llaves del 900
Moderador: Moderadores
Re: llaves del 900
Alguien ha restaurado la llave original de plata que se pedía con el 900?. El anterior propietario del mio la tenía partida y en la joyería me han dicho que se puede soldar un espadín de llave normal a la cabeza de llave de plata que tengo original del coche.
Re: llaves del 900
``Entiendo que las llaves originales eran de plata´´ la primera vez que lo escucho ni como extra.
Si es así que era ¿el juego original del coche? se pedían opcionales o como era, y desde que año a que año se hizo o hacía esto. Curioso el tema.
Si es así que era ¿el juego original del coche? se pedían opcionales o como era, y desde que año a que año se hizo o hacía esto. Curioso el tema.
Re: llaves del 900
No se desde que año estaban disponibles, mi coche es del 89. La llaves que traen de serie no son de plata, es un extra. Me lo ha confirmado mi mecánico, que ha sido jefe de taller de porsche-saab muchos años. Creo que es bastante rara porque no encuentro información. Pongo una foto.

La empuñadura de la llave es de plata(confirmado en la joyería) y me da la impresión de que en los círculos debería traer el emblema de saab-scania.El espadín es de una llave normal.
Por eso pido información, por si alguien tiene una foto o información de como venía nueva y poder restaurarla tal cual.

La empuñadura de la llave es de plata(confirmado en la joyería) y me da la impresión de que en los círculos debería traer el emblema de saab-scania.El espadín es de una llave normal.
Por eso pido información, por si alguien tiene una foto o información de como venía nueva y poder restaurarla tal cual.
Re: llaves del 900
Esa llave "de plata" no era un extra ni en España, ni en USA, ni en otros países. No aparece en los catalogos de accesorios, opciones, etc. Lo más probable y eso sí lo he oído, es que fuera una atención especial del concesionario concreto. Se unía la base de la llave (de plata), con un espadín original y al soldar plata con otro metal, como cabia esperar, se partía habitualmente.
De todos modos y ya que la tienes, intenta unirla de forma adecuada.
De todos modos y ya que la tienes, intenta unirla de forma adecuada.
900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Re: llaves del 900
Hola Enanoloco. Eso ya me cuadra más. Igual el mecánico creía que era un extra porque se lo daban a los clientes como atención, tal y como tu dices.
En el catálogo en castellano de extras que tengo de la época no venía. Y la soldadura se ve que no es algo hecho "de fábrica" si no que es artesanal.
Aclarado el tema. La restauraré con un espadín nuevo y a conservar junto con el cabrio.
En el catálogo en castellano de extras que tengo de la época no venía. Y la soldadura se ve que no es algo hecho "de fábrica" si no que es artesanal.
Aclarado el tema. La restauraré con un espadín nuevo y a conservar junto con el cabrio.
Re: llaves del 900
JMA tiene un espadín válido
Enviado desde mi SAAB utilizando la telequinesia
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"You pick up your best girl, get some lutefisk sandwiches, and you go ice racing, that's a SAAB weekend" - by Jay Leno
C900 T16S MY'92
9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00
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Re: llaves del 900
Reivindicar a los de Llaves Vega de la calle Santa Engracia, 60, a los que ya mencione. Me han hecho copia de las tres llaves del 96 de 1965, pidiendo uno de los modelos que ya estaba out.
La cabeza de la llave no es la misma, obviamente, pero abrir abren.

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