Nuevo en el mundo SAAB, preguntas sobre 9-5 2.3t 2001

[Ricardo Aguilar]

Hola y muy buenas a todos, como mencionaba antes, soy nuevo en este mundo de los SAAB y me he comprado un 9-5 2,3t del 2001, con unos 216mil km. Tengo algunas dudas sobre el coche y después de pasar al menos un par de horas buscando (no soy el mejor buscador en foros), me he decidido por preguntar. Una disculpa si es que las respuestas se encuentran ya en otro sitio.

Bueno, pues cuando compré el coche lo llevé primero a un taller bosch para un diagnóstico.
Me han dicho:
1. Que el motor pierde algo de aceite, pero que a simple vista no parece algo importante. He decidido ver como se comporta antes de intentar arreglar algo, ya que entiendo que esto puede ser relativamente normal para un coche de esa edad.
2. Hay un cierto olor a gasolina en el interior del coche que se aprecia solamente cuando el coche se detiene y es por unos segundos, después se va. No han encontrado nada que parezca importante, alguien tiene conocimiento de esto?
3. Embrague al límite, tocará cambiarlo pronto
4. Error de "flap jammed" del A/C, que obviaré según recomendación de la guía
Por lo demás, el coche parece estar en muy buen estado para sus años y kilómetros

En concreto, mis dudas son:
- Qué tipo de aceite es recomendable usar, más allá de lo que dice el manual, y tomando en cuanta su kilometraje. Entiendo que el Móbil 1 5W/50 sería adecuado?, el coche lo uso en la costa del sol, cerca de marbella
- Algún filtro de aire en especial?
- Algún otro aspecto que deba tomar en cuenta?

Gracias de antemano!!
Saludos

[Ricardo Aguilar]

Perdón, se me olvidaba,

- Cada cuanto aconsejan realizar el servicio de cambio de aceite y filtro y,
- Cada cuanto cambiar bujías

Gracias!

[ricadenas]

Los cambios de aceite y filtro una vez al año o cada 10000 kms. El mobil 1 sintético le va bien.
Bujias NGK que marca el fabricante y ni se te ocurra poner otras, te cargas la bobina o casete de encendido.

Por lo demás como todos los coches, mantenimiento puntual de sus componentes, cuidado y cariño. Al ser turbo cuidar este un poco más, respetar el calentamiento y al parar el motor el minuto de rigor, sin más.

Ah se me olvdaba en este motor es muy recomendable limpiar la famosa chupona de aceite, se pueden obstruir por impurezas y deja el motor K.O.

Un saludo y bienvenido al foro.

[Ricardo Aguilar]

Muchas gracias por la pronta respuesta, no tenía idea de que había que esperar uno o dos minutos antes de apagar el coche, primero con turbo que tengo, gracias porque he leído y ya me informé bien de todo eso.

También gracias por el tip de la chupona de aceite, ya también estuve leyendo. De hecho, aunque el que me lo ha vendido asegura haberle hecho una revisión hace poco, con cambio de aceite, etc, estoy pensando hacer yo una nueva y empezar de cero. Pienso cambiar todos los filtros habidos y por haber, limpiar dicha chupona y carter y asegurarme de que el aceite que lleva sea adecuado.

La gran discordancia que he encontrado... 0W40, 5W40 ó 5W50??

De nuevo gracias!

[yaz]

Lo de los aceites es un mundo aparte.Mientras respetes las calidades y viscosidades que aparecen en el manual del coche,no hay problema.En el SO,la primera vez que lo llevé le pusieron 5W30 supongo que GM Long life.Actualmente,le pongo Mobil 1 0W40 New Life cada 10000km o menos.

Saludos

[Ricardo Aguilar]

Estupendo, parece que ese será el que ponga, gracias!

[Elsie]

Hola. En cuestión de visco del aceite a usar es mejor empezar por viscos bajas en caliente para ir aumentando a medida que tenga más km. Es decir si el manual especifica que puede llevar 5w30 es mejor empezar con este desde nuevo para cambiar a un 5w40 o 0w40 cuando tenga más km. De esta manera se disminuye el consumo de aceite ya que una visco superior en caliente crea una película más "gorda". La bomba de aceite irá un pelin más obligada pues ejerce más resistencia y el consumo puede aumentar un poco. Por otro lado es mucho mejor porque las posibles holguras debido al desgaste se rellenan mejor con una película más gruesa de aceite.
Para motores más usados y con más holguras el 5w50 de móvil 1 es el adecuado pues se comporta como un aceite "gordo" en caliente (aunque clasificado como un SAE 50 por su visco en caliente se acerca a viscos de otros aceites con un SAE superior).
Lo que nunca se debe hacer es al revés porque obligas más a la bomba innecesariamente y encima estás creando tú mismo la holgura. La presión que ejerces entre 2 partes móviles que apenas tienen espacio con un aceite más grueso que el especificado en el manual es acojonante y recordad que presión y temperatura van de la mano, con lo que el aceite que también tiene como función refrigerar estas partes móviles aunque crea una película de cine no refrigera lo que debe perdiendo mucho antes sus propiedades por sobrecalentamiento.
Los manuales son los grandes olvidados y en todos los gráficos se explica a las mil maravillas lo del aceite. SAE bajo w de winter junto con SAE bajo en caliente para climas fríos. Por ejemplo un 0w30 o 5w30 para arrancar con suficiente bombeo en frío y una película normal en caliente. SAE " alto" en frío y en caliente para climas extremadamente calientes porque no necesitas bombear el aceite frío en el momento de arrancar y luego en caliente las extremas temperaturas te bajarían demasiado el SAE en caliente de un por ejemplo 5w30.
Básicamente esto es lo que se necesita saber para no meter la pata con aceite.
Siempre es mejor un 0w porque en el momento de arrancar llega antes el aceite a todas las partes móviles, pero el SAE caliente es mejor ir aumentándolo a medida que aumente el desgaste. Además éstos suelen ser ya totalmente sintéticos y mucho mejores que los que empiezan por 10w o 15w.
Es una pena ver coches nuevos donde se elige el 5w50 de mobil 1 por error creando justo el efecto contrario al buscado.

