El 900 verde prao

[car]

No no, Isuzu es nuestro contacto oficial del club allí.

Yo este verano tendré que ponerme con el nuestro.

Es el original y aunque está bien, le están saliendo las primeras burbujitas y no las puedo ni ver.
Coupé 3p sin techo solar... Eso está chupao no??

[Isuzu]

Para que os hagais una idea, 3 metros de esa tela mas el envio a Asturias sale sobre 50 €. Igual os da para dos coches, o para uno y los pilares, incluso con 2 metros igual os llega, eso ya que lo diga Jaabier.-
Se envia doblada y embalada en una caja por Correos, aunque le salgan arrugas se puede planchar perfectamente.-
La ultima vez que fuí había cuatro colores, beige, verde, gris y negro creo recordar.-

[Ruben]

¿Qué grosor tiene? En el 9000 con techo solar ya no me sobra mucho espacio para la cabeza...

[Isuzu]

¿La tela? Son tres milímetros, si te interesa me das la dirección y te envio una muestra, pero vamos si lo tapizas podrás seguir entrando en el coche.

Car el 3p sin techo te lo haces en un plis y sin problemas.-

[chencho]

¿Qué grosor tiene? En el 9000 con techo solar ya no me sobra mucho espacio para la cabeza...

Rubén: el techo de mi 900 en el que te fuí a buscar y cuyo techo viste recién tapizado, tenía esa tela. La compré en un viaje a Barcelona en el mismo sitio que Isuzu. Es para que te hagas una idea. la mía era de color beige, aunque más bien parecía blanco.

[Ruben]

El 900 tiene el techo más alto qeu el 9000, o el culo más abajo, según se mire. Actualmente en el 9000 si llevo el pelo largo me roza con el tapizado del techo, si le pongo una tapicería muy gruesa aún lo empeoro más.

[Vollblut]

Los tubos de la calefacción están bien, los puedes ver en la foto, cuando se sacan los manguitos es conveniente ir con mucho tiento, el plástico suele volverse quebradizo, si es posible se debe introducir un objeto plano, no cortante, entre el tubo y la goma para despegarlo, antes de tirar a sacarlo.

El palier se puede sacar de dos formas, antes de nada hay que poner un calzo entre el trapecio superior y el chásis para que se sujete antes de levantar el coche.
A) Sueltas la tuerca del palier, la rótula de dirección y la rótula de suspensión superior. Abates la mangueta y deja espacio para sacar la homocinética del buje. Aflojas la abrazadera del fuelle de la caja de cambios y lo sacas.
B) Sueltas las dos rótulas de suspensión, la rótula de dirección y la pinza de freno (o el latiguillo, luego hay que purgar los frenos). De esa manera sale la homocinética con buje, mangueta y disco. Luego sueltas la abrazadera del fuelle de la caja y ya sale. Es más engorroso porque todo el conjunto tiene un peso considerable, sobre todo para volver a colocarlo.

Por la junta trípode no te preocupes, vienen preparadas para que no se desmonten las agujas. Lleva un anillo seger y se desmonta del eje con facilidad, de esa manera puede cambiar los dos fuelles por ese lado sin tener que desmontar la homocinética.

Tras 6 meses posponiendo cambiar el guardapolvo del palier izquierdo, en la ITV la semana pasada el coche la pasó pero me lo volvieron a recordar. De modo que anoche me dirigí al parking armado con el carro de herramientas y mucha paciencia.

Me hizo bastante falta porque al llevar tanto tiempo roto, había entrado suciedad en el fuelle y había que desmontar la homocinética. Aunque ya había desmontando palieres en mis otros coches anteriormente, la verdad es que fue más entretenido de lo que me esperaba al ser el 900 de tracción delantera y tener que desmontar medio coche para acceder al palier.

