Y unos pasos de rueda cromados para darle un toque de distinción...
La resurrección del sedán T8 2p
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Lo que ese coche pide a gritos es unos intermitentes delanteros naranjas.
Y unos pasos de rueda cromados para darle un toque de distinción...

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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Jota, yo tengo una parejita de intermitentes naranjas laterales, si te interesan te los paso.Txuskillo escribió:Lo que ese coche pide a gritos es unos intermitentes delanteros naranjas.
Re: La resurrección del sedán T8 2p
Todavía no se lo que decir , y eso que lo leí ayer , incluso creo que he dormido como nervioso y soñando con un tabla de Pantone...
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- Jotaele
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Más cositas:
JRL: tengo intermitentes (gracias por el ofrecimiento!), falta hacer la prueba a ver qué tal quedan, están en mañolandia así que tardaré. Sobre la tira del parachoques, ni idea. Imagino que es nueva, la que llevaba estaba muy tocada. Preguntaré
Isuzu: currazo. Aquí el pintor con la brocha fina: Manusaab: no tengo fotos pintado sin parachoques. De todas formas se quedan, como tengas un golpecito la lías muy gorda! El precio de la pintura en mate con buen acabado anda por ahí.
Txuski: pasos de rueda cromados, lo que me faltaba
Los pasos de rueda al final han ido fuera. Los que tenía estaban insalvables y hemos probado a dejarlo sin. Tiene su punto pero creo que habría que poner unos. Llegué a barajar pintarlos en naranja, por suerte no lo hice.
Aquí los pasos de rueda: Más fotos del proceso. Se puede ver cómo estaba la chapa, ha habido mucho trabajo para poder dejar la superficie lisa.
Soporte del emblema en el capó: Van saliendo los desperfectos: Las Inca restauradas y listas para pintar. Se han reparado estéticamente y pintado sin desllantar para abaratar costes. Me encanta el resultado y me encanta cómo quedan sin la tapa central. El color pedido es un "naranja Gulf", ni idea del código de color: Y aquí el otro sitio donde he racaneado. No se han quitado las lunas ni cambiado las gomas para pintar. Además retrasaba la entrega del coche, así que se han pintado y no han quedado mal, pero en la unión de la goma con la carrocería se nota "algo". Los retrovisores se han pintado del mismo color que la carrocería. El alerón se ha tratado y pintado también del mismo color.
Y a disfrutar del coche! El resultado es muy bueno, puedo estar contento con el trabajo realizado. Ahora a ver si monto los relojitos que tengo guardados nosédónde desde hace más de un año. También poner el motor en modo AG y montar un IC mas gordo en el frontal. Todo ello liando a unos cuantos ilustres madrileños, clarostá.
JRL: tengo intermitentes (gracias por el ofrecimiento!), falta hacer la prueba a ver qué tal quedan, están en mañolandia así que tardaré. Sobre la tira del parachoques, ni idea. Imagino que es nueva, la que llevaba estaba muy tocada. Preguntaré
Isuzu: currazo. Aquí el pintor con la brocha fina: Manusaab: no tengo fotos pintado sin parachoques. De todas formas se quedan, como tengas un golpecito la lías muy gorda! El precio de la pintura en mate con buen acabado anda por ahí.
Txuski: pasos de rueda cromados, lo que me faltaba
Los pasos de rueda al final han ido fuera. Los que tenía estaban insalvables y hemos probado a dejarlo sin. Tiene su punto pero creo que habría que poner unos. Llegué a barajar pintarlos en naranja, por suerte no lo hice.
Aquí los pasos de rueda: Más fotos del proceso. Se puede ver cómo estaba la chapa, ha habido mucho trabajo para poder dejar la superficie lisa.
Soporte del emblema en el capó: Van saliendo los desperfectos: Las Inca restauradas y listas para pintar. Se han reparado estéticamente y pintado sin desllantar para abaratar costes. Me encanta el resultado y me encanta cómo quedan sin la tapa central. El color pedido es un "naranja Gulf", ni idea del código de color: Y aquí el otro sitio donde he racaneado. No se han quitado las lunas ni cambiado las gomas para pintar. Además retrasaba la entrega del coche, así que se han pintado y no han quedado mal, pero en la unión de la goma con la carrocería se nota "algo". Los retrovisores se han pintado del mismo color que la carrocería. El alerón se ha tratado y pintado también del mismo color.
