Compra Saab 900s turbo 16v

[Ingmargv]

Hola a todos.

Primer de todo me presento, me llamo Ingmar y soy de Barcelona en busca de un Saab 900 turbo.

Como bien dice el titulo, quiero adquirir en breve (si puede ser) un Saab 900 turbo el de 2 puertas coupe. Me gustaría que me ayudéis a buscar uno si sabéis de alguien y que opináis de estos coches, el motor si son fiables, conducción, consumo (el consumo no me preocupa mucho porque lo utilizaría los fines de semana, pero tampoco que me gaste mas de un 15 por carretera), mantenimiento ( si son de ir al taller cada dos por tres o no), accesorios...etc. Como veréis no tengo mucha idea pero me enamorado de este clásico tanto de estética como el sonido del motor. Mi padre tiene el Saab 95 2.3T del 2003 con 237.000km (se que no tiene nada que ver al que busco yo) pero me encanta su conducción y sobre todo los acabos.

He contactado con un chico de pontevedra que vende un Saab 900 turbo segundo propietario color azul oscuro no tiene asientos de piel (cosa que me falla) 182.000km año 91 con libro de revisiones pero las ultimas las hecho el. Dice que no habría que hacerle nada y me lo deja por 2000€ ya que lo tenia por 2200€ tengo la posibilidad de que que me lo envíe el coche a Barcelona pagando los portes yo que me saldría en total 2400€ todo incluido. Os paso el link para ver que opinais si es buena lección o sigo buscando otro.

http://www.milanuncios.com/saab-de-segu ... 133344.htm

Espero vuestras respuestas.

Un saludo todos!

[car]

Buenas tardes y bienvenido!

Por partes. El SAAB 900 es para muchos "EL SAAB".
La calidad de construcción es muy buena, con buenos materiales y soluciones ingeniosas. Muy "old school" (Ejemplo: para qué usar una grapita de plástico para fijar algo si puedo usar 2 tornillos torx y sendos casquillos). Muy superior a la del 9-5, que tampoco es mala.

Pero hay varias cosas que debes tener en cuenta:
Aunque se vendiese hasta 1993, no deja de ser un modelo que apareció en el mercado en 1979, e incluso entonces lo hizo sobre la base y como evolución del SAAB 99, que data de 1968).
Por ello es mucho mas "retro" de lo que pueda parecer, especialmente por dentro, pero también es tremendamente original.

El modelo que tu buscas es el coupé de 3p (si tiene cristal se cuenta como puerta).
El 900 se hizo en 5 carrocerías: sedan de 2 y 4p, coupé de 3, combi-coupé de 5p y cabrio.

La fiabilidad en su día era acuernante. Actualmente son coches con muchos años y que si, todos tienen pijadas que te obligaran a mancharte las manos o a tirar de taller con relativa frecuencia. No suelen ser cosas graves y en Barcelona tienes talleres competentes para solucionarlas.
El peor enemigo de estos coches, al margen de un propietario negligente, es la inactividad. Si ha estado parado mucho tiempo le van a salir más "pijadas" que a otro modelo que se haya mantenido en uso, aunque tenga más km.

El fallo más gordo es la caja de cambios, demasiado endeble para el par que debe aguantar, especialmente en los modelos Turbo. Si falla hay que sacar el motor para valorar, y en muchos casos la solución pasa o por la sustitución o por una completa restauración.
Asi que ni se te ocurra comprar uno sin haberlo probado bien.

El resto son cosas inherentes a cualquier youngtimer.

El motor es muy fiable y la poca electrónica de las últimas unidades (post 87) no suele dar demasiados problemas.

Dinámicamente son coches cómodos, con muy buenos asientos, una posición al volante envidiable y un maletero gigantesco. El chasis es muy rígido y la suspensión delantera de doble paralelogramo deformable se lo traga todo y aporta buena motricidad.
El reparto de pesos es casi 50/50.
La única pega que le pongo yo es que son muy rumorosos. El motor va muy cerca del habitáculo y se oye bastante a cualquier velocidad. Es cuestión de acostumbrar.
De consumos, entre 8 y 14l va la cosa.

Lo importante actualmente es encontrar una unidad que haya estado bien mantenida, por personas cuidadodas o en talleres competentes, mas allá de los kilómetros que tenga. Los hay con 150.000 hechos pisto y con 400.000 impecables.

