Para Masdl, principalmente. Seguridad del 9000

[Doctor NO]

En un post, preguntabas sobre crash-tests del 9000. Tengo un recorte de la prensa alemana (el Auto Motor Und Sport, junto con el TÜV alemán) de 1994, que te puedo mandar para que te hagas una idea. Primero lo escaneo, si lo quieres, pero tardaré un poco. Si no, lo acabo piblicando aquí mediante Rubén o The only. Aquí va un aperitivo.
AGARRÁOS:
HIC: Head Injury Criterion (Daño estimado en la cabeza del dummy). Choque a 56 Kms/h. contra barrera deformable y muro posterior (8 Kms/h menos que el EuroNCAP, pero la misma prueba años antes). Algunos resultados (hay muchos más de coches inferiores): (Todas las cifras, son HIC). Máximo tolerado: 1250 HIC. Daño serio: + de 1500. Daño posiblemente mortal: + de 2000

1. BMW 520i (26-4-1990): 880
2. Volvo 740 (17-5-1990): 1349
3. Mercedes 200 Series (29-5-1990): 1238
4. Nissan Maxima (19-6-1990): 905
5. Fiat Croma (20-6-1990): 1364
6. Honda Legend (3-7-1990) : 1296
7. Audi 100 (8-5-1991): 468
8. Volvo 850 (27-11-1991): 689
9. SAAB 9000 (17-12-1991): 311
10. Audi A8 (18-4-1994): 531
11. Mercedes C-Klasse (27-9-1993): 307
12. Saab 900 GM (27-9-1993): 518
13. Opel Omega (29-7-1994): 372
14. Opel Omega (8-5-90): 1697

Insisto, el estudio es alemán. Qué p...., ¿verdad?. No obstante, si aún quieres más información, mándame un privado y te cuento lo que sepa.
Un abrazo.

[Álvaro Ruiz]

Me sorprenden muy mucho los horrorosos resultados del Volvo 740... ¿el dummy llevaba abrochado el cinturón?

[masdl]

Muchas gracias.. si me interesaria el recorte

Merci

[Doctor NO]

Pues a mi también me ocurrió, porque los Volvo 740/760 y los 940/960, han sido verdaderos mitos en seguridad REAL. Aquí SAAB principalmente con el 9000 dio la talla con MH en una prueba del ´91, que era válida hasta principios de 1997...
Pero lo que importa es la seguridad REAL y en esa, el 9000 (y el 900 preGM y GM) estaban muy por encima de aquellos que quedaron en similar posición en esta prueba: el Mercedes C-Klasse del 93 y el Omega del ´94... y en el caso del 900 preGM, sus coetáneos.
Muy interesantes son los informes del Highway Loss Data Institute de años atrás. Si tenéis tiempo, consultadlos. Son impresionantes en lo que respecta a los SAAB. Y los americanos, son muy chovinistas... así que algo tendrán. Eso sí, los Volvo tb. están ahí.