¡Qué feo que es tu Saab!

[alfonso]

Yo he de sacar la mano por los corsas. Un corsa 1.3 sr del 84 fue mi primer coche y la verdad es que me considero corsista al igual que saabista, aunque no tenga nada que ver.
Aunque lo reconozco sigo apreciando mucho mi corsa que aun mantengo.
Estoy de acuerdo que en que son coches incomparables.

[Liyu]

¡Esto se anima, amigos!

A ver, aclaremos las cosas, yo no quería que el comentario sobre ese (insisto) ex-conocidillo supusiera un agravio a los afortunados poseedores de Fabias, Corsas o coches similares. No. Lo que pasa es que entre su despectivo comentario y la diferencia entre su vehículo y el mío era demasiado evidente... y tentadora para el escarnio.

Sin duda, un Skoda Fabia o un Opel Corsa (por comentar los dos modelos que más se han referenciado aquí) ofrecen una gran satisfacción a sus usuarios. Pero, a pesar de todo, no tienen comparación con nuestros SAABs.

Aquí hay algo más que una buena respuesta mecánica de los vehículos. Se trata de ese "algo" más que tienen los SAABs y que intentaba definir en mi primera intervención y con vuestra ayuda.

Y si de coches especiales queréis tratar, seguro que todos tenemos algún otro en mente que no sea nuestro SAAB. Por ejemplo, ¿qué me decís del Volvo 480 cupé? Otro modelo lleno de carisma al que también tengo en el punto de mira.

[Doctor NO]

Fui un poco vehemente, lo reconozco. Y joder, vaya suerte: pues sí había corsistas. Es un decir. Todo coche que cumple con su función, es valioso. Y si cumple muchos años, llega a ser querido y apreciado por su dueño más allá del valor económico o estético que tenga. A mi, me encanta el 127... nos duró 17 años de uso diario y a día de hoy, para mí, no hay mejor utilitario... pero es mi nostalgia y la de otras personas la que produce ese sentimiento de hoy porque cuando lo vendimos, yo era muy pequeño y para mi, sólo era un coche viejo que sustituíamos por un VW Polo, que por cierto, no duró ni la mitad. A lo que voy: a cualquier coche se le puede coger cariño... incluso a un SEAT 850, un 600, etc. Y lo digo porque objetivamente, no pensaríamos en esos coches como coches deseables... pero son maravillosos porque forman parte de nosotros.
Anyway, disculpa mi ejemplo de los Corsas. Me ha perdido la pasión por el 900, pero es que hace unos ocho meses, mi Turbo 16 me salvó la vida cuando me salí de la carretera y choqué de frente con un muro (iba muy, pero que muy rápido) y luego, contra un árbol. Y ya me apasionaba antes... imagínate.
Discúlpame, porque sólo era eso, un ejemplo. Un abrazo.

[Doctor NO]

Sí, el 480 era una belleza. Pero no sé porqué en Volvo, tb. me gustaba el 262 C (muy anterior, pero tb. Coupé sui generis). ¿Lo recordáis?. Tb. era mazacote como los 244 y 264, pero ni mucho menos tan bello como el 480. Yo busqué un Turbo hace ya algunos años (en el 97), pero me intentaron colar un modelo del 93 azul como si fuese de los últimos (creo que dejaron de hacerlo en el 95). No me la dieron por la matrícula, pero me fijé un poco por casualidad. Era un 480 sin Turbo azul marino con los parachoques del color de la carrocería, no como los primeros. La versión, creo que era la S.

[AEROMAC]

¿qué me decís del Volvo 480 cupé? Otro modelo lleno de carisma al que también tengo en el punto de mira.

Pues un socio del Club, PMI030, tiene uno y te podrá decir muchas cosas

Saablu2

[joan]

Al leer este tema, me ha venido a la memoria la frase que pronunció la hermana de un amigo mío, hace varias semanas, cuando vió mi cabrio, corrijo, mi amado cabrio.
La desventurada preguntó: ¿Este coche es tuyo? Y al recibir mi respuesta afirmativa, cometió el gravísimo error de añadir: "Que feo".
Naturalmente, al ver mi expresión , intuyó inmediatmente que había cometido un gravísimo error, cosa que intentó arreglar con un "claro, que si a ti te gusta......."
En fín, tras mi respuesta de que "La miel no se hizo para la boca del asno", hice alusión a su evidente miopía y montando en mi hermosa montura la dejé envuelta en una nube de polvo y desprecio.
A ella seguro que le gusta el FABIA.

[Doctor NO]

Yo, es que debo ser de otro planeta. La chica de la que hablas, la hermana de ese amigo tuyo, es la primera persona de la que tengo noticia a la que no le gusta el 900 Cabrio, ya sea los clásicos o los posteriores, que con el tiempo, tb. lo serán (o no, no lo sé). Pero, c**o... EL CLÁSICO... !.
Mira Joan, estoy recordando una prueba que le hizo un especialista hace años (no sé, en elk 89 o el 90). Dijo que al cerrar la puerta, uno sentía la sensación de entrar en una cámara acorazada (tal cual). Pero lo más interesante, era lo que el titular, decía: ¿Es que sólo los suecos saben hacer descapotables así? (tb. tal cual).
No digo más, sólo que la estupidez, es gratuita. Si cobrasen por ella, habría mucho arruinado/a. El 900 Cabrio es un prodigio de clasicismo, deportividad, seguridad, comodidad, clase y calidad y además, es BELLO. Quien no lo quiera ver, que no lo vea, pero padece una miopía galopante o algo peor.

[Liyu]

Seguro que a esa mujer le dices que el 900 preGM Cabrio es uno de los secadores de pelo más exclusivos del mundo y hasta cambia de opinión y todo...

