Hola a todos: el viernes por fin recogí mi Vector gasolina Merlot full equip. Para mi desgracia descubrí que contrario a lo que dice el manual (aunque no muy específicamente) la luz de chequeo de encendido (un motorcillo amarillo cerca del cuentavueltas) no se apaga a los cuatro segundos de poner el contacto en ON como hacen las demás luces (ABS, presión aceite, Break, ESP, etc) sino que permanece encendida y sólo se apaga cuando arranco.
En el concensionario me dicen que es correcto: sigue en estado de chequeo hasta comprobar que arrancado el motor el encendio se comporta correctamente.
Mi pregunta es inmediata: os pasa lo mismo a vosotros?
Un saludo
N
Averia de encendido (chivato)
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Ruben
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Hay tres lámparas que no deben apagarse hasta que se enciende el motor, sencillamente porque realmente son el motor apagado el fallo existe y por lo tanto se chivan:
1.- Carga de la batería, con el motor apagado, el alternador no trabaja, de modo qeu no carga la batería y por lo tanto el chivato se chiva.
2.- Presión de aceite, con el motor apagado no hay presión de aceite
3.- Check engine, la sonda lambda no puede saber si la mezcla es correcta y por lo tanto el catalizador trabaja bien, si el motor no expulsa gases.
4.- Testigo de luz de freno fundida (si lo tienes), hasta que no pisas el freno el sistema no sabe si funcionan o no.
No te preocupes, es normal
1.- Carga de la batería, con el motor apagado, el alternador no trabaja, de modo qeu no carga la batería y por lo tanto el chivato se chiva.
2.- Presión de aceite, con el motor apagado no hay presión de aceite
3.- Check engine, la sonda lambda no puede saber si la mezcla es correcta y por lo tanto el catalizador trabaja bien, si el motor no expulsa gases.
4.- Testigo de luz de freno fundida (si lo tienes), hasta que no pisas el freno el sistema no sabe si funcionan o no.
No te preocupes, es normal
Citroën SM ´73
SAAB 900 SPG ´86
SAAB 9000 CD 2.3 TURBO+kit 220cv
SAAB 9000 Aero ´96
SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
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SUBARU SVX ´97
SUBARU SVX ´94
Vistas vuestras respuestas siento un gran alivio. Así que paso a informar de otros puntos (positivos y negativos) de mi super Merlot.
1.- Este color es muy sucio (antes tenía un plata que por más sucio que estuviera no se le notaba) pero el tapizado (cuero/textil arena) e precioso. Por cierto ¿con qué lo limpiáis?
2.- La panorámica al volante es una fiesta. Me gusta ver tanta información y tantas luces y eso que no tengo indicación de presión de turbo. Un defecto general que le encuentro y que parece contradecir la filosofía general del proyecto 9·3 SS es que el cuentarrevoluciones debería estar en el centro y ser del tamaño del velocímetro (y viceversa).
3.- La regulación eléctrica del asiento es una joya pero la altura e inclinación de la banqueta no se pueden recordar (no hay referencias espaciales) con lo que no tener memorias es un inconveniente.
4.- Aun no encontrado la posición de conducción óptima: hace tanto frío estos días que va uno de zamarras hasta arriba y no se acaba de acomodar.
5.- No sé como estar seguro de que he activado la alarma cuando accedo al coche y vuelvo a cerrar con los espejos replegados.
6.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de apertura (mando a disancia) desplegaba los espejos: no me ocurre.
7.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de cierre (mando a distancia) plegaba los retrovisores y subía las ventanillas: no ocurre.
8.-Me parece que el arranque no es tan bueno como podría: mi antuguo coche arrancaba a la mínima insinuaciçon de la llave de contacto incluso con un batería en los últimos días de su vida útil. Puede ser que do litros de cilindrada hagan la diferencia por no mencionar un turbo que hay que acelerar. (Los expertos tiene la palabra)
9.- Los frenos son potentes y precisos y no he tenido ocasión de probar su resistencia (sólo llevo menos de 500 km)
10.- El cambio, contra lo que decía AUTOMOVIL en su número de gosto (pastoso, o algo de ese tenor) me parece, y puede ser debido a falta de rodaje, algo duro e impreciso aunque nunca me falla (ni siquiera de 1ª a 2ª como en el Aero.
11.- Aprecio que, debido a la disponibilidad de potencia, los desarrollos son bastante largos: casi 40 km/h /1000 rpm.
