Comprar un saab 95 de antes o despues de 2006

[aure]

Buenas noches
He estado por este foro hace mucho tiempo y gracias a vosotros resolví dudas. Os comento mi situación, tengo desde hace mucho tiempo un 95 2.3l con 170 cv., ahora tiene 562.000 km., sigue siendo totalmente fiable como antes, y por el interior parece que tenga 150.000 km, no los que tiene.
El problema es que el embrague está empezando a retemblar ligeramente, y me da que voy a tener que cambiarlo. Eso serán fácilmente 1000 euros....pero además, los amortiguadores van a pedir poco después un cambio, por fuera el coche no está perfecto de chapa, y tiene alguna "chorradilla" más que me olvido....

Viendo los precios que hay por internet de los saab 95 de segunda mano, creo que me compensa más cambiarlo. Ya tenía pensado adquirir un saab 95 posterior al 2006 con el mismo motor 2.3l porque suponía que al ser posterior era mejor en todo....pero he mirado en este foro y algunos dicen que era mucho mejor de calidad el modelo anterior. ¿Es esto asi?
Cuáles son las ventajas e inconvenientes de los modelos saab 95 de antes de 2006, comparados con modelos posteriores al 2006. ¿Son igual de fiables? ¿Igual de cómodos? ¿Hay algunos años que sean los mejores?
Aurelio

[ricadenas]

Los dos modelos son muy similares, en cuanto motor comparten el mismo y las carrocerías son idénticas, los cambios que afectaron a la serie más moderna fueron exteriormente faldones, opticas delanteras y traseras. En el interior algunos modelos, personalmente, pueden defraudar bastante dependiendo del equipamiento que traigan de serie, aunque hay que hacer la excepción del modelo Aero porque viene equipado con todos los extras que puedes desear.

También introducen materiales más ligeros y si me permites, de inferior o al menos distinta calidad en los acabados diferente al coche que tienes ahora, en definitiva más Opel que Saab; bajo mi punto de vista. Pero en definitiva si pillas un buen ejemplar seguirás igual o más contento que hasta ahora. De lo que se trata en un coche de segunda mano es su historial y cuidado del anterior dueño. Yo que tú al estar acostumbrado al 185cv me cogería un Aero, el mantenimiento es el mismo y es otra historia, si miras mi firma debajo veras porqué te lo digo.

Pasate por la SECCIÓN DE COMPRA VENTA creo recordar alguno en venta.

Suerte en la elección.

[allclassics]

Con el Aero acertarás seguro, sea cual sea el año...yo he tenido dos de los modelos que tiene el 9-5, el MY02 y el MY06, el primero en manual y el segundo en automático (este todavía corre por el foro).
Quizás en el más antiguo se nota más calidad en el interior, el del 2006 se le nota que los plásticos no están al mismo nivel (es más "Opel").
Del más nuevo me gustó la alegría del motor que respondía como un campeón , por contra al ser más caro por ser más nuevo y de la manera que está la marca, no sé si me gastaría ese dinero...

[enric]

Por los comentarios de algunos socios en los modelos Aero de primera serie los mapas de gestion del motor y el turbo eran differentes a al segunda version. Por curioso que parezca se venera mas la patada de los de primera serie MY 01 . Son 230 cv que son ya sufiicientes. Para ir mas que alegre en todas circumstancias
El MY 02 rinde 250 cv y los posteriores 260 . pero el empuje es menos brutal y mas progressivo quel anterior
Seguro que encontras uno con un historial irreprochable que es lo mas importante en este auto que su mantenimiento sea al dia siempre para disfrutar lo

[aure]

Buenas noches
He conseguido ver y probar a fondo un 95 aereo moderno. Me ha encantado el exterior, me gusta mucho más que los anteriores, creo que gana mucho en vivo....me ha gustado mucho el motor y los frenos, no se acaban, aunque creo que me sobra motor por todos los lados. Me ha parecido muy estable, pasa las curvas mucho mejor que el mío, cuando hay baches me ha parecido más incómodo de suspensión, pero nada a lo que no pueda acostumbrarme.

Lo que me ha sorprendido mucho porque no me lo esperaba es el interior, nunca había visto un 95 de la gama más moderna. Si en un aereo es mejor, no quiero imaginar como es en el resto de la gama.
Me han encantado los asientos, ya no huelen nada a cuero pero son mas envolventes y cómodos que los mios, lo malo es que hay muchas piezas plasticosas que me han decepcionado profundamente, no me esperaba esto de una marca como saab, será un 95 aereo pero yo prefiero mi 95 del ´98.
El aspecto de toda la pieza superior del salpicadero que va de lado a lado del coche parece el de un vectra, el aspecto y tacto de la parte superior de los paneles de las puertas, donde yo coloco mucho el brazo cuando llevo varias horas conduciendo, me parece fuera de lugar en un coche de esta categoría. El cambio y el freno de mano tienen buen aspecto, pero un tacto totalmente a plástico. Me ha gustado mucho el nuevo cuadro de velocímetro pero hay otros detalles de diseño que no entiendo como saab los decidió, ese reborde enorme plasticoso que tiene la pantalla del navegador alrededor con ese climatizador debajo queda mal mal mal...
Cuando llevaba unos 10 minutos conduciendo por nacional, empecé a oir un grillo que venía de cerca, pocos minutos después moví el parasol y se quitó. No sé si provenía de ahí, pero me dí cuenta que hasta incluso el parasol está hecho de un material mucho más plasticoso que en mi 95 ´98.
Hace un rato cuando le estuve enseñando a mi mujer las fotos que hice no se lo creía. Somos clientes de Saab desde hace mucho, mucho, mucho tiempo, aunque nos divorciamos del S.O hace casi 10 años. Una de las cosas que me comentó fue que ese climatizador con esas "ruedas" le daba al coche un aspecto de coreano.

