¿Si un 900 mide 1420 mm lleva la suspensión deportiva?

[MF]

Vaya cochazo MF, las llantas espectaculares, con los pilotos que te gustan y todo... en breve te veo con ellos brib..boooón.

Eres un peligro, Alfonso.

Los pilotos están bien, cuestan en Parts for Saab 92,00 € la pareja incluyendo en el pack el juego de pilotos laterales blancos. Como tengo que cambiar el derecho que está rajado y nos comentaron en los desguaces que mínimo 3.000 pelas/Ud., igual dentro de un tiempo los estreno iguales a los del pavo este americano.

La verdad es que es una pasada y ahora viendolo, pos tampoco se deferencia mucho de los nuestros, no? Es creo que del mismo color que el tuyo, o me equivoco? asi que enmasillamos la aleta, le quitamos las llantas, los faldones laterales (le ponemos los pilonos tradicionales) el aleron un poco mas discreto y salidas de aire de rejilla.

Hombre, pretender que mi humilde 900 5P parezca este 900 tuneao es "demasié tío". La suspensión tan baja para mi no mejora la estética del coche, distinto es la posible mejora en la conducción que se pueda conseguir que realmente dudo que merezca el esfuerzo. Estéticamente lo que más me llama la atención es la "branquia" lateral que le ha abierto que le da un aire muy deportivo. Por lo demás, que quieres que te diga, por mi, estos inventos que se queden para los demás.

MF

[alfonso]

Me parece una sabia elección, porque aqui en Sevilla con ese coche ibamos a ir lijando l¡el asfalto.
Lo de los pilotos, la verdad es que cuando lo estuvimos comentando, te dije que no se como le quedarian, demasiado modrnos, que si patatin que si patatan... pero la verdad es que le quedan muy bien, pero que muy bien. No obstante me parece que a estos coches le van muy bien los originales bicolor.
Por cierto, estamos a final de mes e ibamos a instaurar lo de las cervecitas mensuales, no?
Saludos

[Jorgecrown]

En mi humilde opinión, ese 900 clásico "tuneao", .........

[MF]

En mi humilde opinión, ese 900 clásico "tuneao", .........

Tranquilo Jorgecrown.

El aspecto ideal que tengo del 900 está mas cerca de la imágen adjunta que te remito que la del Pavo Tunero Americano anterior.

Lo único por lo que enlazamos con este tipo es por el tema del que hablamos es de las suspensiones.

MF

[Nacho]

QUE BONITO!!

...y qué alivio

por cierto, ¿es de alguien del foro esa belleza?

[MF]

QUE BONITO!!

...y qué alivio

por cierto, ¿es de alguien del foro esa belleza?

Me temo que no, Nacho.

Es un *.jpg de la colección que me voy bajando procedente de las webs relacionadas con SAAB por las que navego.

MF

[Jorgecrown]

Ese coche esta perfecto......ni le sobra ni le falta nada.....si acaso una sueca bonita acompañando!!!

[Jorgecrown]

Bueno digo sueca porque todo quede en casa........pero valdría también una española con gracia

[Jorgecrown]

La verdad es que lo único que pretendía, the only one, era tratar la cuestión de la estabilidad del saab 900 sobre la que no tengo mucha idea, aunque oigo que dicen que es muy buena. Cierto es que comencé de manera poco usual...hubieras preferido una pregunta del tipo: "¿qué tal es la estabilidad del 900?¿es más estable que otros coches similares?"

Pues vaaaaleeeeeeeeee..pero no me hagas esas reprimendas en público macho que soy muy mayorcito, que tengo 29 añazos, jooobar.

[Innae]

Jorge, no le digas nah a Jorge, que el pobre bastante tiene con mover, borrar, retocar, y enmendar lo que los demas hacemos.

No te apures por la "bronca" o los bochornos que aquí el que no corre vuela, asi que ya te estas quitando complejos de encima, porque como te saltes una coma te la vas a ver enmarcada hasta el día del juicio

Y por cierto, ¿qué es eso de que cualquier sueca vale, pero cualquier española no??????????

Buen rollito que estamos "en familia"

[the only one]

Vamos a ver...

no voy a decir que lo he puesto sin pensar, por que lo he hecho con toda la intencion, si ya hay un tema abierto hace 3 dias por ti sobre la suspension del 900 pues no le veo mucho sentido abrir un post sobre estabilidad, pero si hubieras escrito una pregunta y argumentacion con cierta logica simplemente hubiera pasado de responder, pero como has hecho lo que has hecho pues te he dado esa "reprimenda", aunque veo que te lo has tomado de buen humor, pues tema zanjado, pero por favor y esto va para todos, seguir los temas ya abiertos, comprendo que cada cierto tiempo entra gente nueva y los temas se repiten , y eso es lo que da vida al foro, no pido que os quedeis callados y solo utiliceis la herramienta "buscar", si lo mejor que nos puede pasar es que la gente se registre, opine, haga preguntas, critique, etc.. asi seremos mas y se nos oira mas fuerte, pero joer si hay un tema abierto hace 3 dias sobre suspension, no me abras uno nuevo sobre lo mismo y encima de esa manera!!

conclusion, cuando arregles el coche y te hagas a el, veremos que opinas de estabilidad, luego ya hablaremos y cada uno dara sus ideas para que el coche quede como a ti te guste, eso es lo bueno de este foro.

un saludo y espero verte este sabado.

[Jorgecrown]

Claro que me lo tomo de buen humor.......si os estoy tremendamente agradecido, no solamente por la información valiosísima que dais, sino también por la sensación de hermandad que percibo aquí.

Ciao

[joan]

Jorgecrown, no te preocupes por la estabilidad. Si el coche está bien calzado y los amortiguadores en buen estado, se comporta estupendamente y si además lleva la suspensión aero, entonces, a cambio de sentir mas las irregularidades del pavimento, el coche se mantiene plano en las curvas y no tiene nada que envidiar a lo que corre hoy en día por nuestras carreteras.
Los turbos de 175 cv y 145 aero, llevan barras estabilizadoras delante y detrás, lo que hace que sus suspensiones sean mas firmes.
Los atmosféricos de 16V, como el mío, no las llevan y su suspensión es más amable aunque balancean más.
Recientemente he tenido oportunidad de conducir el 900S de Samer que está equipado con el kit aero y se aguanta muy, pero que muy bien.