Se para en caliente

[valentin]

Os quiero consultar un problema que tengo con mi 93 del 98 motor 2.0i. Después de cambiarle el delco porque estaba literalmente triturado (154€ iva incluido Bosch) el coche me sigue dando estos sintomas. Cuando el motor esta caliente (nunca en frio) y lo paro ya no vuelve a arrancar, gira el motor de arranque, hace el intento pero nada. También si lo dejo arrancado mucho tiempo y coge temperatura se para sin más. Si le dejo enfriar 5 minutos vuelve a arrancar y a listo. Noto algún tirón al exigirle en revoluciones medias. Tiene unos 80.000 km. Puede ser que los inyectores esten pidiendo una limpieza??

Gracias por anticipado.

Saludos

[Ruben]

Verás, en el VW 411 de inyección que tuvimos teníamos un fallo similar en caliente, el fallo resultó ser que la gasolina se evaporaba con el calor del motor de forma que los inyectores no podían pulverizarla correctamente. Lo solucionamos cambiando la válvula reguladora de presión de gasolina en la rampa de inyección por una de más presión.

No quiero decir que en tu caso sea el mismo fallo. Ese tiron que notas a medio régimen es cuando vas manteniendo la velocidad a punta de gas o cuando pisas para ganar velocidad?

¿Por qué se rompió el delco anterior?¿te han hecho la puesta a punto del sistema? revisión de sensor de posición del cigüeñal, detector de picado, bujías, cables, bobina, unidad de control EZK...

Comprueba cuando te da el fallo de no arrancar si es por la alimentación o por el encendido, para ello saca el cable de una bijía, pon una bujía en él y apoya la rosca de la bujía conta una parte metálica como por ejemplo la tapa de balancines. Dile a alguien que le dé a la puesta en marcha y trate de arrancar el motor. Si salta chispa el problema es que en caliente pasa algo con la gasolina, casi seguro lo que te comentaba al principio. Si no salta chispa el problema es de encendido, por algún motivo en caliente se corta el circuíto, pude que sea la bobina o algún contacto que con el calor al dilatarse no trabaja bien.

[cabrioloco]

Entoces ¿no es cosa de brujas? A mi ya me han desmontado mi explicación. Pero, haberlas, "haylas"

[valentin]

El rotor del delco se rompio y se ve que al girar se llevo por delante el "carboncillo" que hace contacto y descompenso la campana. Total el rotor gripado imposible de sacar.

Los tirones son circulando a bajo y medio regimen acelerando. cuando el coche va lanzado no aprecio nada.

Cuando no arranca el coche se comporta como si quisiera hacerlo, se aprecia como hay explosión pero le falta un poco.

Gracias por la pista rubén. Ya ire comentando la evolución del paciente y el resto de sus pequeños achaques. Voy a ponerme los guantes de cirujano y a operar.

Saludos

P.D.:Espero que no sean brujas por que sino cabrioloco me veo con ambientador con olor a ajo.

[Ruben]

Si falla cuando le pisas puede ser el avance del encendido o que el filtro de gasolina esté algo sucio...

[valentin]

Después de algunas pruebas esta tarde he podido comprobar algunas cosas más. Cuando el coche se para si lo arranco dejando el acelerador pisado, arranca (tuve un coche automático y cuando se ahogan como no se pueden empujar es la manera de sacarlo). Es la misma sensación que si el coche se ahogase. Además cuando el coche está frio arranca solo con el contacto no hace falta pisarle cosa que si es necesaria cuando esta caliente. Hay que ayudarle.

Seguiré observandole.

Por cierto para los de Madrid y alrededores y para todos en general pero nos pilla mas cerca, en San Martín de la Vega, en el poligono AYMAIR, donde los desguaces, hay una empresa que monta parabrisas a unos precios muy buenos, yo no he encontrado nada más barato.


Saludos

[JavierSanchez]

Cuando se gasta la pipa del delco lo mas recomendasble es sustituir el conjunto de tapa delco y pipa porque debido al arco de chispa se suele comunicar la tapa.Por los sintomas que comentas lo mas probable es que te falle el amplificador de potencia.