Son coches "raros" y ni de lejos aptos para un taller de barrio.
Suele ser mucho más complicado reparar una chapuza previa que una avería propia.


Respecto al modelo a comprar sin duda el T16 (2.0 16V con turbo) es la joya de la corona. Más potente, económico y fiable que el T8.
Estos últimos tienen su principal pega en la inyección, el vetusto sistema mecánico Bosch K-jetronic, dificil y carísimo de reparar si falla.

Los atmosféricos son seguramente los más fiables, y sus cajas de cambio han sufrido menos, pero solían ir peor equipados y son mucho menos golosos (su cotización difícilmente alcanzará la de los turbo, aunque estén muy bien cuidados).

Existió en Europa la versión S, eran 900 en carrocería de 3p o cabrio, con el motor 2.0 turbo 16V pero sin el APC (gestión electrónica del turbo) lo que los dejaba en 145cv.
Para mi son de las mejores opciones (no en vano nuestro proyecto comenzó así.) están bien equipados, son muy potenciables y suelen estar menos castigados que los turbos "gordos". Además de que se vendieron más, por lo que su precio suele ser algo menor.

Tienes una excelente guía de compra en la web del club, te recomiendo que la leas detenidamente y la pongas en práctica en todas las unidades que veas.
Y sobre todo eso, busca, compara y elige, pero ni se te ocurra comprar sin probar y analizar en profundidad.


Respecto a la unidad que nos porpones:
1-Espartana (no necesariamente un argumento en contra, depende de qué estés buscando)
2-No es un Turbo_S aunque lleve el anagrama en el portón. Como mucho es o un S (turbo de bajo soplado) o un atmosférico.

Suerte en tu búsqueda

[Ingmargv]

Excelente descripción Car!

Te agradezco que me ayudaras a tener una idea. Otra pregunta es: Uno del foro me propone venderme un saab 900i único propietario casi todas en la saab y las otras especialistas en saab con 133.000km de color verde botella y interior piel beige. Que tal van estos? mejor turbo o este? cual me aconsejáis?

Lo siento por hacer tantas preguntas.

Saludos!!

[car]

Los atmosféricos son algo más fiables (tampoco muchísimo más, en los 900) y sobre todo los cambios están menos castigados.

Pero son mucho menos potentes. Mucho.

Van bien, ojo. Son 130cv. Pero para mi el paradigma del 900 es el turbo.

De consumos son similares.

Además de la falta de turbo, el radiador es más pequeño, llevan uno de los ventiladores más pequeño también, ninguno llevaba kit aero, ni radiador de aceite, ni estabilizadora delantera y pocos la trasera.
Ah! Y "el sonido" que la gente conoce de estos coches es el de los turbo. Ese "blopblopblop" característico es culpa del colector 4 en 1 y del escape con 1 silencioso menos.

[Ingmargv]

Ese es el que me gusta a mi y mirando modelos de estos 900, en estética hay un poco de diferencia y de motor como bien dices tu seguramente también, sobretodo el ruido... He contactado con uno del foro que vende un 900 turbo 16v pero el de 145cv que también mencionaste que van bien no? hay diferencia del 145cv al 175cv de los modelos turbo? perdona por hacer tantas preguntas (que alomejor para vosotros son ridículas)

[car]

Claro que hay diferencia, son 30cv!
El motor es idéntico, se diferencian en que uno lleva APC, intercooler e inyectores un poco más gordos.
El LPT lleva unas relaciones de cambio más cortas.

Es fácil y relativamente barato potenciar un LPT, si es lo que estás buscando.

En serio, léete la guía de compra que hay en nuestra web

[celtio]

El 900 16v que tengo con ya casi 200.000 kms va muy bien, muy fiable, el pero es que acostumbrado a llevar los 136cv de un Golf 16v este motor parece un 8v diésel, de hecho tiene bajos como un diésel y no estira para nada como un 16v, lo cual no es un defecto según se mire, es muy elástico y duro, pero no es un deportivo.

[Vollblut]

Bienvenido y enhorabuena por tu decisión de tener un SAAB 900 pre GM.

