Connector diagnosis
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Connector diagnosis
Necessito saber donde està el conector del cable de diagnosis en un Saab 900 16 v del 1991, la centralita la tengo localizada en el asiento trasero parte derecha. Gracias
Re: Connector diagnosis
Si vas buscando un enchufe ODB, todavía no llevaban.
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mcoman
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Re: Connector diagnosis
Esta es la centralita del ABS. La ECU se encuentra en el lado del copiloto debajo de la alfombrilla en la parte derecha.Eudaldcor escribió:Necessito saber donde està el conector del cable de diagnosis en un Saab 900 16 v del 1991, la centralita la tengo localizada en el asiento trasero parte derecha. Gracias
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Re: Connector diagnosis
En la caja de fusibles tienes la toma de diagnosis, pero no es OBD, es redonda con 5 pines.
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Re: Connector diagnosis
Si la centralita es Lucas, no llevan conector de diagnosis. Las averías se sacan colocando un cable a masa y viendo los destellos en el cuadro.
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mcoman
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Re: Connector diagnosis
Mi 900T cabrio del 1993 con Lucas (O "Prince Of Darkness" como lo suelen llamar los Britanicos) si que lleva este conector.venturi escribió:Si la centralita es Lucas, no llevan conector de diagnosis. Las averías se sacan colocando un cable a masa y viendo los destellos en el cuadro.
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Re: Connector diagnosis
El conector de diagnósis va debajo del asiento trasero, en el medio.
El conector de la caja de fusibles no es realmente una toma de diagnósis, es un conector de pruebas, lo llaman TSI y en cada uno de los terminales, tenemos:
corriente de la batería
masa
corriente del contacto
señal de encendido
corriente para activar el motor de arranque
Pero no se puede obtener diagnósis alguna ya que no conecta con la centralita, la TSI la llevan todos los 900 sean de inyección electrónica, mecánica, carburación o de condensador de fluzo.
En la foto se ve donde hay que poner el cable con el interruptor a masa para obtener los códigos de error almacenados en la memoria.
El conector de la caja de fusibles no es realmente una toma de diagnósis, es un conector de pruebas, lo llaman TSI y en cada uno de los terminales, tenemos:
corriente de la batería
masa
corriente del contacto
señal de encendido
corriente para activar el motor de arranque
Pero no se puede obtener diagnósis alguna ya que no conecta con la centralita, la TSI la llevan todos los 900 sean de inyección electrónica, mecánica, carburación o de condensador de fluzo.
En la foto se ve donde hay que poner el cable con el interruptor a masa para obtener los códigos de error almacenados en la memoria.
- Adjuntos
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- caja fusibles 900 T16 1988.jpg (90.56 KiB) Visto 5526 veces
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- toma diagnosis 002.jpg (77.36 KiB) Visto 5526 veces
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Saab 900: uno de cada
Saab 9000: Airflow, Aero, CD, V6
Saab 9-3 Aero
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Volvo: 740 T16, 850 SW TDi, 940 SW
Citroën: Visa, GS, BX, CX Prestige, Xantia Activa, XM V6 24v
Alfa 75 TS, 164 V6 24v
Fiat Cinquec.
Honda: Transalp 650
Honda Prelude 2.2 VTEC
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Re: Connector diagnosis
Ese conector no lo conocía, pero mi centralita de inyección Lucas tiene un cable que te da los codigos al ponerla a masa. Me fue de utilidad con un fallo que me daba el coche.