Me alegro que lo puedas explicar tan ricamente. Y me alegro mucho más que gracias a aquel SAAB, tú compartas tu experiencia y tu (acertada) pasión por estos vehículos excepcionales. Ya sabes: ahora a por el 3 puertas.
Gracias por el piropo a mi Saabito. Te aseguro que, con sol y limpio como se merece, aún luce mucho mejor. Es una delicia poseer uno, presumir de él (aunque haya gente que no lo sepa apreciar) y estar aquí con vosotros.
Gracias por lo de los exámenes (son los dos últimos de la carrera, pero la verdad, es que van flojos, flojos) Y va a ser rarooo, rarooo que me licencie ahora (tengo uno mañana y otro el sábado, pero por participar...). Sí, estoy mirando algunos 900 3ps. y aunque me tira más el Turbo, no descarto ni el 8vs. sin Turbo. Observo que incluso en este foro, hay uno en venta... si no estuviese un poco arruinado, le decía algo a cresslime. Con el tiempo, puede que me recupere de la miseria que me rodea (Ja, Ja) y me haga con uno para compensar en parte el estropicio de mi queridísimo 900 T16. Pero no lo sustituirá porque aquel cumplió su cometido con matrícula de honor. Un abrazo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Aunque para nosotros todos los 900 preGM son una maravilla (y si alguien duda de ello, que repase las respuestas y definiciones de este foro). Sin duda, aquellos que equipan motores con más brío ofrecen mejores sensaciones a sus propietarios. Así que si ya has tenido un Turbo, pasarte a un 8v será un cambio que notarás a peor...
Yo disfruto horrores con mi LPT 16v, pero estoy deseando probar un Turbo de 175 cv y sentir ese FLOSSSSH! que han descrito sus afortunados propietarios. ¿Hay alguien por aquí que me deje uno?
De entrada podrías hacer lo mismo que Oscar 23 de Girona, instalarle un intercooler obtenido de un 900 turbo 16V de desguace. Además le ha subido un poquito la presión del turbo y está encantado con el resultado.
Saludos a todos los saaberos. Me acabo de incorporar a este foro coincidiendo con la adquisición de una saab 900 turbo pregm (sin motor). Y alguién me ha recomendado que incluya mi declaración de amor. Que así sea: Antes de nada quiero agradeceros a todos las respuestas. Me habeis convencido y mañana mismo voy a un desguace y ha hablar con mi mecanico. Pero me lanzo de cabeza a tener mi saab 900 turbo del 90. Y ahora voy a hacer público lo que ya le he comentado al moderador: cuando vi este saab 900 turbo, con la chapa perfecta color plata marroncito, asientos de piel, 2 puertas, aleron, techo practicable, llantas de aleacion originales de 3 radios anchos, y sobre todo, sintiéndome propietario del mismo, ¡¡¡ME HE ENAMORADO COMO CUANDO TENIA 18 AÑOS!!!. Ahora solo pienso en el coche de la misma manera que pensaba en Marisa, aquella chica preciosa morena de ojos azules y cuerpo escultural de mi instituto cuando estaba en 3 de bup, obsesivamente. Hasta se me ha olvidado que tiene una biela fundida, cómo también se me olvidaba que Marisa tenía novio. Gracias saaberos, ya os contaré mis andadas.
Sí, es cierto. El 16 vs. parece un camión al lado del T16, pero no olvidemos que es más fiable. La entrada del Turbo, es impresionante. Un amigo mío adoraba el 900, pero tenía un Audi 90 2.3 20 vs. del 90 tb. y con semejantes kilómetros (en aquel momento el mío, tenía unos 260.000). Cuando probamos el Turbo (conmigo al volante, porque el coche y la novia, ya se sabe...), se quedó de piedra. Sólo tenía 5 caballos más que el suyo y andaba mucho más (gastando mucho menos). Pero es que además, estando el suyo en perfecto estado, me dijo que el Audi, frenaba menos y que en el 900, tenía mayor sensación de seguridad que en el suyo. Bueno, no era un Audi 90 quattro, pero tb. es tracción delantera y de marca prestigiosa... Llegó a intentar que se lo vendiera, o que se lo cambiase por el suyo, pero... NI DE COÑA. Tuvo que ser el accidente, leche!.
Yo he llevado la moto (un scooter, no vespino de mi hermano) y una acompañante en ese coche con los asientos replegados (cupo: increíble) a más de 220 de marcador. ¿En qué coche se puede hacer eso?... y sin que te parezca que te vas a matar. Y que conste que para mi la velocidad, es algo más, pero el 900 me gusta por lo particular y original del modelo, en todas sus versiones, desde la más modesta a la más radical.
Pero sigo (lo siento). Un amigo de los de mi antiguo Colegio Mayor (otro, no el del Audi) quería que le diese una vuelta en el SAAB. Se vino con amigos y me acabó diciendo que le impresionaba cómo andaba ese coche, que a él, le había parecido un coche seguro, pero lento (como un barco, había creído). Los amigos, acabaron queriendo que siempre les llevase yo antes de ir en cualquier otro coche de los que teníamos los que disponíamos de coche en la residencia. Sólo me lo pudieron comparar en estabilidad y potencia con un León Turbo e 180 caballos que se trajo un compañero para impresionar (sin conseguirlo del todo, pues mi coche tenía 12 años y más de 260.000 Kms.).
No obstante, para mí el SAAB 900 no tiene porqué ser el Turbo, pero Joder, es que el Turbo 16 175 CV. (no he probado el de 8 vs.) es una pasada. Tampoco sé cómo anda el LPT, pero con ese chasis... tiene que ser estupendo.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
Las personas más insoportables son los hombres que se creen geniales y las mujeres que se creen irresistibles.
Doctor no........pa habernos matao. Sabes, yo tambien soy de Madrid, y también tengo el 900 turbo (esta en este momento en el hospital). Estoy deseando comprobar esas sensaciones que has descrito. Un saludo hermano, paisano y saabero.
Joan, eso se dice muy rápido y, seguramente, para ti y otros "monstruos" (en el mejor de los sentidos) de la mecánica como los que abundan por el foro, será relativamente fácil de hacer.
Pero para mi montar el intercooler de un Turbo 16v en el motor de mi 900 es tan complicado y quimérico como realizar un trasplante de corazón y conseguir que el paciente sobreviva...
Eso sí, si alguien de por aquí me enseña, yo pondré toda mi voluntad en aprender. Aunque, pensándolo bien, mejor que me limite a hacer de ayudante ("a ver, chaval, pásame una llave del 12... Esa no, zoquete, te he dicho la del 12 no una del 16")
No te vas a arrepentir, te lo puedo asegurar... pero, por Dios, cuídalo porque el Turbo dura si eres sensato en su uso: no parar de repente después de haber ido muy rápido, no pisar mucho al poco tiempo de encenderlo, ni abusar de él. Un saabludo y felicidades de nuevo. Que se cure pronto.
Ex Saab 900 T16 3ps. (1990). Muerto en acto de servicio.
Ex Saab 900 T16 Aero 3ps.(1989).
Ex Saab 900i 16vs. 5ps. (1989), ALIAS: "El proscrito".
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Cojonudo,si.
No os perdáis la prueba que hacen los anteriores top gear al 900,en un momento dado sale un almacén de recambios que ya quisiéramos por estos lares,un saludo http://www.saabplanet.com/top-gear-used ... -saab-900/
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