Saab 900i.
Moderador: Moderadores
Saab 900i.
Tengo un Saab 900 i del 93, con dos ocasiones cambiadas las juntas de culata,siempre en el Taller Saab de Bravo Murillo una vez y del varrio Salamanca otra.Se sigue calentando mucho hasta,el punto de rajarse el manguito de la conexión a la toma de temperatura.En Rogasanz me,pusieron un manguito nuevo saltándose esta pieza, y se me calienta a los 2km de sacar el coche.No lo puedo usar.y esto harto de,que no hayan dado con la avería.Os, ha pasado algo parecido a alguno de vosotros?.Quiero al coche pero esto harto de invertir dinero en el.Se admiten consejos. GRACIAS
-
mcoman
- Socio
- Mensajes: 3572
- Registrado: Vie Feb 17, 2006 2:31 pm
- Ubicación: Fuengirola, Malaga
- Contactar:
Re: Saab 900i.
Hola. ¿Has cambiado alguna vez el radiador? Si es el original es posible que esté obstruido y el refrigerante no circula como debe. En estos coches la salida de refrigerante de la culata es el punto debil, alli donde suele reventar los manguitos. En tu caso parece haber un problema de sobrepression.
¡Tu coche no tiene cerebro, usa el tuyo!
Saab 900i,2.1,91 ,
Dr. No Mobile
Saab 900T Conv 87 Gr6-St3
Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 9-5 Aero 2006
Ex Saab: 2 X 9-5 TiD,900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,3 X 900i,93TiD06
Saab 900i,2.1,91 ,
Dr. No Mobile
Saab 900T Conv 87 Gr6-St3
Saab 900TS Aero Conv 93
Saab 9-5 Aero 2006
Ex Saab: 2 X 9-5 TiD,900T·80,83,84,900S·91,900TConv94,3 X 900i,93TiD06
Re: Saab 900i.
Buenas , supongo que lo has mirado pero por ir descartando .
Yo me compré el 900i del 91 hace mes y pico, lo traje desde madrid un dia de calor y tb se calentaba. Vine al limite y creo ( espero ) no haber hecho una averia por poco. Como a mi coche le fallaba el termostato, se lo quitaron cuando fui a por el y por lo que he podido leer ( pero no sé a ciencia cierta ) este motor tiene un circuito interno, corto y cuando el termostato actua, a la vez que abre el paso al radiador cierra ese circuito . En mi caso al ir sin termostato , el agua iba al radiador pero no suficiente y se me quedaba dando vueltas en ese by-pass mas corto. Comprueba el termostato o cambialo directamente si no lo has hecho ya , no vaya a ser que simplemente esté estropeado o no sea el adecuado y lo que pase es que el agua no sale del bloque.
La siguiente es comprobar / limpiar el radiador. Yo le he hecho algo asi como 15 ciclos de limpieza a todo el circuito porque salia chocolate. Primero sin termostato He metido 300 ml del limpiador de circuitos de liqui-moly... lo dejaba funcionar unos 10-15 min controlando la temperatura ..para...dejar enfriar.... soltar manguito de abajo del radiador ( tiene una valvula de purga abajo en el lado del copiloto pero era de plastico y me daba miedo que estuviese rigido y se rompiese) ...vaciar.... rellenar con agua destilada ( 0,89 € botella de 2 litros en el Lidl) y repetir.... asi 10 veces, despues puse el termostato y otro ciclo con limpiador y 4 más aclarando sólo con agua. También he cambiado el termocontacto que activa el electroventilador .
El termocontacto es este ( le corté con una sierra los protectores de plastico para que quedasen las patillas libres y enganchasen bien ) https://www.amazon.es/dp/B0068MU6NK?ref=fed_asin_title
El termostato que he puesto es este :
https://www.autodoc.es/gates/1238318?_g ... k8Wys3Pp8x
Lo siguiente seria ya mirar el radiador y la bomba de agua, porque dos minutos es poco tiempo. Si tocas las mangueras de agua se calientan o no?
Otra cosa, este coche tiene una historia con forma de 2 "T " para proteger la calefaccion de sobrepresiones, el mio la tiene anulada ( lo tengo pendiente) pero no sé si eso esta montado al reves puede hacer cosas raras a los flujos de agua y te la pueda estar liando .
https://www.skandix.de/en/spare-parts/c ... Iu-wzAJ_N7
No sé exactamente como va, pero sé que cuando llega a una temperatura cierra un circuito y lo deriva por otro...a ver si va a estar cerrando el que tiene que abrir y abriendo el que tiene que cerrar
Yo me compré el 900i del 91 hace mes y pico, lo traje desde madrid un dia de calor y tb se calentaba. Vine al limite y creo ( espero ) no haber hecho una averia por poco. Como a mi coche le fallaba el termostato, se lo quitaron cuando fui a por el y por lo que he podido leer ( pero no sé a ciencia cierta ) este motor tiene un circuito interno, corto y cuando el termostato actua, a la vez que abre el paso al radiador cierra ese circuito . En mi caso al ir sin termostato , el agua iba al radiador pero no suficiente y se me quedaba dando vueltas en ese by-pass mas corto. Comprueba el termostato o cambialo directamente si no lo has hecho ya , no vaya a ser que simplemente esté estropeado o no sea el adecuado y lo que pase es que el agua no sale del bloque.
La siguiente es comprobar / limpiar el radiador. Yo le he hecho algo asi como 15 ciclos de limpieza a todo el circuito porque salia chocolate. Primero sin termostato He metido 300 ml del limpiador de circuitos de liqui-moly... lo dejaba funcionar unos 10-15 min controlando la temperatura ..para...dejar enfriar.... soltar manguito de abajo del radiador ( tiene una valvula de purga abajo en el lado del copiloto pero era de plastico y me daba miedo que estuviese rigido y se rompiese) ...vaciar.... rellenar con agua destilada ( 0,89 € botella de 2 litros en el Lidl) y repetir.... asi 10 veces, despues puse el termostato y otro ciclo con limpiador y 4 más aclarando sólo con agua. También he cambiado el termocontacto que activa el electroventilador .
El termocontacto es este ( le corté con una sierra los protectores de plastico para que quedasen las patillas libres y enganchasen bien ) https://www.amazon.es/dp/B0068MU6NK?ref=fed_asin_title
El termostato que he puesto es este :
https://www.autodoc.es/gates/1238318?_g ... k8Wys3Pp8x
Lo siguiente seria ya mirar el radiador y la bomba de agua, porque dos minutos es poco tiempo. Si tocas las mangueras de agua se calientan o no?
Otra cosa, este coche tiene una historia con forma de 2 "T " para proteger la calefaccion de sobrepresiones, el mio la tiene anulada ( lo tengo pendiente) pero no sé si eso esta montado al reves puede hacer cosas raras a los flujos de agua y te la pueda estar liando .
https://www.skandix.de/en/spare-parts/c ... Iu-wzAJ_N7
No sé exactamente como va, pero sé que cuando llega a una temperatura cierra un circuito y lo deriva por otro...a ver si va a estar cerrando el que tiene que abrir y abriendo el que tiene que cerrar