Actualizo el hilo y casi me da vergüenza
3 años cumplidos desde el ultimo post entre las varias olas de pandemia y cambios profesionales , no deje de mimar el All-Black pero no hice reporte de su vida
en el 2020 con 212 000 km ademas de cambiar los manguitos de Agua se substituyeron los fuelles de los cardanes ( eran los originales ) , cambio de liquido de freno por el
DOT 4 de Porsche y el montaje de los latigullos de frenos de Goodrige delante mas la recarga del clima
en el 2021 con 220 000 km le toco cambio de aceite ( Castrol edge 0/40 ) y todos los filtros y dos zapatos nuevos delante para el invierno ( Continental TS 850 P)
Julio 2022 con sus 235 000 km cambio de aceite ( Castrol edge 0/40 ) y todos los filtros mas bujias NGK BCR8ES galgadas a 0.8mm fuen en esta intervencion que me di cuenta que tenia un soporte de media luna al sub chassis que sujeta la barra estabilizadora que estaba roto

- 20220322_113520.jpg (61.92 KiB) Visto 11354 veces
Después del divertimiento de cambiar-lo es toda una odisea y como no tengas manos de la mitad del formato de las mias es mas que poetico
Hay que levantar el auto para acceder pero tienes que comprimir lo justo la suspensión,para que la estabilizadora no tenga furezas recibidas en ella ( ni p'arriba ni p'abajo) y luego te peleas con el tornillo del fondo para apretar-lo
Hace un par de días le toco el cambio de zapatos de invierno a verano ( tanto a el como al a la de dos ruedas ) para sus escapadas veraniegas
vamos a por el 1/4 de millon de km con el

la paciencia es amarga,pero sus frutas son dulçes
95 aero SW 01 STAGE 4 by magic AG,POWERFLEX ,Linea 3" JT sin cata, Pistones WOSSNER,Bielas ABOTT,inyectores 630CC,BILSTEIN B6,DISCOS BREMBO HI CARBON,AIR DYNAMIC SYSTEM by Enric
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93 20Th anniversary