Enric, es posible que estés organizando una salida de Cabrios? Creo que lo vi en algún sitio...
Trabajos a realizar en orden de importancia:
Arreglar capota, a ver que es realmente el tema de la fuga de líquido hidráulico...
Tapicería, hay que hacerla entera quizás en el color original o como mucho algo más oscura tipo "Camel"
Pintar y colocar kit aerodinámico Aero y seguramente se quedará con el color original.
Los botones de la rdio y clima están fatal, así que igual los cambio por unidades nuevas.
Potenciar, supensiones y frenos (creo que intentaré hablar con Eduard a ver que me aconseja)
Y de momento es todo, a ver si cierro la compra este próximo 27/01
Enric, es posible que estés organizando una salida de Cabrios? Creo que lo vi en algún sitio...
Trabajos a realizar en orden de importancia:
Arreglar capota, a ver que es realmente el tema de la fuga de líquido hidráulico...
Tapicería, hay que hacerla entera quizás en el color original o como mucho algo más oscura tipo "Camel"
Pintar y colocar kit aerodinámico Aero y seguramente se quedará con el color original.
Los botones de la radio y clima están fatal, así que igual los cambio por unidades nuevas.
Potenciar, supensiones y frenos (creo que intentaré hablar con Eduard a ver que me aconseja)
Y de momento es todo, a ver si cierro la compra este próximo 27/01
Añado fotos de la radio y módulo de clima:
por unos 50-60 hay kits oficiales para los botones del clima, asi que no es necesario cambiar el modulo si funciona bien.
Lo de la radio, hay de todo, que si desvincular, que es lo mas normal y vincularla al chasis nuevo, para que mantenga todas las funcionalidades y no de problemas.
Tapiceria, busca, en speedparts o similar he visto fundas de asiento o sino pues tapicero y listo seguro que te lo arreglan.
Suspensiones, yo me iria al kit oficial de SAAB para el AERO, con eso tienes de sobras sin comprometer el confort, le pones una barra entre torretas para mejorar rigidez y tacto de direccion y listo. Revisar silentblocks en general, de copelas de suspension, barra estabilizadoras etc..
Le falta un escape deportivo!! o el kit del AERO minimo.
Frenos; O poner las pinzas del AERO y mejores discos/pastillas, sino ya es irse aun kit, como lo que puse yo, pero ya es pasta. En USA, lo que hacen es irse al kit de Brembo que ofrecen en los cobalt y otros, con discos de mismo tamaño del Aero de 314mm o el de 315mm para mejorar la superficie de contacto, pero seguro que con ese kit o cualquiera que se vaya de algo de serie en la ITV te lo hechan para atras.
Otra opcion es pillarse todo el kit del Aero V6, que son 345mm, pero no se si en esas llantas cabran, entiendo que si, ya que el Aero era 17".
Motor. Siendo el mismo que el mio. COmo mucho con el turbo Garret GT20, no mas de 220cv si no cambias turbo y quieres mantener cierta fiabilidad. sino el turbo, pues membrana bypass(mirala como esta a ver). y a la larga el escape, colector de escape etc sufrira lo suyo.
Yo aun tengo el antiguo volante del mio, de piel, en muy buen estado, solo tiene un leve raspon abajo. Y es el mismo volante que el mio o deberia, de los pre2006, con el mismo modulo de airbag.
Del interior, aun tengo el pomo del mio en buen estado, saltaba y lo cambie por uno nuevo, y tiene la plaquita, 5 marchas, asi que si lo quieres.
La tira del boton de la guantera, pillatela en cromado, yo al final como no habia la pinte, pero vuelven a aparecer en cromado. Le da un toque mas deportivo al interior.
si necesitas paneles de las puertas, mira en speedparts.se tienen de nuevos.
En Granollers, en saabvib, tienen un cabrio como este en rojo, ahi para vender de un cliente.