[Ricardo Aguilar]

Muchas gracias Elsie por tan amplia y completa información.
Creo que con todo esto, me he decidido a comprar el Mobil 1 0W40 New Life, ya lo he encontrado a buen precio en internet.

Acabo de hacer el primer viaje "largo" con el coche y se conduce muy muy bien, lo he disfrutado un montón, 700 km en total.

Ahora me dice el SID que se aconseja mantenimiento, con lo que procederé a realizar cambio del aceite, intentaré limpiar la chupona de aceite y cambiaré filtros y bujías.

- bujías, me queda claro que solamente NGK, pero he visto que hay varios tipos y modelos, estándar, V line o iridio??
- filtro de aceite, vale la pena comprar el de GM negro original? O me vale uno bueno tipo Bosch o k&n??
- entiendo que el resto de filtros (habitáculo, gasolina y aire) da un poco mas igual siempre que sean buena marca??

Por favor ayúdeme con un poco de luz en estos asuntos, muchas gracias de antemano!

(Por cierto que en la autopista me tocó ver un 900 turbo súper chulo)

[yaz]

Muchas gracias Elsie por tan amplia y completa información.
Creo que con todo esto, me he decidido a comprar el Mobil 1 0W40 New Life, ya lo he encontrado a buen precio en internet.

Acabo de hacer el primer viaje "largo" con el coche y se conduce muy muy bien, lo he disfrutado un montón, 700 km en total.

Ahora me dice el SID que se aconseja mantenimiento, con lo que procederé a realizar cambio del aceite, intentaré limpiar la chupona de aceite y cambiaré filtros y bujías.

- bujías, me queda claro que solamente NGK, pero he visto que hay varios tipos y modelos, estándar, V line o iridio??
- filtro de aceite, vale la pena comprar el de GM negro original? O me vale uno bueno tipo Bosch o k&n??
- entiendo que el resto de filtros (habitáculo, gasolina y aire) da un poco mas igual siempre que sean buena marca??

Por favor ayúdeme con un poco de luz en estos asuntos, muchas gracias de antemano!

(Por cierto que en la autopista me tocó ver un 900 turbo súper chulo)

La limpieza de chupona no es una operación cara. La puedes efectuar tú mismo o en cualquier taller. En el SO creo que, en su día, me cobraron unos 90€ por hacerlo.

[Elsie]

En cuanto a los filtros te vale cualquiera que sea de una marca de calidad. Los originales los fabrican estas mismas marcas.
Saludos

[Ricardo Aguilar]

Gracias Elsie!

He contactado al SO de Sevilla, quedaron de hacerme un presupuesto, intentaré ver como se hace jeje y de perdida para las siguientes realizar yo mis cambios de aceite y filtros, mas por gusto que por otra cosa... por cierto, me surgen dos dudas más:

- en la página del SO SAAB, hablan de una promoción para "actualizar el software al coche", eso es verdad? vale la pena? son solo 10 euros.
- cuando el SID te marca que se aconseja mantenimiento, cómo se resetea para que sepa que ya se lo has hecho? o como lo sabe?

un saludo a todos

Ricardo

[torrens]

Lo de actualizar software creo que va por los 9- 3 SS o SH , el 9-5 OG no hay actualizaciones.
Saludos


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[Ricardo Aguilar]

Vaya... me había emocionado un poco, pensaba que iba a poder mejorar el rendimiento y de paso subir un poco la potencia. Gracias por tu comentario, parece que lo llevaré a la SAAB en Sevilla, donde me han dicho que tienen que conectar el ordenador (supongo que un tech 2) y ver que software tengo. Ya les aviso.

También me han hecho presupuesto para bajar el carter y limpiar la chupona, me cobran 300 euros... en el taller de Málaga SAAB me cobran mínimo 500. Estoy viendo cuanto me cobra un taller no oficial.

Saludos

[enric]

Recuerda este pricicipio que te comente

Mejor un especialista que un géneralista , por lo que vale la salud del motor 300 € es dinero , pero mas barato que grippar-lo .

En un taller no acostumbados a reparar estos autos el resultado puede ser aleatorio para ahorrar-te 100 €

el que te dice que te cobra 50 o 100 € lo veo poco fiable vistola faena que hay , o bien tiene una cuadrialla de mecanicos albanokosovares que paga con un tirachinas .

en uno de esos tallers folklorikos me pintaban el 95 sw entero en 5 dias segun ellos

[Ricardo Aguilar]

Bueno, pues resulta aquí en Huelva me han dado un presupuesto de unos 43 euros la hora, que si tarda unas 4 horas me sale en unos 172... he ido a hablar con el mecánico, hemos repasado lo que hay que hacer según instrucciones de internet
(http://saabworld.net/f29/saab-9-5-oil-p ... -sludge-7/) y me da buena espina. De otra forma tendría que ir a Sevilla y no me dan fecha hasta más adelante, es un conjunto de cosas (me van a dejar ver toda la operación jeje), pero creo que me animo a hacerlo aquí. De una vez aprovecho y ya cambio todo lo demás según las recomendaciones que me han dado. Subiré fotos (o enlaces) para los interesados y para futuros nuevos dueños.

De todas formas he de ir al SO después para que me revisen el software. Espero tomar la decisión correcta y que no me salga mal la cosa.