Problema con el pomo de la palanca de cambios en el 900

Saab 900 Clásico. Todos los modelos y versiones.

Moderador: Moderadores

Avatar de Usuario
Doctor NO
Socio
Socio
Mensajes: 4842
Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.

Problema con el pomo de la palanca de cambios en el 900

Mensaje por Doctor NO »

Veréis... hace tiempo un individuo de nuestra familia "distrajo" el 900 unos días. Yo, no tengo ni idea de lo que hizo con él (el cabra, eso seguro), pero a parte de conseguir descolgar el tubo de escape por un golpe contra un bordillo (que se arregló en su momento), debió forzar el pomo de la palanca con lo que hoy éste gira un poco sobre sí mismo, tanto el pomo como la palanca en sí. No parece grave, pero resulta molesto al conducir y desconozco el remedio, ¿es muy costoso?.
Un abrazo y gracias de antemano.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".

Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Álvaro Ruiz
Forista Legendario
Forista Legendario
Mensajes: 8440
Registrado: Mié Oct 09, 2002 6:06 pm
Ubicación: Sevilla FC
Contactar:

Mensaje por Álvaro Ruiz »

Un pomo de palanca de cambios en principio no es muy costoso, ni siquiera pidiéndolo nuevo y en cuero (a mí me costó el del 9000 unos 40 Euros, creo recordar), así que de desguace... además cabe fácilmente en el bolsillo :idea: :!: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Esta conversación nunca ha tenido lugar y este mensaje se autodestruirá en 5 segundos :lol: :lol: :lol: :lol: :wink:

Más que problemas de dinero, mi problema al intentar cambiar el pomo y el fuelle del 9000 fue que el anterior pomo venía pegado con un adhesivo milagroso tipo Araldit a la palanca, y para quitar la cogida del antiguo hubo que serrar la palanca :shock: (cosa que hicieron en el concesionario, a esas alturas había desistido... :oops: :oops: ). Como mal menor, fueron 10 minutos de mano de obra (pomo y fuelle). Tú mismo :wink:

Saabludos

P.D. Al pomo se le habrá roto la cogida de plástico y por eso da vueltas. Eso pasa por cambiar en plan racing :shock: , cogiendo la palanca como si fuese un cubata, en vez de agarrarla desde arriba por el pomo :oops: :oops:
the only one
Forista Veterano
Forista Veterano
Mensajes: 1831
Registrado: Mié Mar 05, 2003 8:20 pm
Ubicación: siempre lejos de la tierra

Mensaje por the only one »

entiendo que te gira el pomo entero, con la palanca y la bola, cambiarlo es muy facil, levantas el fuelle, si es de plastico sale muy facil, si es de piel cuesta un poco mas, y veras 3 tornillos de torx, que son los que sujetan la palanca, ahora mismo no recuerdo exactamente el asunto, pero puede que te valga con apretarlos, si no es suficiente, ve con esa llave de torx a un desguace y saca la palanca de algun 900 y se la cambias por la tuya. es muy facil y se hace en 10 minutos.
100% FREE OF GM PARTS!!!!!

I been everywhere, still I'm standing tall
I've seen a million faces and I've rocked them all...
Avatar de Usuario
Doctor NO
Socio
Socio
Mensajes: 4842
Registrado: Jue Ene 29, 2004 4:13 pm
Ubicación: Madrid, a mi pesar. Mejor: Asturias.

Mensaje por Doctor NO »

Efectivamente, gira el pomo entero. Y sí, el personaje en cuestión, cambio un "poco" en plan flipadete. Gracias a ambos por vuestras respuestas. Me tendré que acercar a los desguaces en breve.

Un abrazo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".

Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Responder