12.-He visto que el ESP funciona: ciertas rotondas que antes requerían contravolante y acelerador y limaban el canto de los neumáticos hasta convertirlos en slicks por los bordes, ahora son todo paz y activación de ESP. Parece, a falta de más pruebas, muy sensible y eficaz. Por cierto ¿qué tenéis otros en el botón justo sobre el del ESP? Yo tengo un raya horizontal sobre la que el manual informa ser para accesorios.(¿?)
13.- Aunque en genral no paso de 3000 rpm y sólo esporadicamente de 4000 he apreciado que de dos a tres mill ofrece una gran sensación de empuje. Supongo que dentro de algunos km podré experimentar sensaciones más intensas.
14.- Las luces de Xenon, que en mi pedido original no estaban porque creía que o sirven de gran cosa, son impresionantes: incluso con carreteras mojadas proveen una visibilidad sorprendente.
15.- El reposacodos de la consola central la encuentro incómoda y no me permite accionar la palanca de cambio adecuadamente: en el Arc que me prestaron mientras me entregaban este, la tapa era deslizante con lo que o podía ajustar hacia adelante y no tropezaba el codo.
16.- La conducción en general es un placer y estoy deseando que llegue el sábado para irme por ahí a hacer kms.
Seguiremos informando
n
1.- Este color es muy sucio (antes tenía un plata que por más sucio que estuviera no se le notaba) pero el tapizado (cuero/textil arena) e precioso. Por cierto ¿con qué lo limpiáis?
2.- La panorámica al volante es una fiesta. Me gusta ver tanta información y tantas luces y eso que no tengo indicación de presión de turbo. Un defecto general que le encuentro y que parece contradecir la filosofía general del proyecto 9·3 SS es que el cuentarrevoluciones debería estar en el centro y ser del tamaño del velocímetro (y viceversa).
3.- La regulación eléctrica del asiento es una joya pero la altura e inclinación de la banqueta no se pueden recordar (no hay referencias espaciales) con lo que no tener memorias es un inconveniente.
4.- Aun no encontrado la posición de conducción óptima: hace tanto frío estos días que va uno de zamarras hasta arriba y no se acaba de acomodar.
5.- No sé como estar seguro de que he activado la alarma cuando accedo al coche y vuelvo a cerrar con los espejos replegados.
6.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de apertura (mando a disancia) desplegaba los espejos: no me ocurre.
7.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de cierre (mando a distancia) plegaba los retrovisores y subía las ventanillas: no ocurre.
8.-Me parece que el arranque no es tan bueno como podría: mi antuguo coche arrancaba a la mínima insinuaciçon de la llave de contacto incluso con un batería en los últimos días de su vida útil. Puede ser que do litros de cilindrada hagan la diferencia por no mencionar un turbo que hay que acelerar. (Los expertos tiene la palabra)
9.- Los frenos son potentes y precisos y no he tenido ocasión de probar su resistencia (sólo llevo menos de 500 km)
10.- El cambio, contra lo que decía AUTOMOVIL en su número de gosto (pastoso, o algo de ese tenor) me parece, y puede ser debido a falta de rodaje, algo duro e impreciso aunque nunca me falla (ni siquiera de 1ª a 2ª como en el Aero.
11.- Aprecio que, debido a la disponibilidad de potencia, los desarrollos son bastante largos: casi 40 km/h /1000 rpm.
12.-He visto que el ESP funciona: ciertas rotondas que antes requerían contravolante y acelerador y limaban el canto de los neumáticos hasta convertirlos en slicks por los bordes, ahora son todo paz y activación de ESP. Parece, a falta de más pruebas, muy sensible y eficaz. Por cierto ¿qué tenéis otros en el botón justo sobre el del ESP? Yo tengo un raya horizontal sobre la que el manual informa ser para accesorios.(¿?)
13.- Aunque en genral no paso de 3000 rpm y sólo esporadicamente de 4000 he apreciado que de dos a tres mill ofrece una gran sensación de empuje. Supongo que dentro de algunos km podré experimentar sensaciones más intensas.
14.- Las luces de Xenon, que en mi pedido original no estaban porque creía que o sirven de gran cosa, son impresionantes: incluso con carreteras mojadas proveen una visibilidad sorprendente.
15.- El reposacodos de la consola central la encuentro incómoda y no me permite accionar la palanca de cambio adecuadamente: en el Arc que me prestaron mientras me entregaban este, la tapa era deslizante con lo que o podía ajustar hacia adelante y no tropezaba el codo.
16.- La conducción en general es un placer y estoy deseando que llegue el sábado para irme por ahí a hacer kms.
Seguiremos informando
n
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Djtt
- Forista 98 octanos
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Merlotnig escribió:Vistas vuestras respuestas siento un gran alivio. Así que paso a informar de otros puntos (positivos y negativos) de mi super Merlot.