Sinceramente, no sé que hacer. Quería otro Saab. El presupuesto es de unos 15000 euros. Uno ya tiene una edad, y la "potencia" del coche para mí ya es lo de menos, me da igual 200 cv, que 250 cv.
Si compro un modelo 95 mas antiguo, me estoy comprando un coche que ya tiene cerca de 10 años y con un aspecto mucho más antiguo. Si compro un 95 más moderno, tiene un interior de "Opel". ¿Qué se puede hacer? Pensando mucho, ¿sería factible cambiar el volante y el salpicadero entero (de lado a lado) en un 95 de 2007-2009?

Hace muchos años, en el S.O Saab me desmontaron el salpicadero entero del 9000 para arreglar el climatizador sino recuerdo mal y no hubo problema.

Me parece que voy a empezar a mirar también Volvo S60.
Aurelio

[T16]

Hola Aurelio,

mi primer Saab fue un 9-3SS del 2005, muy cómodo y silencioso, pero con muchos grillos, plásticos y botones que se pelaban, y una piel con la que casi te puedes envolver un cigarrillo.
Después pasé a un 9-5 Aero como el que has probado, pero del 2002, justo el modelo de antes que has probado, y el salto de calidad en materiales fue enorme, piel gruesa y de buena calidad, casi ningún grillo, pocos plásticos o pocos de mala calidad, y el motor una bestia muy eficiente, ya lo conoces.
Y desde hace dos años conduzco un 9000 Aero del 96, y cada vez que entro en este coche me asombro de la calidad con la que se fabricó cada uno de sus detalles, y no creo que haya mucha diferencia a tu 9-5 del 98. Me ha hecho gracia tu comentario de que ya no huele a cuero el que has probado, y es cierto, en estos modelos antiguos la piel es de muy alta calidad.
Quiero decir, que no esperes los mismos acabados en versiones mas modernas.

Mi consejo, busca 9-5 del 2005 máximo si no quieres tener las ruedecitas "coreanas" ni el freno de mano ni la palanca de cambios con tacto a plástico malo, es un paso intermedio a los acabados del tuyo. Entre uno del 2004-2005 y uno de 2006-09, no hay mucha diferencia de edad y sí en el diseño interior.

No vas a notar gran diferencia en un S60 de fecha similiar.

Siento curiosidad por ver unas fotos de tu 9-5 para ver como lleva el paso del tiempo con esos kms.
Suerte con la búsqueda.

[enric]

Hola Aurelio

entiendo tu duda pero es cierto como comenta T16 que la calidad de acabados en las versoines mas recientes son muy inferiores que en los nuestros .
De ahy tienes dos opciones con el pressupuesto que comentas , si quieres encontrar unos de la segunda serie MY02 bien equipado y con 100 000 km aproximadamente estoy seguro que hay y para menos de 5000 € ( imaginate lo que haces con el sobrante ) y sabes que tienes un auto sin grillos y con los defectillos que les conocemos de que son ya curados en el MY 02
Otra opcion inviertes 2500 € en rejuvenecer el tuyo para unos 300 000 km mas y sabes que tienes un auto fiable y que te da plena satifaccion ( tu mismo con el sobrante de tu pressupuesto )
En el mio que es del año 2001 que solo tiene 157 000 km , ademas de las modificaciones que le hice es una auto que con sus 13 años no tiene ningun grillo a bordo en mis carreteras de montaña destrozadas de revestimiento por la nieve y el sal
Lo que pudes plantear-te es o bien encuentras uno barato de segunda serie , haces una pequeña inversion en el tuyo esperando encontar una opcion que te satiface mas , en este caso yo me decantaria mas por un Volvo s o V 70
Mirando por el foro tienes todavia margen porque el otro dia habia un socio de un club de Noruega si no me equivovco que en el suyo lleva mas de 1 160 000 km o sea que estas a mitad de la vida del suyo que todavia anda como un campeon

[M4R10]

Nadie mejor que tú para evaluar y hacer una buena comparativa entre modelos, tal como has hecho. Veo que has dado con todo lo que conviene saber y tener en cuenta. Comparto muchas de tus apreciaciones.

