces su historial, no hay golpes graves reparados ni vicios escondidos, pero sin conocer su pasado...creo que 3500 euros es el precio más justo por ese coche en buen estado.

[masdl]

Señores


Se trata efectivamente de ese coche, joder, no se os escapa nada, y cuando digo ese, me refiero exactamente a ese.
Sí que lleva kit Airflow, tiene hasta el anagrama "kit airflow". La culata es la de 16V, pero parece que le han quitado la parte de arriba, ya que el color es plateado. El interior está perfecto, los asientos muy cuidados casi nuevos, lo hemos enchegado y suena muy bien, lo que no me ha gustado es que al tocar el acelerador levemente se ahogaba y se paraba, esto ocurria al poco de encerderlo, justo al principio funcionó correctamente.
¿He de suponer que es el de 175 CV?.

Gracias

Pues si, la verdad es que hacia ya tiempo que se estaba vendiendo. Tiene muy buena pinta. La verdad es que tiene muy muy buena pinta.... Ademas solo el kitn airflow, pedido a la saab sin mano de obra, ya subia mas de mil euros.

Saludos

[Marcos]

Hola

Acabo de recibir la ficha técnica y la ITV del coche, pues bien, resulta que es un 8V, 110KW,150CV. He hablado con mi concesionario y el mecánico de 900s me ha dicho que sólo hay dos diferencias, la potencia y la culata, a nivel de fiabilidad es lo mismo y que la diferencia en la conducción es que el 8V gasta un poco menos y tiene más bajos, lo que a mi me va perfecto ya que sólo en quinta paso de 3000 rpm, que es a partir de ahí cuando el 16V empieza a andar.
En fin ahora tengo más dudas.

Saludos

[Ruben]

Uy...no me cuadra eso del consumo...

Un motor de 16 válvulas es más eficiente termodinámicamente, en un motor de 2 válvulas la bujía tiene que ir colocada en un lado, mientras que en un 4 válvulas va en el centro, de modo qeu la chispa está en el lugar perfecto dentro de la cámara de combustión, lo que reduce muchísimo el combustible que se desperdicia por combustiónes incompletas. Eso por un lado, pero por otro, siempre respira mejor un motor con 4 válvulas porqeu la superficie que abren para dejar pasar los gases de admisión y escape es mucho mayor que sólo dos válvulas.

Lo qeu sucede es que el 16v corre más...y si aprovechas eso de más qeu te da...pues claro...gasta más, pero a los mismos cruceros gasta algo menos.

Sobre lo de que tiene mejores bajos...son ligeramente mejores los bajos, pero no demasiado, lo que pasa es que proporcionalmente en el 16 válvulas mejoran mucho el medio y alto régimen, de modo qeu parece que en baja el rendimiento no es muy bueno.

Tened en cuenta que los motores de saab son motores muy elásticos más qeu muy potentes, en su diseño se busca más el agrado qeu las prestaciones. Un motor de 2 litros con la zona roja a 5.500 y el corte a 6000 y con 16 válvulas es un percherón...no es el clásico 16 válvulas con unas alzadas y cruces en los árboles de levas que hacen que se calen en los semáforos pero suban hasta las 6500-7000 rpm.

Otro dato...el motor de 8 válvulas lleva un sistema de inyección bosch k-jetronic,electro-mecánico como el de los primeros golf GTi, muy fiable, pero que no se acerca ni con mucho al rendimiento de un sistema electrónico LH-Jetronic como el de los 16 válvulas.

[Marcos]

Genial,..................todavía más dudas.

[GUS]

Que te lo de por 2.800 Euros. Y fuera dudas

[cresslime]

como va a gastar más y tiene muchísimos kilómetros, baja a 2500. Si está en un taller no tengas prisa...en cuanto vea el tio que aquello no marcha, baja el precio seguro. Hace dos meses me ofrecian un 900 sedán del 84 por 1500 euros con la caja de cambios tocada...yo sin prisa, dentro de un tiempo le ofrezco 600 y el tio cae seguro, el coche no vale ni siquiera eso pero eso sí tiene papeles e ITV pasada , que es lo que me interesa para futuros clones. Sin prisa y no te precipites...pero bueno la pasión es muy dificil de contener.

[the only one]

Nosotros tuvimos un 8v sin intercooler y nos gastaba mas que los 16V que tenemos, y el apunte de Ruben es importantisimo, la inyeccion del 16v es mucho mas avanzada y eficaz, en prestaciones, el 16v es mejor, de todas maneras yo debo conducir parecido a ti, por que no suelo correr mucho y solo apreto en quinta y progresivamente.
Veo que tienes un aero, si quieres correr o hacer cruceros muy altos, mejor coche que el aero no vas a tener, si buscas un 900 para darte el gustazo y tenerlo como segundo coche, este coche es muy buena opcion y con el acabado airflow, que pintado en el color del coche es alucinante, el precio de esos paragolpes, repito, en la saab es de 909 euros mas IVA, que lo pregunte hace unas semanas.
Pruebalo y si las marchas van bien y no hace cosas extrañas, por que esos tirones son poca cosa, 3000 euros es buen precio.

[Nacho]

Hola, yo tengo un turbo 8v de ese mismo año. Todos los turbo 8v a partir del año 86 llevan intercooler, dejandose de fabricar creo que en el año 90.
Lo compré en Agosto del 99 por 550.000pts y con 189.000kms. Actualmente tiene 267.000kms.
El coche tira muy bien, de sobra. ¿Y comparado con un 16v? Pues andará un poco menos, logicamente 20CV se tienen que notar... pero comparados con tu 9000 Aero ambos te van a parecer la misma patata .

[Ruben]

pero comparados con tu 9000 Aero ambos te van a parecer la misma patata .

No es por ser un integrista...pero es que comparado con el 9000 aero...muy pocos coches no van a parecer una patata.

A mí estéticamente el saab 9000 me parece el saab más anodino de la historia...sobretodo la carrocería de 4 puertas (el CD...realmente se parece al R-19 chamade), pero del mismo modo que me parece soso estéticamente, me parece el mejor coche que ha hecho saab en la historia, obviamente no es perfecto, y era carísimo...pagar los casi 9 kilos que pagó el primer dueño de nuestro 9000 CD en el año 91 es una locura, pero viendo el coche con 13 años encima y más de 200 mil km...te das cuenta de que realmente los valía, y el aero de mi padre...más de lo mismo...

Ayer hablando con Marcos sobre el aero coincidíamos...hasta gente que conduce coches como un cadillac seville con asientos que te hacen masajes, flipa al poner las posaderas en un 9000 aero...pero bueno...este tema mejor en el foro del 9000