1.- Este color es muy sucio (antes tenía un plata que por más sucio que estuviera no se le notaba) pero el tapizado (cuero/textil arena) e precioso. Por cierto ¿con qué lo limpiáis?
2.- La panorámica al volante es una fiesta. Me gusta ver tanta información y tantas luces y eso que no tengo indicación de presión de turbo. Un defecto general que le encuentro y que parece contradecir la filosofía general del proyecto 9·3 SS es que el cuentarrevoluciones debería estar en el centro y ser del tamaño del velocímetro (y viceversa).
3.- La regulación eléctrica del asiento es una joya pero la altura e inclinación de la banqueta no se pueden recordar (no hay referencias espaciales) con lo que no tener memorias es un inconveniente.
4.- Aun no encontrado la posición de conducción óptima: hace tanto frío estos días que va uno de zamarras hasta arriba y no se acaba de acomodar.
5.- No sé como estar seguro de que he activado la alarma cuando accedo al coche y vuelvo a cerrar con los espejos replegados.
6.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de apertura (mando a disancia) desplegaba los espejos: no me ocurre.
7.- Creía que una pulsación larga sobre el botón de cierre (mando a distancia) plegaba los retrovisores y subía las ventanillas: no ocurre.
8.-Me parece que el arranque no es tan bueno como podría: mi antuguo coche arrancaba a la mínima insinuaciçon de la llave de contacto incluso con un batería en los últimos días de su vida útil. Puede ser que do litros de cilindrada hagan la diferencia por no mencionar un turbo que hay que acelerar. (Los expertos tiene la palabra)
9.- Los frenos son potentes y precisos y no he tenido ocasión de probar su resistencia (sólo llevo menos de 500 km)
10.- El cambio, contra lo que decía AUTOMOVIL en su número de gosto (pastoso, o algo de ese tenor) me parece, y puede ser debido a falta de rodaje, algo duro e impreciso aunque nunca me falla (ni siquiera de 1ª a 2ª como en el Aero.
11.- Aprecio que, debido a la disponibilidad de potencia, los desarrollos son bastante largos: casi 40 km/h /1000 rpm.
12.-He visto que el ESP funciona: ciertas rotondas que antes requerían contravolante y acelerador y limaban el canto de los neumáticos hasta convertirlos en slicks por los bordes, ahora son todo paz y activación de ESP. Parece, a falta de más pruebas, muy sensible y eficaz. Por cierto ¿qué tenéis otros en el botón justo sobre el del ESP? Yo tengo un raya horizontal sobre la que el manual informa ser para accesorios.(¿?)
13.- Aunque en genral no paso de 3000 rpm y sólo esporadicamente de 4000 he apreciado que de dos a tres mill ofrece una gran sensación de empuje. Supongo que dentro de algunos km podré experimentar sensaciones más intensas.
14.- Las luces de Xenon, que en mi pedido original no estaban porque creía que o sirven de gran cosa, son impresionantes: incluso con carreteras mojadas proveen una visibilidad sorprendente.
15.- El reposacodos de la consola central la encuentro incómoda y no me permite accionar la palanca de cambio adecuadamente: en el Arc que me prestaron mientras me entregaban este, la tapa era deslizante con lo que o podía ajustar hacia adelante y no tropezaba el codo.
16.- La conducción en general es un placer y estoy deseando que llegue el sábado para irme por ahí a hacer kms.
Seguiremos informando
n
Ventanillas-retrovisores: tienes el kit correspondiente? Es el elevalunas express o algo así. Si no lo tienes no funciona.
El cambio a mi me ha mejorado muchísimo con los km.
Reposacodos: si no tienes kit confort no se desliza.
Un saludo
Saab 9-3 SS 2.0t Vector negro (sapito)
Honda CBR 600 F '02 azul marino
Quad Polaris Predator Troy Lee 2004
Cannondale Jeckyll 600
Honda CBR 600 F '02 azul marino
Quad Polaris Predator Troy Lee 2004
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Álvaro Ruiz
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Algunas puntualizaciones a lo comentado por nig:
A no ser que estés en el Polo Sur, no es conveniente conducir con abrigos, cazadoras, zamarras, "plumas" y demás elementos que dentro del coche no nos valen de nada (para eso está la climatización) y sin embargo sí que nos entorpecen mucho a la hora de conducir. Lo mismo se aplica a las bufandas y guantes. Es preferible esperar un par de minutos a que la climatización caliente el coche y luego echar a andar (o incluso aguantarse esos dos minutos, que no se nos van a caer los dedos por congelación
), que conducir hecho un teletubbie y, para colmo, incómodos 
La tapicería textil se limpia con limpiador de tapicerías que puedes encontrar en cualquier hiper o tienda del automóvil. En el Fiat Punto mi mujer usa el de la marca Kraftt y va de coña. En cuanto a la piel, los mejores productos que hay son los de STP; hay dos, un limpiador (en bote transparente y color whisky) y una crema hidratante (en bote opaco). Vienen en frascos de 250 ml y los puedes encontrar en los hiper (quizás) y (seguro) en el Corte Inglés. Valen caro (unos 9 ó 10 Euros el bote
) pero te durarán un par de años y además merecen la pena 
. Con aplicarlos un par de veces al año es suficiente.
