Duda 900 T16 S
Moderador: Moderadores
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JuanCanario
- Forista 98 octanos
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- Registrado: Mar Nov 05, 2013 5:17 pm
Re: Duda 900 T16 S
Buenas, en el mio tambien figura 5 plazas. Respecto al tema de la potencia real del coche, sabiendo que tienes, tipo de turbo, existencia o no de intercooler, de catalizador y si tiene caja de potenciacion, en este foro te diran sin lugar a dudas la potencia real del coche. Un saludo.
Re: Duda 900 T16 S
La verdad es por curiosidad. Me da un poco igual 160 175 o 185
No conocía la opción que hablaban para el mercado Alemán .
Yo creo que es el 175 pero la duda perdiste!
No conocía la opción que hablaban para el mercado Alemán .
Yo creo que es el 175 pero la duda perdiste!
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Alejandro GR
- Socio
- Mensajes: 2096
- Registrado: Dom Jul 01, 2007 9:58 pm
Re: Duda 900 T16 S
El mío creo que es el de 160 CV, lo descubrí mirando en el lateral de la centralita del APC delante del paso de rueda delantero izquierdo. Aun así fue vendido en España originalmente. Yo creo que en Saab no eran tan estrictos con los diferentes equipamientos en función de los mercados.
Saludos
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Saab 900 Cabrio Turbo S preGM 92
Re: Duda 900 T16 S
Perdón por el offtopic , qué gusto leerte y saber que nos lees, AlejandroAlejandro GR escribió:El mío creo que es el de 160 CV, lo descubrí mirando en el lateral de la centralita del APC delante del paso de rueda delantero izquierdo. Aun así fue vendido en España originalmente. Yo creo que en Saab no eran tan estrictos con los diferentes equipamientos en función de los mercados.
Saludos
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saab 900 turbo cabrio MY91
BYD seal AWD - la foca
Vespa 200 TX
Royal Enfield bullet 500
BMW I3 bev , el silencioso
Lancia Fulvia 1.3 s coupe , resucitando del letargo
ex-saab 9-5 aero SW RIP
Ex Saab 9000 csi 2.3 my 93
Ex Saab 9-5 lpt 2.0
Ex Saab 900 s aéro europe
orgulloso uñas negras
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Re: Duda 900 T16 S
Arrakis el mio es un Lpt, o sea el 145 Cv y en la ficha técnica pone: motor gasolina B 202 S potencia fiscal 13.26
104,00 Kw o sea el tuyo es de mayor caballaje, puede ser el 160 Cv el convertidor que debes de utilizar se tiene que acercar a esta última potencia
104,00 Kw o sea el tuyo es de mayor caballaje, puede ser el 160 Cv el convertidor que debes de utilizar se tiene que acercar a esta última potencia
Re: Duda 900 T16 S
En mi cabrrio se les olvidó la palabra turbo..
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Duda 900 T16 S
Las fichas técnicas las escribía un cómico frustrado que acabó currando en la importadora. No le deis más vueltas.
En España:
i8 118cv
i16 136cv o por ahí
i16 cat 128cv
T8 sin IC 145cv
T8 con IC 155cv
T16 175cv
T16 con caja roja 185cv
T16 cat 160cv
T16 con cat y caja roja.... luego os lo digo, el donante era así.
T16 LPT (sin APC y siempre con cat) 145cv
Y antes estaban los GL, uno o dos carburadores, inyección del EMS... T8 sin APC, etc. Yo de esos ni papa.
Excepto importaciones individuales, no se vendió ningun T8 con cat (en USA si, desde el 82)
No existe un LPT con caja roja (+10cv) porque entonces sería un FPT de 185cv (como el mio, por ejemplo)
El tuyo parece un T16 catalizado de 160cv, que se acerca bastante a la cifra que obtienes con la conversión.
De qué año es?
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Excepto importaciones individuales, no se vendió ningun T8 con cat (en USA si, desde el 82)
No existe un LPT con caja roja (+10cv) porque entonces sería un FPT de 185cv (como el mio, por ejemplo)
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"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno
C900 T16S MY'92
9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00
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