Oye, Senén, ¿cómo quedó tu SAAB después del piño? (me imagino que tú saliste indemne, porque no comentas nada más del accidente)

[Liyu]

Resumen de lo publicado:

¿Por qué el diseño del 900 preGM de SAAB (y, por extensión, de todos los SAABs) nos provoca escalofríos de placer y a otros seres humanos no les gusta en absoluto?

Yo digo que pasa como con las mujeres (y, supongo, que lo mismo a la inversa, no me vayan a tachar ahora de machista): nos entra por la vista por su atractivo cuerpo. Y sigo: por su perfecta armonía, su original diseño y sus ostentosas formas.

Luego está la innovadora concepción mecánica del coche, su sofisticado interior, su avanzada ergonomía y ese detalle único cuando vamos a poner el coche en marcha... con la llave al lado del cambio de marchas (¡qué raros que son los suecos!, me dije la primera vez que lo ví). Y lo que cuesta luego poner la llave a la primera en los coches "normales".

En siguiente lugar, descubriríamos cómo ese motor empieza a deslizar potencia a las ruedas con aplomo y silencio de marcha. Las prestaciones se dejan sentir dentro, mientras fuera el mundo pasa rápidamente a nuestro alrededor...

Y, en último lugar –como Senén ya ha podido comprobar en sus carnes (por desgracia para su 900, por suerte para él)–, estaría la seguridad pasiva de este vehículo. Un auténtico búnker sobre ruedas. Aunque este motivo de orgullo por los SAABs no se lo recomiendo de probar ni a mi mas encarnizado enemigo...

Sin duda, un compendio de virtudes (y algún defectillo que nuestros ojos amorosos saben comprender y pasar por alto) que hacen de nuestra máquina un vehículo original, diferente, incluso "raro". Pero de la que nos sentimos orgullosos y que nos hacen sentir una raza aparte en el universo del motor.

¿Me dejo algo? 8)

[Dalai]

un 900 cabrio feo? dios mio, no pensé que alguien no fuera capaz de alucinar con ese coche, pero si es precioso
Joan, su opinión no merece la pena, aunque se que jode que te digan eso, su miopia no se arregla con gafas
dios mio, decir que ese coche es feo, increible.

[Nacho]

No se de que os extrañais. Ese "amor-odio" que provoca el Saab 900 forma parte de su esencia. Y es propio de las obras de arte. Acaso a todo el mundo le gusta Picasso o Giacometti? O Klee? o Klimt?... muchos habrá que por no comprenderla, tachen de "fea" arquitecturas como la del genio Mies Van Der Rohe, o se rían de la obra de Gaudí. O les parezcan garabatos para niños los comics de Moebius. Pues lo mismo pasa con esta obra de Sixteen Jacobs que es el Saab 900.

[Liyu]

Sabias palabras, Nacho: sin lugar a dudas, nuestro 900 es una obra de arte sobre ruedas.

[Doctor NO]

Bueno, Liyu. Siento contestar tan tarde, pero estoy liadísimo con exámenes. Ésto sucedió en Marzo del 2003 con mi 900 T16 del 90.

La bofetada, fue monumental... tanto que el motor, salió despedido a unos 120 metros del lugar del accidente (pasé la mañana siguiente por allí y puse el marcador de un Toyota de mi madre a 0 desde el lugar del accidente al de donde se hallaba el motor, en una finca) , saltaron la luneta delantera y la trasera y encontré lo que quedaba del Turbo a unos 160 metros del muro.
Lo cierto es que iba muy, muy deprisa en una carretera de máxima 80 y que me salí de la carretera sin tener tiempo a frenar (si, con un 900, aunque parezca increíble...) a unos 140 kilómetros por hora, chocando con un muro de piedra de los que hay camino del El Escorial, viniendo de Guadarrama (después del valle de los caídos y de las gasolineras).
Fue en una curva señalizada como peligrsa a la izquierda, que a la vez es cambio de rasante.
La colisión, fue frontolateral por el lado derecho y el habitáculo quedó tan intacto que las dos puertas se podían abrir y cerrar tras el accidente. Eso sí, por supuesto, siniestro total, y mucho. Yo salí por mi propio pie del coche cuando me tocó un guardia civil en el cristal, que por la cara que puso cuando me vio, levantarme, debió pensar que había resucitado. Me dolía la pierna izquirda, que pegó con el tablero de instrumentos y también el pecho por el cinturón.
La inercia del golpe fue tan bestial que el coche dio no menos de tres vueltas sobre sí mismo antes de parar. Yo sólo recuerdo hasta la segunda.
Y además, rompí el respaldo del asiento, que quedó reclinado y algo doblado como si lo hubiera bajado para hacer de él una cama.
Por la mañana de mismo día de mi accidente se había matado un chico de 25 años poco más allá de donde yo casi me mato llevando el un Golf del 2001 y el cinturón abrochado.
La Guardia Civil me comentó que había tenido suerte de llevar este coche (y de que no afectase a otros, ni nadie viniese en sentido contrario).
El dueño del desguace, me dijo que de accidentes como el mío, sólo se salvaban los de Volvo y SAAB. No tengo más que decir.
pondré las fotos cuando consiga ser socio. Estoy en ello. Un abrazo.

[Doctor NO]

Por cierto, he visto las fotos de tu coche (precioso, en serio) y te diré que el mío tenía el mismo color. Sólo cambiaban los llantas. Ahora conduzco el 900i 16 vs. blanco 5p., pero... QUÉ ENVIDIA. Es que me gusta más el 3 puertas. Joder, cómo lo echo de menos.

[cresslime]

me alegro que llegado el caso, estos coches aguanten crash tests tan severos. es un verdadero seguro de vida. Suerte Senén y a cuidarse, tú y tu montura.