El arranque de los 93 SS funciona simplemente girando la llave de contacto un momento. El coche se encargará de hacer girar el motor de arranque el tiempo que sea necesario, aunque ya hayas retornado la llave a su posición original
. Da igual que la mantengas girada una décima de segundo o medio minuto, el coche "arranca solo"
Bueno, no se me ocurre nada más, que lo disfutes
Saabludos
A no ser que estés en el Polo Sur, no es conveniente conducir con abrigos, cazadoras, zamarras, "plumas" y demás elementos que dentro del coche no nos valen de nada (para eso está la climatización) y sin embargo sí que nos entorpecen mucho a la hora de conducir. Lo mismo se aplica a las bufandas y guantes. Es preferible esperar un par de minutos a que la climatización caliente el coche y luego echar a andar (o incluso aguantarse esos dos minutos, que no se nos van a caer los dedos por congelación
), que conducir hecho un teletubbie y, para colmo, incómodos La tapicería textil se limpia con limpiador de tapicerías que puedes encontrar en cualquier hiper o tienda del automóvil. En el Fiat Punto mi mujer usa el de la marca Kraftt y va de coña. En cuanto a la piel, los mejores productos que hay son los de STP; hay dos, un limpiador (en bote transparente y color whisky) y una crema hidratante (en bote opaco). Vienen en frascos de 250 ml y los puedes encontrar en los hiper (quizás) y (seguro) en el Corte Inglés. Valen caro (unos 9 ó 10 Euros el bote
) pero te durarán un par de años y además merecen la pena . Con aplicarlos un par de veces al año es suficiente.El arranque de los 93 SS funciona simplemente girando la llave de contacto un momento. El coche se encargará de hacer girar el motor de arranque el tiempo que sea necesario, aunque ya hayas retornado la llave a su posición original
. Da igual que la mantengas girada una décima de segundo o medio minuto, el coche "arranca solo" Bueno, no se me ocurre nada más, que lo disfutes
Saabludos
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alvar9000
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respecto al arranque, comentarte que no hay que tocar PARA NADA el acelerador durante e arranque. Ni siquiera un poquito, ya que se hace la picha un lio y puede ser malo para el coche. Además cada motor arranca de una manera diferente y este nuestro no arranca instantaneamente, le cuesta un par de vueltas del cigueñal, pero es completamente normal.
Un saabludo
PD: buen analisis, completo y en profundidad.
PD2: ya has estrenado el ESP??? yo llevo 7800 km y todavia no se si funciona.
Un saabludo
PD: buen analisis, completo y en profundidad.
PD2: ya has estrenado el ESP??? yo llevo 7800 km y todavia no se si funciona.
Ex 9-3 TiD SE '99 gris; 900 S Turbo '97 gris plata; 9-3 SS Aero 10-03 verde grafito; 9-3 SS Aero 10-08 rojo
Toyota Auris Hybrid
VW Passat GTE
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Álvaro Ruiz
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Yo tengo los retrovisores plegables electricamente, y que yo sepa la funcion de plegado automatico con el mando, solo es cuando se cierra, para abrirlos o se hace con el boton del coche o a partir de 30 por hora lo hace solo....
lo de la funcion de cerrado de ventanillas funciona si tienes la funcion express de subida automatica de elevalunas.
la regulacion del asiento.....mmmmm, pues ha habido casos de que la memoria del asiento ha dado algunos problemillas de que no se memorizaban....a ver si con el techII te lo pueden mirar, lo mismo que lo de los retrovisores y elevalunas...
lo del reposacodos, en el 9-5 de mi padre, al ser la version SE, llevaba de serie la regulacion del susodicho, es muy comodo, yo en el 9-3ss, no me lo puse, cuando lo probe vi que iba muy bien, lo suficiente para apoyar el codo y cambiar suavemente sin problemas...
