Soy usuario del foro desde hace tiempo, ya que me encanta el 900 PreGM, pero no ha sido hasta ahora que he tenido la suerte de hacerme con uno!
Se trata de una unidad que se encontraba anunciada desde hace tiempo, pero ya sea por las pocas fotos y la escasa calidad de estas, por la escueta descripción, por el elevado precio en su día (a mi juicio), o que incluso parecía ofertarse un atmosférico en lugar de un LPT, no había llamado mi atención hasta ahora.
A principios de este mes decidí contactar con el propietario (único propietario), que no parecía estar seguro de si era el turbo o no, ya que sólo se guiaba porque no tenía la aguja del APC en el cuadro, o el emblema turbo en la trasera... Me sorprende que después de más de 25 años con el coche no lo sepa, la verdad.
Aun así decido ir a verlo porque en alguna foto adicional que me envía veo que es un 900S y creía saber casi con total seguridad que los 900S siempre son turbo, lo cual consultó con el forero @yaz y, mediante la ficha técnica, comprobamos la potencia y que efectivamente era un LPT.
Lo dicho, decido ir a verlo porque el coche se encuentra en Alcalá de Henares (Madrid) y en poco menos de media hora desde mi casa estoy allí.
Por teléfono me indica como único “pero” que a la primera a veces le cuesta entrar...
Cuando llego me encuentro una unidad color Scrabee Green del 93 con 178.000km, como digo único dueño, bastante entero, pero muy descuidado y sin haber recibido mucha atención en bastantes años, salvo el mantenimiento básico en talleres típicos de grandes superficies.
La tapicería de cuero negro está muy bien, aunque le hacía falta mucha limpieza y hidratación, el salpicadero rajado, el volante algo gastado y el pomo de la palanca hecho una pena. Ah, y tiene mucha suciedad acumulada de no haberle lavado por dentro en años.
A nivel de mecánica no funciona el compresor A/C y tira líquido de la dirección, que la hace sonar al girar. Además el bloque motor parece tirar algo de aceite por la tapa de balancines.
Por fuera, aunque estaba muy sucio cuando lo vi, está bastante bien de pintura en líneas generales (desde lejos). Si lo miras en detalle tiene secuelas de alguna granizada, golpes de aparcamiento en los paragolpes y marcas de portazos de otros coches en los laterales con arañazos varios. Pero en conjunto no está muy mal y pintarlo no es una de las prioridades.
La tapa del combustible sí, que se la han arrancado
Mi primera impresión al conducirlo (no había probado ningún otro antes, es de un coche pesado con una dirección asistida de las de antes, poco directa y con el añadido del ruidito por tener poco líquido, menos agradable aún. No obstante lo encuentro un coche cómodo y fácil de conducir que frena bien aunque el tacto sea duro y con un embrague en buen estado.
Al salir a carretera mis sensaciones son mejores. La verdad es que va muy bien y si le pisas tira, aunque hay que pisarle para hacerle correr. Desde abajo le noto perezoso, pero cuando empieza a andar va como un avión. Y cómo suena ese escape...!
Por dentro me gusta casi todo: los asientos muy cómodos, esa luna delantera tan característica , esas cachopuertas, la posición de la llave de contacto... por contra el pomo de la palanca de cambios está fatal y el volante de serie lo encuentro grande.
Con todo lo bueno y lo menos bueno el coche me gusta y en una segunda visita con mi amigo Miguelauto: un mecánico bueno, honrado y de confianza, le convence, a pesar de conocer poco de esta marca y decidimos comprarlos. Negociamos y nos hacemos con él hace una semana.
Si seguís despiertos después de tan bello relato , os adjunto algunas fotos del primer día como premio por haber llegado hasta aquí
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