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Vete preparando el secapelos all que tendremos que organizar un quedada calçotada en breve.
Aporto una precision en tema frenos mas de 315 mm que es de hecho un kit que proponen en Maptun i seguramente en otrors sitios te permite ir en llanta de 17
Mas de este diametro de disco has que passar a 18 " porque no hay espacio para la pinza de freno.
Lo mire en su dia para el 95 y me hecho para atras el tema 18 por peso de llanta, inercia de esta misma i peso en movimiento que te resta dinamismo . A parte que si pillas un hueco porla carretera la doblas mas facilmente , i yo por mis andares els firme no es una pista de bolos .
Ya estas tardando a presentar el bitxo
la paciencia es amarga,pero sus frutas son dulçes
95 aero SW 01 STAGE 4 by magic AG,POWERFLEX ,Linea 3" JT sin cata, Pistones WOSSNER,Bielas ABOTT,inyectores 630CC,BILSTEIN B6,DISCOS BREMBO HI CARBON,AIR DYNAMIC SYSTEM by Enric
93 cabrio aero 2000 Green stg1
93 20Th anniversary
Con una potencia de unos 210-220cv, ponerle las pinzas del Aero de 314mm, no tiene que cambiar llantas. Incluso con el kit AP racing, lleva las mismas llantas que el mio. Lo bueno es que para el 900/93, el 9000 y el 9.5 AP racing tiene el kit completo de fabrica. Enric, ese kit para el 9-5 lleva la misma pinza que el mio, las CP5200, y esas pinzas caben en mi 9-3 con llanta 17. Segun como con alguna llanta de 17, puedan caber.
Lo de las 18", precisamente opino igual, es el pensamiento que hago cada vez que me planteo el cambio de llantas, incluso maptun me lo dijo, que tuviera en cuenta que mayor diametro, mayor necesidad de fuerza de giro etc...si quedarme con 17", o irme a 18", y meterle los Michelin pilot supersport. Me jode que Michelin solo haga los supersport en 205, y no 225.
un saludo
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Bueno, parece que al final aunque dije que me quedaba un TT...no va a ser así Mañana os confirmo si finalmente tenemos "fumata bianca" con un candidato cabrio, gasolina, 4 plazas y más de 200CV...que será?
¡SAABludos!
enhorabuena allclassics, me acuerdo de tu cochecito, pero he visto que ahora andas con un modelo nuevo!!
Yo también estuve sin saab un tiempo por un accidente... mira el post que cree
saludos y a ver si me uno a la causa en alguna salidita por España que ahora el coche que he adquirido hace de media un 5...no un 10-15 como me hacia el mio jajaja
Bueno, ya es oficial[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND SMILING EYES]
Habemus SAAB 9-3 Aero Cabrio MY'05
107.000km con historial completo de Ibercarrera, recién pintado (lo vi antes de pintar y sólo tenía pequeñas cosas) y en muy buen estado general...
Mañana ya os colgaré alguna fotillo, ahora a ver cuando hacemos una KDD!
saab 900 turbo cabrio MY91
BYD seal AWD - la foca
Vespa 200 TX
Royal Enfield bullet 500
BMW I3 bev , el silencioso
Lancia Fulvia 1.3 s coupe , resucitando del letargo
ex-saab 9-5 aero SW RIP
Ex Saab 9000 csi 2.3 my 93
Ex Saab 9-5 lpt 2.0
Ex Saab 900 s aéro europe
orgulloso uñas negras
Muy bien, el otro día comiendo con Cristophe, comentábamos que el TT " que nooooo"
Saab 9-3 2.2TiD 125 SE Turbo Aniversario (Sep-02) Saab 900 convertibleT16 (May-90) Nunca discutas con un idiota, te hará descender a su nivel y allí te ganará por experiencia
Mañana os confirmo si finalmente tenemos "fumata bianca" con un candidato cabrio, gasolina, 4 plazas y más de 200CV...que será? 
