Arranca, pero hay algo raro

[OlafV]

Hola a todos

Tengo un Saab 9-3 2.2 tid 125 CV. Me gustaría que me dierais una idea sobre lo que le puede estar pasando.

Desde hace unas semanas se me queda encendido el testigo del check engine, cuando giro la llave de contacto (antes de accionar el motor de arranque) y se supone que han de apagarse todos los testigos tras unos segundos. La SID no me da ningún mensaje.

Lo que hago es esperar a que se apague el testigo. Esto ocurre a los dos o tres minutos, con el coche en el garaje y marcando temperaturas exteriores entre 4 y 14 grados dentro del garaje. Cuando se apaga, arranco (siempre a la primera), sale una buena humareda blanquecina por el escape durante un par de segundos, y se vuelve a encender el testigo.

Vuelvo a esperar, ahora con el motor en marcha, a ralentí. Enciendo las luces y noto que la intensidad no es constante; tiene altibajos aunque muy, muy leves. También lo noto algo en la aguja del cuenta revoluciones. Uno o dos minutos después, se estabiliza todo, se apaga el check-engine, disminuye el ruido, desaparece el humo y entonces empiezo a moverlo.

Una vez en la calle, la conducción es totalmente normal. No pierde fuerza, no vuelvo a ver testigos encendidos y el coche va como la seda.

No estoy excesivamente preocupado puesto que ya me toca la revisión de los 180.000 y lo voy a llevar al conce, pero me gustaría ir con una idea de lo que le pasa, para no llevarme la sorpresa, e ir avisado si me van a crujir.

Muchas gracias por vuestros comentarios o sugerencias. Un saludo

[MF]

Para los fallos de la electrónica está la herramienta de diagnóstico Tech2 que una vez pasada por tu SAAB indica el posible origen de los fallos que se están produciendo. A partir de ahí ya te dirán si hay algún componente a sustituir y su coste. Esta operación se realiza en talleres especializados y en S.O.

Si quieres más información hay mucho escrito sobre estos asuntos. Utiliza la función buscar.

Suerte con la reparación y Bienvenido.

MF

[OlafV]

[quote="MF"]Para los fallos de la electrónica está la herramienta de diagnóstico Tech2 que una vez pasada por tu SAAB indica el posible origen de los fallos que se están produciendo. A partir de ahí ya te dirán si hay algún componente a sustituir y su coste. Esta operación se realiza en talleres especializados y en S.O.

Gracias MF

Creo haber leído en el foro que en talleres Bosch tienen máquinas de diagnóstico. Son para esto mismo, o me estoy confundiendo?

Un saludo

[MF]

Gracias MF

Creo haber leído en el foro que en talleres Bosch tienen máquinas de diagnóstico. Son para esto mismo, o me estoy confundiendo?

Si, en los "BOSCH Car Service" tienen software que emula al original Tech2 de SAAB y pueden diagnosticar posible origen de fallos. Recuerdo ya hace muchos años que fue el primer sitio donde diagnosticaron en mi TiD un aviso de avería que fue finalmente el caudalímetro.

Yo te aconsejaría que primero ordenes que te detecten y localicen el fallo y te informen del posible recambio a sustituir (caudalímetro, EGR, manguito rajado...). A veces con una simple limpieza o verificación de componentes se resuelve la avería.

Fundamental encontrar alguien medianamente profesional y responsable que te atienda.

Suerte con la reparación. Ya contarás.

MF

[OlafV]

Muchas gracias MF

Voy a llevarlo a Bosch. Aquí en Valladolid hay tres talleres Bosch Car. Si alguien ha acudido a alguno de los tres, se aceptan sugerencias... jeje.

Un saludo a todos

[OlafV]

Muchas gracias MF

Voy a llevarlo a Bosch. Aquí en Valladolid hay tres talleres Bosch Car. Si alguien ha acudido a alguno de los tres, se aceptan sugerencias... jeje.

Un saludo a todos

Hola

Bueno, ya he llevado mi SAAB a un Bosch car service a meterle la máquina de diagnosis. Me han dicho que son los calentadores: dos fundidos, y los otros dos al 50%.

Me quedo más tranquilo. Voy a investigar si puedo apañarmelas solo, y si no, lo llevaré al mismo sitio. Me piden 130€ IVA incluido.

Gracias a todos. Un saludo

[Dalai]

Cuestan unos 20 euros cada uno, creo recordar.