RELOJES SPORT ADICIONALES

[chems]

Que referencia de sensor habéis comprado?

Las referencias que usáis vosotros no me coinciden con las que yo usé en su día.

http://www.clubsaabespana.com/phpBB3/vi ... 8&start=45

[Mintxo]

Se supone que el sensor de presión tuyo lleva también sensor de alarma de presión baja.una toma es para ese sensor y otra para señal al relo de presión.luego te mandó una foto desde casa , que estoy fuera para que veas el mio


Sent from my iPad using Tapatalk

pues va ser que no lleva dicho sensor , ya que el original VDO si lleva , pero el nuestro , vendido por original , que no lo es , no lleva , lleva un terminal a masa y otro a señal del reloj , asi que en vez de bocata , toca sandwitch , o se te ocurre algo mas rico, mintxo?

Pues no lo se.... No he encontrado nada que me haya convencido. Con el sandwich me da que va a quedar muy justo el filtro. Mañana buscaré en el curro si tengo algo de M14x1,5.... Y si no está el sensor en España por 50€, pero el que si lleva swich de alarma. Vaya merdé!!!

Saludos

[RIQUI]

Hola,
Si el sensor de presión lleva dos terminales, uno (marcado con un "-" o " WK") sustituye al sensor original de serie del coche y enciende el chivato de falta de presión de aceite en el cuadro de instrumentos, cuando hay presión insuficiente. Lo mismo que hace el de serie.

Si mides la resistencia entre el terminal WK y su propia masa, debe indicar prácticamente cero ohmios, cuando está el motor parado o si lo tienes en la mano sin instalar en el coche.

El otro terminal (marcado con una "G" de gauge o "S" de señal) proporciona la señal de presión al reloj.
Al menos en los que tengo vistos.
Salvo superior criterio.

El sensor que recibí de China, lo he instalado en lugar del original y hace lo mismo que éste. Con el adaptador que me envió Manolo. Gracias de nuevo. Cuando monte los relojes, veremos como se comporta.

Un saludo,

[RIQUI]

[quote="RIQUI"]Si el sensor de presión lleva dos terminales, uno (marcado con un "-" o " WK") sustituye al sensor original de serie del coche y enciende el chivato de falta de presión de aceite en el cuadro de instrumentos, cuando hay presión insuficiente. Lo mismo que hace el de serie.[/quote
Lo que quiero decir es que el cable que tienes conectado en tu sensor original, debes conectarlo al terminal "-" o "WK" del nuevo sensor.
Saludos,

[Mintxo]

Jode, pues eso es lo que no tenía claro. He visto sensores con WK que son los que los venden con alarma y los que pone solo - ninguno pone que lleva alarma. Quiero estar seguro ya que una vez que lo monte si no funciona es una liada ya que voy a poner todo de aceite como un cristo otra vez. El tuyo que ponía?

Voy a chequear con el polímetro a ver si me da lo que comentas.

Saludos y gracias Riqui.

[Mintxo]

Acabo de comprobarlo y en mi sensor no da cero ohm ente el negativo y la carcasa. Sin embargo en el sensor de presión que acabo de desmontar con mucho sufrimiento si que da cero entre el conector y la carcasa. Creo que los que llevan "-" simplemente es la toma de tierra y no hacen la función de alarma (y ojala me equivoque ya que tengo el coche empantanado en el garaje por eso....).

Saludos

[RIQUI]

Este es el que compré de China.

http://www.aliexpress.com/item/New-VDO- ... o_detail_a
El tuyo, ¿lleva uno o dos terminales? Si lleva dos, tiene que ser uno para el chivato en el cuadro.

Ya dirás.
Un saludo,

[Mintxo]

Lleva dos, pero pone "-", no "wk". De todas formas vaya precio.... Está regalado.

Saludos

[RIQUI]

Pues conecta el cable de tu sensor de serie al terminal "-" del nuevo y el otro terminal, que pondrá "S" o "G", al reloj.
Pon contacto y debe encenderse la luz de advertencia de presión insuficiente.
Arranca el motor y debe apagarse dicha luz. Como si llevaras el de serie.
Si has conectado también el reloj, debe de indicar la presión.
Un saludo,

[Mintxo]

Ya tengo por fin los relojes operativos. Lo que pasa es que ahora me surgen algunas dudas. LA primera es que le cuesta subir a la temperatura de aceite bastante. De hecho cuando vas por carretera o autopista (con temperatura exterior de 8-10ºc) no pasa de 50-60º. Solo cuando me he metido en un atasco en un parking le he visto subir a 80º. Es normal esto o tengo mal el termostato del radiador de aceite?

Por otro lado al arrancar en frío la presión de aceite se me va a los 4-4,5bar al ralentí, con 50º a unos 3,5-4bar y solo cuando estaba a 80º le he vistp bajar de 3 bar. Además la aguja oscila un poquillo. Son normales estas presiones?

Un saludo.

[pipol]

Llevo de más de tres años con los relojes colocados pero sin conectar el de sensor de presión porque me falta el adaptador, ¿alquien tiene uno que le sobre y me lo quiera vender? ¿o sepa dónde encontrarlo?

gracias

un saludo

[RIQUI]

En la pág. 1 de este hilo tienes la tienda donde absaab compró varios adaptadores.
Un saludo,

[pipol]

Disculpa Riqui pero es que al leer tu mensaje no entiendo cuál es el adaptador para el sensor de presión de aceite.

"He encontrado este proveedor en Albacete y Madrid -por lo menos- y tiene adaptadores para los sensores de presión y temperatura.
Concretamente el de referencia 660 417 tiene rosca macho M14x1,5 y hembra 1/8'' - 27 NPT para roscar el sensor.
Su precio es barato. Supongo que será adecuado.

http://www.racingsporttechnology.com/ca ... 9c7f816251"

Al abrir ese enlace hay varios modelos, ¿cuál es el que funciona con el sensor de presión VDO?

http://www.racingsporttechnology.com/ca ... =4a&page=1




El otro adaptador para el sensor de temperatura, ¿para qué sirve? ¿no se puede roscar directamente el sensor en el carter?

gracias

un saludo

[RIQUI]

Hola pipol, el sensor de presión de origen lleva rosca macho M14x1,5.
Si tu sensor no tiene esa rosca, probablemente lleve rosca cónica 1/8''-27-NPT. En este caso debes colocar un adaptador que tenga rosca macho M14x1,5 y rosca hembra 1/8''-27-NPT.

En el cárter, la rosca para el tapón de vaciado, también es M14x1,5. Puedes poner directamente un sensor de temperatura de aceite que tenga esa misma rosca. Cuántas menos piezas, menos problemas.

Yo encontré un conjunto de adaptador y sensor de presión de aceite en milanuncios original, desmontado de un 900.
Unas fotos dónde se puden leer sus características:

Un saludo,

[RIQUI]

Una foto más:

Un saludo,