Si valoras la juventud que tiene un coche, te diría que te olvides de los tactos plasticosos que puedan tener ya que son mínimos y se pueden solucionar con un poco de art attack y vete de cabeza a por una de las ultimísimas versiones del 9-5 año 2010 llamadas Griffin y que no traían lugar a extras.
Los Aero no traían todos los extras por el hecho de ser Aero, traían un equipamiento específico y con el paso de los años se fué reduciendo siendo opcional mucho que en las primeras versiones venía de fábrica.

Y no te engañes, el S60 contemporáneo al restyling del 9-5 no es mejor coche ni mejor acabado. Sólo es hasta 2005, casualmente como el 9-5. Gran coche sí pero hasta ahí.

Si no te acaba de convencer, la solución la tienes en uno fabricado antes del 2004 (de los de salpicadero gris y no negro). Rejuvenecido por fuera notablemente respecto al tuyo, con las mismas calidades salvo cueros y con opciones como el ESP o los faros de xenon no disponibles en la primera serie.

[aure]

Buenas noches
Al final acabé encontrando una unidad casi perfecta, ya soy propietario desde hace días de 95 2.3l con acabado vector del 2004 (lo mejor el precio al que lo compré: 2900 euros) y lo primero que quiero hacerle es una instalación de gas.
He preguntado en varios sitios y anda por 2000-2400 euros. ¿Qué os parece?
Mi único miedo es que no conozco a nadie que lo haya hecho.
Aurelio

[Hombre]

Hola aure

Buenas noches
lo primero que quiero hacerle es una instalación de gas.
He preguntado en varios sitios y anda por 2000-2400 euros. ¿Qué os parece?
Mi único miedo es que no conozco a nadie que lo haya hecho.
Aurelio

2000-2400euro por una instalación
Mira, ahora estoy en Rusia aquí creo que treinta por ciento 9-5 y 9-3 a gas y andan bien pero gastan más, entre 14-16L de gas por cien kilómetros.
La instalación entre 400-1200euros depende del equipo de gas “Lovato , Stako, Tomasetto, Bedini, BRС, Tartarini etc. El gas gratis
Pero que van a montar estos cabrones por 2500euros no lo entiendo, tampoco entiendo dónde está la economía .
Pues para nuestros coches no hay nada mejor que el bioetanol “E-85” por 1.1 euro por un litro, pero nunca vi en España, además el coche también va a gastarlo más, por eso tampoco veo la economía. Ahora estoy pensando (soñando ) en comprar una máquina que se llama MicroFueler para hacerlo mismo, pero para mí 8 mil euros es caro, y no necesito 30 litros por día. En enero aquí en Rusia viene mi amigo de China y voy a hablar con el sobre los chinos, si podrían hacer la misma maquina pero más pequeña y barata y traerla a España .
Un saludo

[enric]

Buenas noches
Al final acabé encontrando una unidad casi perfecta, ya soy propietario desde hace días de 95 2.3l con acabado vector del 2004 (lo mejor el precio al que lo compré: 2900 euros) y lo primero que quiero hacerle es una instalación de gas.
He preguntado en varios sitios y anda por 2000-2400 euros. ¿Qué os parece?
Mi único miedo es que no conozco a nadie que lo haya hecho.
Aurelio

Hola Aurelio
En el club hay algun socio que tiene installacion de gas en su auto pero el calculo que yo haria antes es cuantos km vas a tener que hacer para que te sea rentable el coste de la instalacion con el diferencia de consumo de gas ?
Si viajas con el un poco por Europa o por Francia alli el E85 esta a 0,94eel litro y en otros paises de Europa tambien esta a buen precio
En nuestros 95 es facil que funcionen con E85 y sus respectivas ventajas que tiene este combustible , encontaras bastante informacion en el foro por si quieres hacer la modificacion que te permita andar con SP 95 ,98 y E85.
Mi humilde opinion no me complicaria a hacer esta inversion que es de casi lo que costo el auto nunca te sera rentabilizada en km y con el riesgo que la instalacion no sea bien hecha o optima para el auto.
En el mi 95 ya hace 2 año que tengo la opcion de andar con E85 cuando encuentro en los viajes que hago y para mi es la mejor alternativa que hay . Despues es un auto que a pesar de sus prestacions a ritmos legales el consumo es contenido en SP

a tud dspocicion para dar-te informacion
enric

[ricadenas]

Aure mira que unidad tan bonita tienes a tiro.

http://www.autoscout24.es/Details.aspx? ... asrc=st|sr

[aure]

Buenas tardes
No está nada mal, gracias.
Pero prefiero el interior de la serie anterior, tiene mucha más calidad.
Además, siendo un aereo, no le puedo instalar gas.
Aurelio

[M4R10]

Buenas tardes
No está nada mal, gracias.
Pero prefiero el interior de la serie anterior, tiene mucha más calidad.
Además, siendo un aereo, no le puedo instalar gas.
Aurelio

Sí se puede, POR FIN!! Aunque no todas las marcas cubren esta homologación.
Hay que instalar unos inyectores de mas caudal y homologarlo como tal. Por 1600€ lo tienes hecho en Madrid.