Saab para comprar

[masdl]

Es este:

http://www.galeon.com/gtobar100/101

http://www.galeon.com/gtobar100/102

http://www.galeon.com/gtobar100/103

http://www.galeon.com/gtobar100/104

http://www.galeon.com/gtobar100/105

http://www.galeon.com/gtobar100/106

http://www.galeon.com/gtobar100/107

http://www.galeon.com/gtobar100/108

http://www.galeon.com/gtobar100/109

http://www.galeon.com/gtobar100/110

http://www.galeon.com/gtobar100/111

http://www.galeon.com/gtobar100/112

No me aclaro muy bien. Sigo sin saber quémodelo es. Por las llantas de radios y la piel, junto al ordenador doble y el turbo parece un CDE, por lo que os leo, pero luego no pone turbo en ningún lao, pero está el reloj del turbo y....

¿Se nota que no me aclaro? ¿De qué año será eso? Y... ¿francés? ¿qué me costará rematricularlo? ¿tendré problemas de recambios al ser francés o son iguales? Socorroooooo!!!!

Ah, se me olvidaba ¡¡¡¡me gustaaaaaa!!!

A ver... por partes. El estado del coche en general parece bueno. La piel, almenos trasera esta muy bien, y el techo bastante(aunque las fotos a veces me engañan). Por lo que veo es un 9000 CD(no cde, ya que no lleba madera.... el segundo ordenador se podia pedir como accesorio, o simplemente se lo podria pillar de desguace). Las llantas son las de 15 Cross Spoke creo(o las otras que siempre confundo).

El caso es que hay varias cosas que no me cuadran:

1) En la foto del tacometro se ven los cables de debajo del tacometro... no lo veo normal.

2) El interruptor de 4 intermitentes esta en la columna de direccion, asi como que el clima solo tiene auto y econ, no auto econ y off.

Este ultimo punto me hace dudar de el año. Evidentmente, con ese frontal es seguro posterior al 87 (salvo cambio expreso).

A ver si alguien aclara las fechas de cambio de interruptor de los 4 intermitentes y lo del clima, para ajustar fechas....

Se tendria que mirar, pero en principio tiene bastante buena pinta.

Saludos

[Álvaro Ruiz]

El cambio de interrutor se produjo allá por el 90/91, si la memoria no me falla. No puede ser un CDE , puesto que esas denominaciones son posteriores. En principio el coche lo han adecentado muy bien, el cuantakm posiblemente esté trucado (como en casi TODOS los coches de hoy en día, incluídos los que se venden en concesionarios oficiales ), pero ese motor, si no se ha hecho el cafre, es eterno.

Puedes contratar una garantía mecánica en alguna empresa de las que se dedican a ello, te puede salir por unos 400 Euros, y te quedas más tranquilo .

Las llantas, a ojímetro, me parecen de 16". En cuanto al motor, mira la ficha técnica la cilindrada y potencia. Además te va a ser imprescindicle toda la documentación para poder pasar la ITV, de eso no te libras por muy francés que sea el coche

Busca si hay corrosión por la carrocería: bajos, pasos de rueda, levanta el tapizado del maletero...

Y una cosa fundamental: si no te importa, dinos el precio, porque en función de él te diremos si es bueno, malo o cojonudo

Ya nos contarás.

Saabludos

[Ruben]

El motor es un 2.0 turbo de 175 cv, la tapa de balancines con las franjas horizontales de aluminio pulido desaparecieron en las versiones 2.3.

El compresor del aire acondicionado es de los que funcionan aun con freón, de modo que el coche debe de ser anterior al 90, seguramente del 89, aunque la versión CD salió en el 88 y podría ser incluso de ese año.

El climatizador es raro...es el primero qeu veo con sólo 2 botones...auto grandísimo y el otro no sé si pone off o econ...no lo había visto en la vida...debe de ser específico del mercado ¿holandés?

[Z.Zar]

Por el coche me piden 2.100 euros

Por un lado es realmente una ganga. Por el coche es demasiado antiguo para lo que lo quiero.

Ya tengo un 900 del 89/90, con exactamente la misma tecnología, asientos, motor (menos el turbo, lástima), frontal, etc. Pasa que si me compro ese coche tengo dos Saabs muy bonitos, pero demasiado antiguos como para que no me quede ningún día sin ningún coche de los dos para poder trabajar (trabajo con ellos y les meto 500 kms diarios, a veces) Ese coche me obligaría a quitarme el 900 o a comprarme algo más moderno por si me fallan los dos. Me lo pensaré un par de días más, a ver si aparece el que me acaban de robar (sic) y si me decido que no os paso el contacto por si lo queréis.

Gracias por la info.

[Ruben]

Hombre...aunque sean de la misma época...el 9000 es bastante más moderno que el 900...¿cuantos km tiene? En Holanda las distancias son cortas

[Álvaro Ruiz]

En la foto "108" sale el volante y el cuadro de mandos. Parece que pone 115 mil y pico o 145 mil y pico, no se ve muy bien con los reflejos... pero se ve el cableado y que el volante no ajusta bien huele a "afeitado"

Por otra parte estoy con Rubén: para diario y darle tute, el 9000. Más moderno en muchas cosas

[Garfield]

E como er mio peró con más culo y menos silicona
¿Cuantos kms tiene?

[Marcos]

Ruben

Lo del clima es normal, AUTO grande y sin OFF, mi primer 9000i lo llevaba de esta forma (1988), en los modelos posteriores se cambió,además de algunos dibujos que también eran diferentes.

Saludos

[Ruben]

Tomo nota de lo del clima, la verdad es que nunca lo había visto así, me fijaré más

[Ruben]

Este es el compraventa al que le compramos el aero, un tipo bastante de fiar y con buenos precios, tiene este precioso 9000 en venta

http://www.motorvision.es/cgi-bin/shop? ... pc0=campo1