Si bien es cierto que el Turbo es la "mejor" versión del 900, también depende de lo que esperes de tu 900. En mi caso, la experiencia "Turbo" ya la vivo intensamente con un deportivo del mismo año pero de otra marca y lo que buscaba en un 900 era su personalidad y diseño en un coche fiable y cómodo para pasear por el campo y viajar por carreteras secundarias, no la conducción deportiva. Para esto encontré un 900i y estoy encantado.

Poco más que aportar tras la magnífica exposición de Car. Solo añadiré lo siguiente:

1) Las "sorpresas" son costosas. Como te ha dicho Car, son coches "viejos" y encontrar una unidad en buen estado de conservación y orden de marcha tampoco es fácil. Por tanto, intenta comprar a alguien que conozca bien el modelo y haya invertido tiempo y/o dinero o ambas cosas en mantenerlo. De lo contrario vas a tener muchas sorpresas.

2) Son fáciles de reparar. La ventaja de ser "viejos" es que son relativamente sencillos de reparar y mantener. Yo mismo levanté la culata al mío sin haberlo hecho antes en ningún coche.

3) Recambio caro u obsoleto. Una desventaja importante es que con la quiebra definitiva de SAAB, algunos recambios son difíciles de encontrar o se han vuelto obsoletos y hay que buscar en el mercado paralelo o desguace. En cualquier caso, el recambio es bastante más caro de lo que yo me esperaba (a nivel de BMW y Porsche).

Teniendo en cuenta esto, insisto en que intentes comprar a alguien que sepa bien lo que te está vendiendo, aunque por ello te cueste un poco más. Aquí es muy verdadero el dicho inglés de "pay now or pay later" o, mejor pagar más al principio porque sino acabarás pagando después lo mismo o más.


Saludos

[celtio]

Te has quedado finalmente el azul Le Mans no?

[angel-76]

No puedo estar mas de acuerdo con todo lo dicho,en mi caso adquirí un cabrio para restaurar pensando que podría hacer yo mismo muchas cosas y aunque le he sido capaz de evitar el taller en algunas cuestiones,en otras no ha quedado mas remedio que tirar de profesional(muchas me temo),lo cual significa haber doblado hace ya tiempo el valor de compra,un saludo.

[Ingmargv]

Hola de nuevo a todos!

Despues de buscar y buscar... he encontrado uno del foro.
Seguramente mañana voy a ver un saab 900 turbo LPT de 145cv del 91. Es de un forero de aquí y me da bastante mas confianza que otro cualquiera. Esta bastante bien el coche aunque lo que me ha dicho el propietario, se tiene que cambiar algunas cosas como el palier, amortiguadores (para pasar la ITV), el salpicadero esta agrietado (típico de este modelo con los años) y la ventanilla del piloto que cree que no funciona el motor eléctrico (esto es lo que me da mas miedo). También me ha dicho que del motor esta bien.

Ya os contare si consigo verlo mañana a ver si tengo suerte.

Un saludo y gracias por las informaciones!!!

[manusaab]

Suerte con la adquisicion.
Si eres un manitas seguro que encontraras la informacion que necesitas almacenada en los diferentes posts, o cualquiera de los que mas saben de estos coches te ayudaran.
Ademas, por supuesto, de ser bienvenido como socio si decides involucrarte con el Club.
Saludos

[Ingmargv]

Hola manusaab!

Finalmente lo veré el jueves por la mañana!

Me hace bastante ilusión verlo pero por el otro lado un poco "cagao" que me salga rana....

Alguien tiene algun modelo igual al que voy a verlo?

[torrens]

Yo tengo uno así , sobretodo vigila el tema caja cambios , que no se salte ninguna , cuesta abajo , mete la marcha atrás y tira para detrás , a ver is no salta , luego lo típico , no se caliente en exceso , check engine apagado , la luz del freno que al primer pisotón no se encienda , el kit aero este bien , etc..


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[manusaab]

Hola Ingmarv:

Yo tengo uno igual... un 900 turbo LPT aero del 92.

No tengo mucha idea de mecánica, pero por un lado las sensaciones, sobre todo al escuchar el motor, detalles del interior y exterior, como te ha dicho Torrens chequear la caja de cambios y por confirmar tus sensaciones... un mecánico de confianza.

Por otro lado puedes leer la guía de compra de coches usados que tienes en el Club(arriba a la derecha).

suerte.