Lo más pesado fue soltar la rótula superior, que no se movía ni a tiros. De modo que además de la tuerca de 32mm del eje, acabé soltando la rótula de la dirección (esta con extractor), la pinza de freno, y la rótula inferior hasta que finalmente salió el buje entero con el disco.

A partir de ahí, con de soltar la abrazadera del guardapolvos interior, el palier salió al final. Y no era para menos, pues ¡ya había poco más que desmontar!

Las homocinéticas del 900 son curiosas al ser relativamente compactas. Para quienes no las conozcan, tienen forma de alcachofa invertida, con una pieza central, aro intermedio y 6 bolas. Lo más difícil fue soltar el seguro que sujeta el palier a la pieza central, pero con mucha, mucha paciencia lo acabé soltando.

Después tocó limpiar todas las piezas de la homocinética de la grasa contaminada, revisarlas, y volverlas a montar con la grasa limpia que viene en el kit de reparación de Löbro GKN. Curiosamente, la grasa del lado de la transmisión se había licuado y al soltar el palier del guardapolvo interno salió como un jarabe negro que no había por dónde cogerlo.

Montada la homocinética con grasa limpia, volví a instalarlo todo y parece que ha quedado bien porque no hace ningún ruido.

¡Si solo pudiera decir lo mismo de mi 3er compresor de aire acondicionado!

En resumen, no es una reparación excesivamente difícil pero sí requiere paciencia y alguna herramienta de socorro -como el extractor que utilicé para soltar la rótula de la dirección.


Saludos.

[pipol]

en mi caso lo he llevado a un taller donde no han soltado el pallier de la transmisión, al parecer tienen una herramienta para colocar el fuelle sin soltar tantas piezas.
Sí se sorprendieron de lo pequeño de la homocinética pues el fuelle estandar lo tuvieron que cortar hasta su medida más pequeña.

[Vollblut]

Desde luego que se podría cambiar el fuelle soltando solo el lado de la transmisión, pero no me quedaba otra que desmontar la homocinética al estar contaminada. Saludos.

[Jaabier]

Os pongo unas fotos de como quedaron las ventanillas laterales, una de ellas es digna del coche de Frankestein, con sus costuras y todo, lo bueno es que los altavoces y los apoyacabezas son lo suficientemente grandes para no verlos Para la próxma vez seguro que queda mejor (o lo llevo al tapicero). Algunas veces hay que tratar de hacer las cosas uno mismo para valorar el trabajo de los demás.

[BENGO]

Si, si!
Ya vemos la penúltima adquisición, ya!

[Jaabier]

Si que ha pasado tiempo, ayer me tocó otra vez la itv, y pensé que sería buena idea darle un vistazo al 900, despues de cambiar el aceite y el filtro, para mostrarme su agradecimiento el motor de arranque dijo "hasta aquí hemos llegado", bastante poca guerra da el pobre, sigue con la misma batería de cuando lo compré y ya era vieja. Aún así decidí ir a la itv, se lo comenté al operario, con el que estudie en FP y que luego estuvo trabajando en el antiguo servicio oficial SAAB de Asturias (BOSAUTO) y no me puso impedimento, hay que tener amigos hasta en el infierno.

Hace poco vendí un vespino que tenía, para transportarlo contamos con la ayuda de verdeprao, demostración de que un vespino coge dentro de un 900. Que Grandes son los 900.

[Enanoloco]

Un Vespino que tenía, dice ......

Qué color más alucinante el de este coche y esa tapicería.

[joan]

Los altavoces son casi tan grandes como el Vespino.

[RIQUI]

Que lástima no haber hecho una foto cuando cargué en el coupé una hormigonera completa, sin desmontarla por partes. Tal cual salió de la casa de alquiler. Había que ver la cara del empleado.

O cuando cargué una vigueta de hormigón de 3,00 m. de longitud. (Quitando el asiento del copiloto, por supuesto). Pero con el portón cerrado y todo.
Grandes, grandes 900...
Un saludo,