(y herrado también de paso ). El V6 que le montan al Chayanne es el 3.2 y no el 2.8 como decía yo... de hecho es lógico pues es el mismo que monta el VW Touareg.Lo ponen de maravilla, y encima hay un recuadro con un titular "capcioso"
: pone "Lo probamos en nieve... ¡y sin cadenas!" 
Claro, cualquiera que lo lea pensará "menuda máquina el Cayenne" Y luego te pones a leer y resulta que iba con neumáticos de invierno 
¡Joder, pero si son más eficaces que las cadenas! Serán gilipuertas los periodistas A pesar de tener 250 CV y de gastar "sólo" 13.2 litros (medición oficial, luego me imagino que en la realidad estará cerca de 20), es un cepo: hace el 0-100 en 9.1
Como curiosidad, comentar que los Cayenne se diferencian exteriormente por el color de las pinzas de freno
:Negro
Cayenne (V6 de 250 CV, 52.000 Euros)Blanco
Cayenne S (V8 de 340 CV, 67.800 Euros)Rojo
Cayenne Turbo (V8 turbo de 450 CV, 111.600 Euros)O sea, que te gastas una pasta en un supuesto todoterreno, y encima vas de tunero
Saabludos
P.D. También comentan que existe la posibilidad de que en 2004 llegue un Porsche Cayenne V10 TDI con motor VAG
¡Herejía! ¡Un Porsche diesel! 
