Cambio de aleta: Cirugía de precisión

[Jambrina]

Tengo que sustituir el paso de rueda y la aleta izquierda del Saapo. Tiene un óxido imposible de reparar y el carrocero no ve otra solución.
Una vez localizado un donante, los problemas continúan, porque el del desguace me pide referencias. Quiere saber por dónde cortar para no dañar las piezas que necesito. Me dice que lo mejor sería que fuera el carrocero por el desguace, pero no va a ir desde Bilbao a Toledo para este asunto.
Así que, me pide una foto donde estén marcados los puntos por donde cortar. Yo se lo he pedido al carrocero, y este ha flipado. No entiende que no sepa hacerlo. Me han dado este esquema, pero temo que no sea suficiente. Y, además, no está ahí el paso de rueda.

¿Qué me sugerís?

[JuanCanario]

Hola, creo poder ayudarte, necesito una direccion de correo y te envio el manual de saab de reparacion de carroceria. Tambien conozco a alguien que tiene paños enteros sin usar, a lo mejor tiene el que buscas. un saludo.

[JuanCanario]

Buenas, archivo enviado. Saludos.

[Jambrina]

Muchas gracias, JuanCanario por la documentación.
La subo para que todos podáis tener acceso.

Chems, ¿puedes decirme cómo se llama el desguace de Valladolid? Quisiera pedirles también un presupuesto de esto.
Gracias.

[JuanCanario]

Buenas, de nada. Un saludo.

[Jambrina]

Ya tengo la aleta en casa. La operación se acerca.

Muchas gracias, Chems, por todo tu tiempo, gestiones, idas y venidas al desguace, persuasión para convencerles de que partieran su 900 en dos y por la charla de hoy.

[chems]

Ha merecido la pena, por otros 298.000 km más. [WINKING FACE]


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[Jambrina]

Bueno, ya tengo el Saapo en casa. La sustitución de la aleta ha sido muy delicada y costosa, más aún cuando la aleta que compré no estaba en las mejores condiciones posibles. Así que ha habido necesidad de sanear primero, para colocarla después, y evitar sorpresas desagradables futuras.

Pero bueno, ya está hecho. Todo en orden. Todo verde. Todo vuelve a ser maravilloso. Quedan 40 Km para llegar a los 300.000. Y después, 700.000 para llegar al 0 otra vez. ¡Vamos allá!