A mi el cambio de marchas me encanta, a veces en algun momento se nota como algo tosco e impreziso, mas que nada como si notaras que no entra del todo bien, es el tacto durillo que tiene que hace no sea esponjoso ni soso sino mas bien deportivo, ademas cuando le doy un poco de cera el cambio es rapidisimo y va de fabula.........
por cierto.... cuando arranques, sin miedo, dale a la llave y mantenla girada todo el tiempo que quieras, al ser electronica cuando ha arrancado el coche automaticamente quita el arranque, si te quedas corto, automaticamente lo alarga.
saludos
lo de la funcion de cerrado de ventanillas funciona si tienes la funcion express de subida automatica de elevalunas.
la regulacion del asiento.....mmmmm, pues ha habido casos de que la memoria del asiento ha dado algunos problemillas de que no se memorizaban....a ver si con el techII te lo pueden mirar, lo mismo que lo de los retrovisores y elevalunas...
lo del reposacodos, en el 9-5 de mi padre, al ser la version SE, llevaba de serie la regulacion del susodicho, es muy comodo, yo en el 9-3ss, no me lo puse, cuando lo probe vi que iba muy bien, lo suficiente para apoyar el codo y cambiar suavemente sin problemas...
A mi el cambio de marchas me encanta, a veces en algun momento se nota como algo tosco e impreziso, mas que nada como si notaras que no entra del todo bien, es el tacto durillo que tiene que hace no sea esponjoso ni soso sino mas bien deportivo, ademas cuando le doy un poco de cera el cambio es rapidisimo y va de fabula.........
por cierto.... cuando arranques, sin miedo, dale a la llave y mantenla girada todo el tiempo que quieras, al ser electronica cuando ha arrancado el coche automaticamente quita el arranque, si te quedas corto, automaticamente lo alarga.
saludos
'95 Saab 9000 CSE 3.0 V6 auto
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Saab 9-3SS 2.0t Vector(Maptun Stage7, Forge Intercooler, Ferrita Downpipe, Aero chasis, AP Racing Brakes 330mm, Black Diamond back, SPEC Stage2+ clutch, front strut y volante deportivo Maptun)
Saab 900 turbo convertible 1992
Y lo mejor de todo, es que el hecho de que el arranque esté gestionado electrónicamente por el Trionic, es que una vez que has arrancado, ya puedes girar la llave (o seguir con ella girada) que no pasa nada (no sufrirá el motor de arranque).alvaroruiz1 escribió:El arranque de los 93 SS funciona simplemente girando la llave de contacto un momento. El coche se encargará de hacer girar el motor de arranque el tiempo que sea necesario, aunque ya hayas retornado la llave a su posición original
Nig, ¿cómo es que tu salpicadero no lleva el reloj indicador de la presión de Turbo? No será otra rebaja del 04´:!:
Por cierto, y como se comentó en el foro, el cambio de 1ª a 2ª vá algo durillo en frío en los Aeros de 6 marchas (el resto de marchas entran suavísimas), pero no es que falle.
Ya nos seguirás contando. Por cierto ¿Qué marca y especificaciones de neumáticos monta tu coche?
Saablu2
Saab 93 SS Aero (03)
SAAB 900 T 16S Cabriolet (93)
SAAB 97 Sonett III (74)
SAAB 900 T 16S Cabriolet (93)
SAAB 97 Sonett III (74)
No se porque no lleva reloj indicador de la presión de turbo en el salpicadero, pero segun yo tengo entendido no todos los vector lo llevan, creo que es opcional y bastante caro.
Los neumaticos son Michelin 225/50/R17 91W, una pasada, y las llantas son preciosas..........
Algo mas,.....no recuerdo si querias saber alguna otra cosa, lo que mas me gusta es la sensacion de seguridad,......es un coche pensado para el frio, en el manual habla mucho del frio, ah y los asientos calefactables funcionan muy bien, despues de tener el coche todo el dia en la calle, se nota....., y con el frio que esta haciendo estos dias en Madrid pues puedo ir probando todas las opciones estas,.....
Cuando tenga unos Km mas os iré contando
Un Saabludo
Nig
Los neumaticos son Michelin 225/50/R17 91W, una pasada, y las llantas son preciosas..........
Algo mas,.....no recuerdo si querias saber alguna otra cosa, lo que mas me gusta es la sensacion de seguridad,......es un coche pensado para el frio, en el manual habla mucho del frio, ah y los asientos calefactables funcionan muy bien, despues de tener el coche todo el dia en la calle, se nota....., y con el frio que esta haciendo estos dias en Madrid pues puedo ir probando todas las opciones estas,.....
Cuando tenga unos Km mas os iré contando
Un Saabludo
Nig