Y a disfrutar del coche! El resultado es muy bueno, puedo estar contento con el trabajo realizado. Ahora a ver si monto los relojitos que tengo guardados nosédónde desde hace más de un año. También poner el motor en modo AG y montar un IC mas gordo en el frontal. Todo ello liando a unos cuantos ilustres madrileños, clarostá.
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Na! Fuera aletines.
Sin montar 16" no te va a sobresalir goma, así aligeras.
Eso son segundos en pista bro!
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9-3 2.0i MY’99 (“el primero”)
9-3 2.0T TS MY’00
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Jota.... siempre ha habido pioneros....
Mi primera bici "guay", entre todas las BH de la época y.... en negro mate....
Qué tiempos....
https://www.dropbox.com/s/aulc9e8g4mewv ... romate.jpg
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
ESPECTACULAR!!!, ha quedado de miedo, Jotaele. !No todo va a ser clasicismo!
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
ITV pasada hasta el año que viene. Carlos se trae la carraca y mientras yo voy a pagar, me cambia el volante por el original. El deshueve.
Una foto (robada vilmente a Enanoloco) de los 3 bólidos que hemos ido a por el sello. Yo creo que si ampliáis la foto se me ven las legañas. Iván con su 8v de "reestreno", a ver si se cuenta en un post lo que ha hecho (sí, le estoy metiendo presión). Tengo que cambiar las matrículas, están feas y llevan cantándomelas como falta leve desde ni se sabe. No sé si poner las metálicas de toda la vida o las de metacrilato. Estas últimas quizá queden "demasiado modernas"...
La otra falta leve que arrastro es "pérdidas leves de aceite sin goteo". Debería limpiarle los bajos (al coche).
Y para celebrarlo, un vinilo nuevo al llegar a la cueva. Esto se me va de las manos! Las fotos son lamentables, pero algo se ve:
Una foto (robada vilmente a Enanoloco) de los 3 bólidos que hemos ido a por el sello. Yo creo que si ampliáis la foto se me ven las legañas. Iván con su 8v de "reestreno", a ver si se cuenta en un post lo que ha hecho (sí, le estoy metiendo presión). Tengo que cambiar las matrículas, están feas y llevan cantándomelas como falta leve desde ni se sabe. No sé si poner las metálicas de toda la vida o las de metacrilato. Estas últimas quizá queden "demasiado modernas"...
La otra falta leve que arrastro es "pérdidas leves de aceite sin goteo". Debería limpiarle los bajos (al coche).
Y para celebrarlo, un vinilo nuevo al llegar a la cueva. Esto se me va de las manos! Las fotos son lamentables, pero algo se ve:
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Te está quedando de malote total, supongo que en la ITV han flipado, no?
Re: La resurrección del sedán T8 2p
J tu parabrisas parece un kiosko. 
Habrán alucinado con tanto 900.
Saludos, Chema.
Habrán alucinado con tanto 900.
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exSAAB 9-3 Aero Cabrio TS MY03
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R.I.P. SAAB 900S Aero MY92
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exAudi A3 TFSI stronic
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exPeugeot 407
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Digamos que me han dicho sutilmente que para la próxima las pegatinas de las tandas las quite 
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Respecto a las placas, yo daría una oportunidad a las de metacrilato, no creo que vayan nada mal con el estilo que le estás dando al coche!
Re: La resurrección del sedán T8 2p
El batmóvil de JL... Qué crack!!
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
En la itv de Torrejón, que son tela de majos (y baratos), se descojonaban con los frenos de mano: el de morro inclinado lo lleva al eje trasero, el de morro plano al delantero, pero el de morro inclinado gris también al delantero, WTF?

900 Turbo 16V - 1990
96 2T longnose - 1965
900 i 16v SERS - 1992
Ex-900 S cabrio - 1992, Ex-900 Turbo 16V (1/3) - 1985, Ex-9-5 2.3t Vector - 2002, Ex-9-3 cabrio 2.0t + kit - 2001, Ex-900 i 16V Colomo - 1989, Ex-9-5 Aero SW - 2008
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Re: La resurrección del sedán T8 2p
Venga va, un poco de autobombo que tengo esto muy parado. Esta es de las JPA 2014 en el Jarama.
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